- 【日産】2代目ノート Part40【E12 NOTE】
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/17(火) 19:07:26.88 ID:Kq4c7+op0 - >>713
謳ってるマフラーがあるのよ
まんべんなくトルクも馬力も上がり燃費も向上ってのが
で、どうにもうさんくさいし、そんなうまい話ある訳ないとは思うんだけど、
知ってる人いるかなと思って質問してみた
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- 【日産】2代目ノート Part40【E12 NOTE】
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/17(火) 21:24:41.53 ID:Kq4c7+op0 - >>715
GANADORってところ
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- 【日産】2代目ノート Part40【E12 NOTE】
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/17(火) 23:49:10.42 ID:Kq4c7+op0 - >>723
エコ切ってスポーツモードに切り替えれば、アクセル開度に応じた必要なパワーは得られるよ。それは分かってる。
分かってるが、モードを切り替えなくてももう少し何とかならないかなって話でした。
キックダウンだとフルアクセル過ぎるし、信号右折の度にエコ切ってスポーツにして…は煩わしいし。
最悪俺はそういう操作をできるけど、家族はそういうことできない。
車線数が多いところでのもたもた右折は逆に危険なケースがあると思ってて、エコモードでももう少し定常的にパワーが出せないかなと思った。
家族のためにノートを選んで、明確な不満っていうと上の話くらいで。改善できればなーと思った。
相手してくれてありがとう。なんか俺ウザい人になってしまったんで、これで終わるね
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728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/04/17(火) 23:53:32.52 ID:Kq4c7+op0 - >>723
なおe-powerは試乗時、家族の「加速が怖い」により却下でした。
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