- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #11【ZC33S】
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-cREd)[sage]：2018/04/17(火) 07:27:32.60 ID:c2D5Todcd - >>819
フィットとヴェゼルのは不具合解消しきれなくて、結局仕様って事にしちゃったな
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #11【ZC33S】
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-cREd)[sage]：2018/04/17(火) 07:49:06.46 ID:c2D5Todcd - >>841
逆じゃね？
この車では やってないけど、昔乗ってたドアンダーのFR車のリアにだけ5mmのスペーサー入れて、ニュートラルになったけど
車を倒す方向に力を掛けて、傾いた時の車の中心線の向きを考えればいい
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850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-cREd)[sage]：2018/04/17(火) 08:40:17.49 ID:c2D5Todcd - >>849
極端な図形を思い浮かべて考えればわかる
底面が二等辺三角形の立体物の形をした車
前が狭い場合、逆の場合、それぞれ二等辺三角形の向きを入れ替えて考える
あくまでも二等辺三角形なのは底の面
で、立体物の上の方に左右に倒す力を加えた時の、二等辺三角形の中心線がどちらを向くか
実際にはフロントが先に限界を迎えて滑ればアンダー、逆ならオーバーって事なんだけど、よほど極端に前後のグリップバランスが悪くなければ、上の説明のイメージ通りの体感になる
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856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-cREd)[sage]：2018/04/17(火) 12:44:25.65 ID:c2D5Todcd - >>855
うん
前後のロール軸や前後それぞれのトーでも変わってくる
他にも重量バランスや前後のタイヤ幅の違いも考慮しなくちゃいけない
単純にトレッド幅だけを考えたらそうなるって話
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