- 【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-HQUw [126.34.17.28])[sage]：2018/06/09(土) 09:41:37.49 ID:aHUXuCuRr - 半年点検にデミオを出したから、久々に代車のデミオ以外の車でドライブだが
慣れない車だから制限速度ぴったりくらいで走ってたら、パッソにめっちゃ煽られてクラクションまで慣らされた。混んでるから少々飛ばしたところですぐ前に追い付くだけなのになぁ
普段ならまぁ、そーゆーやつもいるよな、だけど>>838みたいなやつのせいでやっぱトヨタ乗りってくそなのか？とか変な勘繰りをしてしまう
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846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-HQUw [126.34.17.28])[sage]：2018/06/09(土) 11:43:44.22 ID:aHUXuCuRr - じゃあ普通にデミオを語ろうぜ
最近聞いた話だけど、ロードスターとデミオって空気抵抗のcd値が同じらしい。やはり走りと燃費のためにかなり詰めた設計してるんだね、今時のコンパクトは
DEと比べると重くなったとはいえ、幅や全長が大きくなって安定はしてるし、下回りのカバーが増えて空力改善と言う点で、むしろ重量増加少なくね？凄くね？と思うのはオレだけだろうか
高揚感はDEだったけど、少し大人になったDJは良いものだ
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854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-HQUw [126.34.17.28])[sage]：2018/06/09(土) 15:17:47.98 ID:aHUXuCuRr - >>853
フィットって広いイメージだけど、意外とそうでもないんだねぇ
コンパクトといえばミラージュは試乗したことないなぁ…
けど三菱ディーラーって、極々一部を除くと対応最悪だから行く気がしない
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857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-HQUw [126.34.17.28])[sage]：2018/06/09(土) 17:55:52.26 ID:aHUXuCuRr - >>856
バッテリー……なるほどねぇ。ハイブリット特有の問題か
つまりフツーのフィットは広々なのね
しかし今日初めてデミオのブレーキフルードを自分で交換したのだが、クラッチのフルードもタンクが同じらしいから同時に交換してみた。クラッチのフルードを抜くブリーダープラグは手で回せる構造になってるんだなー
ブレーキのブリーダープラグは前後でナットの径が違うね。リアは8mm、フロントは10mmだった。うちのデミオは15MBだから、ブレーキが同じディーゼルもこれかな
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859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-HQUw [126.34.17.28])[sage]：2018/06/09(土) 20:07:18.98 ID:aHUXuCuRr - >>858
一応ワンウェイバルブ付きのエア抜きホースとボトル使ったけど
全交換だからあんまりエアとか気にしなくていいんじゃないかな？
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862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-HQUw [126.34.17.28])[sage]：2018/06/09(土) 20:58:32.71 ID:aHUXuCuRr - デミオに限らず、CX-5とかもよく曲がるんだよなぁ。というか操作通りに動く
初期のロールが速く、ロールが一定に達したら粘る。それがマツダの味付けなんだろうなぁ
他社の車は初期のロールが鈍く、ロールが始まると踏ん張らずにだらだらロールが増えていく印象
周りの車を見ていて、ステアリングを一定速度で切り込み→戻りも一定 が上手くできてないのってこの辺りもあるのか
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