- 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa47-SxLa)[]：2018/04/17(火) 11:11:49.16 ID:DCMJJu+La - >>755
エアコンオフなら電費9km台では走れるからなぁ
そこそこ気を使うからずっとは厳しい
俺だと8がいいとこだな
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- 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa47-SxLa)[]：2018/04/17(火) 12:43:44.34 ID:DCMJJu+La - >>762
バネ下重量もだが、高温になるブレーキローターのすぐそばにモーターがあるのはモーターには熱的によろしくない。
それならデフ位置に2モーター左右振り分けの方が良さそうな
車庫入れ楽チン旋回性高いお買い物シティコミューター的な方がタイヤ切れ角制限緩くなるし向いてる気がする
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772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa47-SxLa)[]：2018/04/17(火) 12:59:11.10 ID:DCMJJu+La - >>771
一時的に溜め込むキャパシタとか入れれば良いかもな
でもニュルでタイム測るようなGT-Rクラスだと回生ではまったく追いつかんかなー
あとは低速時高トルクから高速時の回転数を稼ぐとなると変速機入れずにはキツイかな
スパースポーツにはちょいと難点が多い気はする
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