- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part14【FCV・燃料電池車】
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 01:41:08.50 ID:zSNNRHbu0 - >>132
まぁ現状だと往復しかできないもんな、ご愁傷様w
で?
それって、なんの意味があるの？w
トイレ1、2回行くために5時間かけて往復500kmも走るの？(爆笑
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134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 02:01:08.07 ID:zSNNRHbu0 - これがワクワク君の500km5時間ドライブの実態！
片道250kmを2.5時間程度かけて、目的地でウンコしたら、また片道250kmを2.5時間程度かけて帰宅する(ドヤ顔
う〜んこのwwwwww
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- 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part14【FCV・燃料電池車】
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 10:35:26.99 ID:zSNNRHbu0 - >>135
ガス車→FCVに替えた人が陥る誤解だね。
短時間とは言え、ガス車やFCVは補給に立ち会うから、その概念に取り憑かれているので、充電時間も立ち会わなければならないと思っている。
だから充電時間は、ムダな時間と誤解する。
運送業ならともかく、一般人が長距離運転する際には少なからず休憩するだろ？
EVはその休憩時間に充電するんだよ。
つまり、実運用での到着時間に大きな差は無い。
また、EVは既に日本中どこにでも行けるインフラを手に入れている。FCVは早くても2〜3年後で完全に後追い。
しかも過去の例から計画倒れの可能性が高い。
更に言うなら、2〜3年後には350kwの大出力充電器が設置されるので、充電時間は15分でも実用上十分な航続距離分が充電できるようになる。
現時点でも休憩時間の有効活用で到着時間に大きな差は無い上、大出力充電器の登場で利便性は更に上がる。
それに引き換えFCV哀れなこと…
ご愁傷様www
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137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 11:21:12.77 ID:zSNNRHbu0 - >>135
もう少し分かりやすく言おうか？
高速利用、長距離運転で休憩時間に食事(30分)する前提な。
EVの場合:
運転時間+休憩時間(充電時間)=到着時間
ガス車・FCVの場合:
運転時間+休憩時間+補給時間=到着時間
あれ？ガス車・FCVの方が遅くね？w
更に実運用で考えると…
FCVの場合:
運転時間+休憩時間+高速降りて補給ための運転時間+補給時間=到着時間
あれあれ？FCV激遅じゃんwww
やっかみ？ご冗談を…wwwwww
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141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 22:02:55.73 ID:zSNNRHbu0 - >>139
×ドライブなら水素ステーションの近くの観光地に寄るような計画が建てられるし。
○ドライブなら水素ステーションの近くの観光地に寄るような計画しか建てられない。
シレッと、都合のいい条件で誤魔化すなよw
つまりこれがミライの限界なんだよ！
逃げちゃダメだ！
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142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 22:18:09.25 ID:zSNNRHbu0 - >>139
因みにEVも日本平や浜名湖にも急速充電器があるので、観光しながら充電できますが何か？w
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