- ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？5
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/02/16(金) 08:44:59.78 ID:YqEyYNSl0 - そういえば「LEXUS」って「SEX」という文字が入っているから、アメリカ人には非常にウケが良いネーミングだってね。
セクシー路線、これがレクサスの生きる道！
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242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/02/16(金) 10:02:23.98 ID:YqEyYNSl0 - >>240
もっと簡単な方法がある。
VWグループ傘下のセアトは、アウディの型落ちをリファインして販売していたりする。
セアト・エクシオは型落ちアウディA4ベース
同様に、型落ち7シリーズをベースにLSをでっち上げ、5シリーズ並みの価格で売れば人気爆発だよw
レクサスのおもてなし精神と高品質なディーラーサービスがあればなんの問題もなし！
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244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/02/16(金) 11:10:03.40 ID:YqEyYNSl0 - >>243
ISはクラウンではなくマークXだと思うし、CTはオーリスじゃない？
価格が全然違うが、そこは「微笑むプレミアム価格」でしょうw
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254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/02/16(金) 15:15:13.58 ID:YqEyYNSl0 - >>252
＞ 昔は大型高級車には相応の大排気量エンジンを積んでたわけ。
＞ さて、それで現在のレクサスのラインナップは？
今でこそSやシリーズはダウンサイジングターボやディーゼル、果ては2リッター４気筒なんて積んでそちらが売れ筋。
でも対極にV8やV12もいまなお残しているんだよな。V12なんて数は全然出ないのに。
レクサスは中途半端にV6化してるけど、ダウンサイジングとか以前に単なるエンジンのリストラっぽい。
ドイツ勢はしたたかだよ、ほんと。
ここまで書いて気づいたが、新型LSってV6のくせになんであんな無駄にボンネット長いんだろ？
無駄にボンネット長くするって、むしろかつてのアメ車のセンス。
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255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/02/16(金) 15:16:53.56 ID:YqEyYNSl0 - あ、「Sやシリーズは」じゃなくて「Sや7シリーズは」ね。
あと、アウディA8もそうか。
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267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/02/16(金) 18:05:12.71 ID:YqEyYNSl0 - なんかトヨタ工作員が奇妙な自演をやってるね
ドイツ車乗りほど性能にうるさい連中もいないよ。
車音痴はヨタヲタの代名詞。
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