- 【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.143【ATENZA】
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a19-4Ye1 [61.245.220.193])[]：2018/05/16(水) 22:26:07.50 ID:jwZdeZIC0 - >>858
2.2Dはは1.2.3が2.5Gとほぼ同じステップ比で4.5.6速がクロスしてる。
2.2Dはトルクバンドが狭いからクロスさせてファイナルをハイギアにしてる。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.143【ATENZA】
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a19-4Ye1 [61.245.220.193])[]：2018/05/16(水) 22:34:04.14 ID:jwZdeZIC0 - >>861
その印象で合ってると思うよ。
しかし全開にしなきゃその辺は分からない人もいるかも。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.143【ATENZA】
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a19-4Ye1 [61.245.220.193])[]：2018/05/16(水) 23:11:39.10 ID:jwZdeZIC0 - >>872
全開じゃない加速なんて比較できないよ。
因みに最大トルク単体で考える意味はない。
時間あたりの総トルク量が馬力、馬力＝加速力。
いかに最大トルクがあろうとも発揮できる回転数の範囲が少なく低い場合は実質的な加速に結びつかない。
また、回転を上げるとトルクが低下するから回転上昇が加速に結びつかない。
逆に2.5Gみたいにカタログスペックが平凡でもフラットなトルク特性だと回転上昇に伴って馬力が上乗せされていく。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.143【ATENZA】
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a19-4Ye1 [61.245.220.193])[]：2018/05/16(水) 23:27:56.58 ID:jwZdeZIC0 - >>874
つ >>813 >>818
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- 【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.143【ATENZA】
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a19-4Ye1 [61.245.220.193])[]：2018/05/16(水) 23:29:54.65 ID:jwZdeZIC0 - >>875
技術的な話をする時は具体的に指摘しないと。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.143【ATENZA】
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a19-4Ye1 [61.245.220.193])[]：2018/05/16(水) 23:54:00.08 ID:jwZdeZIC0 - >>878
>時間あたりの総トルク量なんて言葉はない
↓
馬力＝トルク×回転数
これで分からないレベルの人に説明は難しいね。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.216【AXELA】
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a19-4Ye1 [61.245.220.193])[]：2018/05/16(水) 23:59:35.57 ID:jwZdeZIC0 - >>120
その分のコストは加飾だらけのプレミアムグレードに転換されてるよ。
最小のコストで最大の商品価値に見せるのがトヨタ。
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