- 【FT-1】次期トヨタ スープラ Part9【J29】
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 10:36:09.90 ID:0dxqpWAv0 - >>240
なぜ限定仕様になったか知ってるか？
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- 【FT-1】次期トヨタ スープラ Part9【J29】
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 12:02:03.64 ID:0dxqpWAv0 - >>243
当初限定モデルでは無い予定だったんだが、GTRのニュルタイムを上回る事が中々出来なく、国の保安基準を満たさない程まで軽量化したのが主な理由。
お陰で限定モデルとしてしか発売できなくなった。
開発ドライバーも事故で亡くなってる。
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- 【FT-1】次期トヨタ スープラ Part9【J29】
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 13:05:54.49 ID:0dxqpWAv0 - >>250
一応表向きは安全基準は満たしてるみたいだが、BMと衝突したときに色々と表沙汰になった。
販売台数を限定的に絞れば安全基準も甘くなる。
だから国内販売台数が決まってた。
海外では関係ない地域も多い。
因みに鍵だけでも十万円以上する。
限定モデルとしてではなく発注が入ったのだが、途中で限定になった。
あまり詳しい事は書けん。
https://blog.goo.ne.jp/warabidaniyuukoku/e/5f24110e05f5b3513414bf5e39c9f8f5
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266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 13:14:58.44 ID:0dxqpWAv0 - >>262
それは表向きだな。
トヨタはLFAの為にカーボン繊維を編み込む機械まで作った。
Aピラーはカーボン繊維を捻りながら編み込んでいく。
そんな機械を作ってもLFAだけでお蔵入りになった。
フレームも形にカーボン繊維布を載せて接着剤を塗布しながら重ねていく、最後に何十トンの圧力をかけながら高温で何時間もかけて圧着させる。
トヨタでは扱った事の無い技術だったがこれもお蔵入り。
いずれ再度挑戦することになるかもしれないが、現時点ではお蔵入り。
これが成功なら後の車両開発にも使われる筈。
そうすりゃ赤字も回収できる。
でもしなかった。何故か？
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267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 13:16:22.25 ID:0dxqpWAv0 - >>265
悪いが詳しくは書けない。
お前は何も知らない外部の人間だろ？
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270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 13:17:39.97 ID:0dxqpWAv0 - >>268
そう思ってれば？
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272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 13:19:46.44 ID:0dxqpWAv0 - >>269
因みにカーボンボディで一番苦労したのはAピラーな。
上からカーボン繊維を捻りながら編み込んで形を作っていく。
そんな機械まで作ったもんだから巨額な開発費で赤字にもなるわな。
この機械を次の車にも使用できれば少しは回収できたんだろうけどな。
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277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 13:39:38.00 ID:0dxqpWAv0 - >>275
俺の発言読み返してみたら？
内部とは一回も書いてないぞ？
全く外部でもないが？
あとお前が車メーカーの事を何も知らないのは良く分かった。
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281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 13:49:33.01 ID:0dxqpWAv0 - >>278
マジでそんな事も知らないの？
自動車アセスメントの関係だよ。
安全基準満たしてるとかどうかってのは外部から見てわかる部分については当然クリアしてないと販売できない。
でも設計強度、強度計算の答えはデータとして数値で開示するだけ。
んじゃそれを確認する為に実車によりテストを行うよね？
よく見るよね？実車で衝突実験やってるやつ。
あれって、全ての車両で行ってると思ってる？
販売台数を考慮してアセスメント評価検討会で選定されるんだよ。
ここまで書けばもう分かるよね？
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291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/22(木) 14:46:22.71 ID:0dxqpWAv0 - スレチすまんがそれだよな。
LFAは日本国内で形式認定受けていない。
大量生産する車なら形式認定必須だからな。
それすら知らない奴がいるから困る。
ここにも書いてあるな。
以下ソース
生産は年間500台限定。日本国内で型式認定は取得せず、持ち込み車検でナンバーを取得するという異例の販売方式。
http://blogs.itmedia.co.jp/akinori/2009/12/1480kg-f1lfa-53.html
スレチなんで暫くROMってるわ。
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