- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #12【ZC33S】
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e5a5-CxM9)[sage]：2018/05/16(水) 09:45:26.53 ID:J78Torrz0 - >>836
あるよ。キャンバー見て最後にサイドスリップでトー調整するくらいだと思うけど。
っていうか足元見てるのか無駄な付加価値で吊り上げてるのか知らんけど、巷のサス交換は高すぎでは。
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #8【ZC33S】
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/05/16(水) 11:09:05.31 ID:J78Torrz0 - >>33
競 技 専 用 って書いてあるだろ。
硬いブッシュにしたら純正のリンケージマウントが割れることがある
純正のラバーマウントが何のためにあの硬さで付いてるか考えろ
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #8【ZC33S】
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/05/16(水) 12:32:26.38 ID:J78Torrz0 - >>35
じゃあ買って付ければええやん。俺はつけん。それよりシフトノブの選定の方が先だと思ってる
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart11
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/05/16(水) 12:33:41.12 ID:J78Torrz0 - そこでハーマンですよ
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #12【ZC33S】
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e5a5-CxM9)[sage]：2018/05/16(水) 14:46:29.17 ID:J78Torrz0 - 通常の車誇張交換で3.5〜4万くらいでしょ。
アライメント調整をスリップだけに省略すりゃそのぶん容易に安価になるってことだよ。
付加価値つけて高くするか、安価にして数をこなすか、どちらも大事なんだけど
前者の方がラクに儲かるのは違いなし。
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart11
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/05/16(水) 14:48:03.93 ID:J78Torrz0 - 納車されたら全く気にならなかったけどな。車庫長買ったまま放置してあるわ。
むしろノーマル車高が120mmしかないのでこのままで無難に生きたいくらい。
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #12【ZC33S】
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e5a5-CxM9)[sage]：2018/05/16(水) 17:57:46.97 ID:J78Torrz0 - >>861
サイドスリップで充分だよ。
俺はそこでやってもらうけどな。
こういうのは高いほどいいのは大体間違いないから、不安な人は適宜好きなところでやってつかあさい
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- 【TOYOTA】トヨタ・ヴェルファイア 34台目
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 298e-qeHL [202.229.222.254])[sage]：2018/05/16(水) 17:59:03.35 ID:J78Torrz0 - 車如きに借金したくないわな
絶対投資とか言い出す変な奴出てくるとは思うが本業しながら安定した金利以上の利益を間違いなく出せる投資なんて無いわ
うん千万なら十分メリットあるのも分かるけどたかが数百万でなぁ
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- 【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #8【ZC33S】
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/05/16(水) 18:00:44.88 ID:J78Torrz0 - >>39
まじで じゃあ付けるわ
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