- ベンツ、BMW、アウディ買わずにレクサス買う奴wwwww
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/06/09(土) 22:13:03.25 ID:0PcDe+JQ0 - レクサスは高級感がイマイチ？ドイツ高級車にブランドで勝てない理由
https://www.google.co.jp/amp/car-me.jp/articles/1502%3famp=yes
日本発の世界的な高級車ブランドを目指してレクサスは1989年に始まりました。そして、発足から25年。世界的に知名度は上がってきているものの、レクサス=高級車というブランドイメージに関しては満足する評価が得られていません。一体どういうことなのでしょうか。
アメリカはブランド云々よりも自動車の実力があれば売れる市場。
アメリカ市場で好調であることは高級車としてのイメージの高さとイコールではありません。
レクサスが「値段に見合う実用的な車」と見られて好調なのかもしれません。
世界トップクラスの高級車と比べると、レクサスは「品質は高いけど、高級感がいま一つ」というのが現状ではないでしょうか。
見習うべきはアウディ
アウディは大衆車から高級車へとイメージチェンジを果たしています。
アウディには、大衆車であるトヨタのイメージからレクサスが脱却するためのヒントがあるかもしれません。
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49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/06/09(土) 22:13:23.74 ID:0PcDe+JQ0 - 現実見据えた方がいいぞ
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- ベンツ、BMW、アウディ買わずにレクサス買う奴wwwww
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:19:44.05 ID:0PcDe+JQ0 - https://newspicks.com/news/472286/
https://i.imgur.com/e7oE39G.jpg
※BMW>Audi>Benz>>>>Lexus>Infiniti>Acura
良記事。レクサス・インフィニティ・アキュラと欧州系プレミアムブランドとの比較。
記事中のグラフが強烈で、端的にはアメリカしか取れておらず（それもグラフ見るにレクサスしか成功していないともいえる）、
特にプレミアムセグメントの成長著しい中国で弱いことが課題。
現状認識として、重要。
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58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:20:33.87 ID:0PcDe+JQ0 - 頑張らんとな
レクサスw
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60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:21:18.25 ID:0PcDe+JQ0 - >>59
逃げちゃダメよ
レクサスなんて売れてないカス車w
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62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:22:26.12 ID:0PcDe+JQ0 - >>61
有利とかじゃなくて事実
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65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:24:49.78 ID:0PcDe+JQ0 - トヨタの営業に騙されてレクサス買っちゃてるんだろうけど
売ってるがこの認識だもんw
↓
豊田章男社長「レクサスを熱いブランドにする。もう退屈とは言わせない」
http://president.jp/articles/-/17782?page=2
トヨタがレクサス改革を目指す目的は、レクサスをアメリカのブランドからグローバルブランドへと飛躍させることだ。
今日のレクサスの世界販売を見ると、依然としてアメリカが約6割を占めている。
2015年の世界販売は65万台と、俗に“ドイツプレミアム御三家”などと呼ばれるメルセデス・ベンツ、BMW、アウディの3分の1にとどまり、イギリスのジャガー・ランドローバーやスウェーデンのボルボ・カーズなどと同様、第2グループに甘んじている。
レクサスをアメリカブランドから脱皮させるためには、プレミアムセグメントの本拠地であるヨーロッパ市場で成功を収められるようなクルマづくりに変わっていかなければならないのだ。
レクサス・インターナショナル代表
福市得雄 談
「クルマを発明したメルセデス・ベンツをはじめ、ジャーマンスリー（ドイツプレミアム御三家）が地元にある欧州市場の顧客にあえてレクサスを選んでいただけるようなクルマづくりは、もとより困難な道で、普通のことをやっていても勝てない。
その壁を突破する鍵となるのはまず、彼らと違う、他にないクルマづくりをすること。性能や品質ももちろん大事ですが、それと並んで重要視しているのは、レクサスならではのファッション性を出すことです」
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67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:26:29.40 ID:0PcDe+JQ0 - >>66
逃げちゃダメよw
https://i.imgur.com/e7oE39G.jpg
※BMW>Audi>Benz>>>>Lexus>Infiniti>Acura
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70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:29:14.72 ID:0PcDe+JQ0 - >>68
最近のアウディがダサいのは事実だけど
レクサスなんかそれより遥かにダサいw
そしてこれが事実
https://newspicks.com/news/472286/
https://i.imgur.com/e7oE39G.jpg
※BMW>Audi>Benz>>>>Lexus>Infiniti>Acura
良記事。レクサス・インフィニティ・アキュラと欧州系プレミアムブランドとの比較。
記事中のグラフが強烈で、端的にはアメリカしか取れておらず（それもグラフ見るにレクサスしか成功していないともいえる）、
特にプレミアムセグメントの成長著しい中国で弱いことが課題。
現状認識として、重要。
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85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:37:49.51 ID:0PcDe+JQ0 - 無理よ
立てればいくらでも負け要素が出てくるw
https://newspicks.com/news/472286/
https://i.imgur.com/e7oE39G.jpg
※BMW>Audi>Benz>>>>Lexus>Infiniti>Acura
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86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:39:06.25 ID:0PcDe+JQ0 - レクサス「品質＋ルックス」 キャラ立ちでドイツ“御三家”にいよいよ宣戦布告
https://www.sankei.com/smp/premium/news/170421/prm1704210005-s2.html
１９８９年生まれのレクサスは、２０世紀初頭に誕生したメルセデス・ベンツ、ＢＭＷ、アウディという「ジャーマン３」と呼ばれるドイツの御三家には歴史ではどうあがいても太刀打ちできない。
長い歴史と伝統が息づくブランドに対抗しうる唯一ともいえる武器は商品力を高める以外に方法はない。
トヨタがレクサスブランドの変革にかける思いはたけだけしいが、現実的にはドイツ御三家との販売差は歴然だ。
１６年のレクサスの世界販売台数は約６７万８０００台。
これに対し、メルセデス・ベンツは約２０８万４０００台、ＢＭＷ約２００万３０００台、アウディ約１８６万８０００台と３倍前後の差をつけられている。
しかもドイツの御三家はこの先も世界での拡販に向けた施策を矢継ぎ早に打ち出している。
トヨタがレクサスで目指すブランドテーマ「お客の期待を超える驚きと感動の提供」を、売り出すモデルで手を緩めずに実践できるか。
それができなければ、御三家に次ぐ“次点”のブランドという位置づけを覆すのは難しく宣戦布告も意に介されない。
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- ベンツ、BMW、アウディ買わずにレクサス買う奴wwwww
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:40:02.60 ID:0PcDe+JQ0 - レクサスってのはドイツ車目指して頑張ってる立ち位置の車
このスレも同じく
しかし敵わないw
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- ベンツ、BMW、アウディ買わずにレクサス買う奴wwwww
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:43:52.48 ID:0PcDe+JQ0 - >>88
誤魔化しちゃダメよw
https://i.imgur.com/e7oE39G.jpg
※BMW>Audi>Benz>>>>Lexus>Infiniti>Acura
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- ベンツ、BMW、アウディ買わずにレクサス買う奴wwwww
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:54:26.17 ID:0PcDe+JQ0 - ベンツ> BMW>アウディ
この序列は誰もが認めるだろう
アウディユーザーでも
ここにレクサスを加えると
ベンツ> BMW>アウディ>レクサス
これをどうにかしたいレクサス乗りは
まずターゲットがアウディになる
しかし現実はむごい
https://i.imgur.com/e7oE39G.jpg
※BMW>Audi>Benz>>>>Lexus>Infiniti>Acura
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- ベンツ、BMW、アウディ買わずにレクサス買う奴wwwww
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 22:55:45.55 ID:0PcDe+JQ0 - そしてレクサス売ってる側がこの認識だし
買わされた側には悲惨な話だけど
豊田章男社長「レクサスを熱いブランドにする。もう退屈とは言わせない」
http://president.jp/articles/-/17782?page=2
トヨタがレクサス改革を目指す目的は、レクサスをアメリカのブランドからグローバルブランドへと飛躍させることだ。
今日のレクサスの世界販売を見ると、依然としてアメリカが約6割を占めている。
2015年の世界販売は65万台と、俗に“ドイツプレミアム御三家”などと呼ばれるメルセデス・ベンツ、BMW、アウディの3分の1にとどまり、イギリスのジャガー・ランドローバーやスウェーデンのボルボ・カーズなどと同様、第2グループに甘んじている。
レクサスをアメリカブランドから脱皮させるためには、プレミアムセグメントの本拠地であるヨーロッパ市場で成功を収められるようなクルマづくりに変わっていかなければならないのだ。
レクサス・インターナショナル代表
福市得雄 談
「クルマを発明したメルセデス・ベンツをはじめ、ジャーマンスリー（ドイツプレミアム御三家）が地元にある欧州市場の顧客にあえてレクサスを選んでいただけるようなクルマづくりは、もとより困難な道で、普通のことをやっていても勝てない。
その壁を突破する鍵となるのはまず、彼らと違う、他にないクルマづくりをすること。性能や品質ももちろん大事ですが、それと並んで重要視しているのは、レクサスならではのファッション性を出すことです」
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123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 23:02:58.04 ID:0PcDe+JQ0 - だからこれw
↓
ベンツ> BMW>アウディ
この序列は誰もが認めるだろう
アウディユーザーでも
ここにレクサスを加えると
ベンツ> BMW>アウディ>レクサス
これをどうにかしたいレクサス乗りは
まずターゲットがアウディになる
しかし現実はむごい
https://i.imgur.com/e7oE39G.jpg
※BMW>Audi>Benz>>>>Lexus>Infiniti>Acura
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- ベンツ、BMW、アウディ買わずにレクサス買う奴wwwww
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 23:04:34.65 ID:0PcDe+JQ0 - >>125
事実はこれだよ
誤魔化しちゃダメよw
https://i.imgur.com/e7oE39G.jpg
※BMW>Audi>Benz>>>>Lexus>Infiniti>Acura
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- ベンツ、BMW、アウディ買わずにレクサス買う奴wwwww
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 23:08:08.70 ID:0PcDe+JQ0 - >>132
本当の金持ちはベンツ・ BMW・アウディでもない
もちろんレクサスなんか論外w
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138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/06/09(土) 23:11:26.64 ID:0PcDe+JQ0 - >>136
逃げちゃったよ
レクサスw
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