- 【レビン】AE86 part42【トレノ】 [無断転載禁止]©2ch.net
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 08:19:58.81 ID:T9siFHqi0 - 4a-gのデザイン責任者はトヨタの人間ってのはまぁはっきりしていること。名前だって
出せるはずだし、いつぞやのＣＧの８６ムックでインタビューすら受けて開発時の
苦労話を披露している。だが、>>725の頭ん中ではヤマハなんだろう （笑）
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730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 11:25:17.55 ID:T9siFHqi0 - 都市伝説なら最初期の４a-gはヤマハの工場で作っていて、コンロッドの大端部メタルの
爪位置が後の４a-gと真逆の位置でメタルオーバーホールできないとほほ。とかいうのは
あったな。コンロッドごと変えればいいだけなんだけどさ。
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741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 15:30:26.04 ID:T9siFHqi0 - 232って９２後期じゃなかったっけ？８６後期もそうなの？
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744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 17:04:09.67 ID:T9siFHqi0 - >>743
いやフィーリングが違うんだな。92後期乗せてなんだかなーって８６カムに変えて
あーこれこれって思ったよ。
実際に作業したワシが言うんだから間違いないｗ
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745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 17:06:27.25 ID:T9siFHqi0 - あーあと２５６だけど、ワシの知り合いのラリー屋がカローラ（ディーラー）に言って手に入れたこと
がある。当時の全日本のラリー規則ではフルノーマルが定められていたのだが、そのカム
入れたのかどうなのかは聞けなかったね。
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750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 20:42:24.61 ID:T9siFHqi0 - >>747
いやいや7000までなんて回さなくても5000過ぎからの吹け方変わるよ。
あとアイドリングだけど、92後期カム+92後期ヘッドはアイドリングでクラッチ
普通に繋いでも走るよｗ86らしくねーよな。
>>748
86出て2年目くらいだったかな？272のアイドリングは可変バルタイかＶTECじゃ
ないとそんなもんだね。４スロなら別だけど。
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