- 【FT-1】次期トヨタ スープラ Part9【J29】
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/03/22(木) 12:58:54.51 ID:m9+MpkZA0 - >>245
>>252
大正解
日進月歩の車業界で後発ニューモデルが記録を更新していくのは当然の事
どんなモデルにも永遠の王座なんてあり得ない
過去の記録になろうが
強豪メーカーが威信を掛けて争うニュルで上位に君臨した実績は当然認められるし
LFAは当然スーパーカー
こいつ春休みの中坊だろ
>>244 >>237
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262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/03/22(木) 13:07:17.44 ID:m9+MpkZA0 - >>243
LFAはV10エンジンその他殆どが専用設計で開発コストも莫大な上に
脅威のドライカーボンボディーその他で生産コストも半端じゃなく
素LFAの3550万やニュルパッケージ4000万弱では
売れば売るほど赤字になると言ってた
初めから営利目的のクルマではなくトヨタの技術力を世に知らしめる為の
利益度外視のイメージリーダーモデルだと語ってた
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273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/03/22(木) 13:28:42.23 ID:m9+MpkZA0 - >>242
GTRについては凄いの一言
生産コストが掛かりすぎて3550万では赤字で大量量産できないLFAと違い
1000万強で素LFAやフェラーリ458、488、599、F12を凌ぐ途轍もない性能を
量産し市販している
1800万のニスモなら4000万弱のニュルパッケージLFAを抜き
今だトップクラス健在
GTRのコスパは世界一で間違いなく歴史に残る名車
外観もスーパースポーツしてれば間違いなく買っていた
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279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/03/22(木) 13:44:04.16 ID:m9+MpkZA0 - >>276
よう、マクラーレンの中坊どうした？
かまって欲しいのか？
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289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/03/22(木) 14:28:31.93 ID:m9+MpkZA0 - >>262 >>273
訂正
450台生産された素LFA 3750万
50台生産されたニュルパッケージLFA 4450万
メディア情報だと開発費は500億強
LFAは1台1億強で売らないと赤字
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297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/03/22(木) 17:40:11.06 ID:m9+MpkZA0 - >>296
一生懸命ID変えながらスレチだキチガイだ騒いでるのは一人でしょ
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308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/03/22(木) 19:56:17.41 ID:m9+MpkZA0 - これのどこが荒れてんの？
スポーツ車好きが色んな見解をレスる面白いスレじゃん
スープラ情報出ればその話題で盛り上がるんだし
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