- 【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df8d-hL1C)[]：2018/01/09(火) 11:05:29.90 ID:gPtCAhq/0 - ブリザックVRX2の245/40R18は夏タイヤに比べて細くて外径が小さくて、ようするに一回り小さい。
次は255にする。何年も先だけど。
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669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f8d-hL1C [101.141.55.64])[]：2018/01/09(火) 13:30:23.32 ID:gPtCAhq/0 - >>664
CVTとモーターの組み合わせではなくて、スバルのパワートレインは今後THS派生のAWDになっていきます。
WRXもモーター駆動が介入するトルクベクタを一刻も早くスタディしていったほうが旧来のパワートレインとトランスミッションの搭載車よりはるかにタイムアップするし、
ヘタクソ達にとっても安全性が上がるだろうし、アイサイトとの親和性もいーだろうし。
DCTだのMTだのなんだのという議論はそもそも意味無いと思うよ。
エンジンとMTと駆動輪をシャフトで剛結する昔ながらのスポーツ車は懐古趣味をテイストとしたスポーツカーだけになるのでは。
スバルならBRZ、マツダならロードスターだけとか。
あるいは富裕層向けの超高級レトロスポーツとか。
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808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df8d-hL1C)[]：2018/01/09(火) 13:35:10.54 ID:gPtCAhq/0 - ブリザック245を純正8.5に履かせるとリムガードよりリムフランジがほんの少し外に出るから、
タイヤをポンっと地面に寝かせるとリムに傷が付くんだよね。
MAXX RTはそうならないのに。
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812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df8d-hL1C)[]：2018/01/09(火) 14:53:25.88 ID:gPtCAhq/0 - アイサイトはたしかに135キロ設定出来るようになったけど、あまり使わない設定速度だねこれ。
前車追従に余裕ができて流れの群れの中にとどまるシーンが増えて便利になったけど、
単独になったら早すぎるので結局は110キロぐらいに設定戻すし。飛ばすと燃費も悪いもんなぁ。
追い越しも例えばセット値135キロで100キロで追従していて、レーンチェンジして追い越す場合は以前よりサッと追い越しできるので便利だしむしろ安全なんだけど、
レーンを戻った後はあきらかに早すぎるからまた設定値を下げなければならないし。
設定上限が上がったら上がったで、頻繁に速度スイッチ操作するのがなんだか本末転倒かなぁと。
一番いーのは、前車追従がいままで同様115キロで、別設定として追い越し加速設定で135キロにできるといーんだよね。
せっかく画像認識しているアイサイトなのだから車線変更を判別することは可能だろうし、
ウインカーを操作をトリガーとした車線変更を「追い越し」と判断して135キロまで加速して、
レーンを戻ったらそれも判断して115キロ設定に減速すればいーわけだからね。
ここまで出来れば本当の意味で「ツーリングアシスト」だと思う。
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813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df8d-hL1C)[]：2018/01/09(火) 14:56:35.75 ID:gPtCAhq/0 - >>811
あきらかに小さいよ。
そして幅や外径には「雪上での接地圧重視」という独自の解釈を持ち込まずにせめてメーカー内では統一して欲しいな。
接地圧を考慮する運用や選択をするなら、それはユーザーがサイズ選定や諸元を見て判断するから。
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676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f8d-hL1C [101.141.55.64])[]：2018/01/09(火) 15:13:37.08 ID:gPtCAhq/0 - もしBRZが低廉なFRスポーツとして次世代も存続するのなら、
趣味性の高い古典的なスポーツカーとしてBRZのみにMTを存在させるだけでいーと思う。
WRXのようなスバルの特にスポーツのイメージリーダーカーとしてのトランスミッションなら、
STIグレードだろうがなんだろうがMTはもう完全になくしたほうが、将来を見据えても無くしたほうがいーと思う。
TY85系のようなとにかく頑丈で一般モータースポーツのような荒い扱いにも耐えきれる傑作MTの存在が、
次世代トランスミッションの進化を遅くしていると思う。
THSに移行するのは確定しているのだから、それをトヨタもやらないようなスポーツベースに進化させて欲しいな。
そりゃ出たては文句ブーブー言われるだろうけど、今からやっとかないと持ち駒がなくなるよ。
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815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df8d-hL1C)[]：2018/01/09(火) 15:14:09.53 ID:gPtCAhq/0 - >>814
今まで何に乗ってたの？
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686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f8d-hL1C [101.141.55.64])[]：2018/01/09(火) 16:39:50.59 ID:gPtCAhq/0 - >>682
そのテールの映像見てきたけど、昭和のトラック野郎みたいで笑えたw
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689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1f8d-hL1C [101.141.55.64])[]：2018/01/09(火) 17:10:16.16 ID:gPtCAhq/0 - >>684
さあ踏むぞー今こそ踏むぞーガッツリ踏むぞー
最適なタイミングで最高の踏み加減で究極のブレーキするぞー絶対決めるぞー何が何でもブレーキださあかかってこい！
こうやって踏むのなら誰にでも出来るけど、
ん？なんだよハイハイ邪魔邪魔ホイホイっと・・・こんな感じで最高のブレーキ踏める人はそんなにいません。
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818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df8d-hL1C)[]：2018/01/09(火) 17:18:05.14 ID:gPtCAhq/0 - >>816
そう思うでしょ。俺もタイヤ買うときはいつも見て確認してるし。
でも小さいんだよね。
MAXX RTのスペックって知らないけどMAXX050だと653の248。
それがね、VRX2もの凄く小さいの。
こんな事で嘘ついてどーすんのよ。
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821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df8d-hL1C)[]：2018/01/09(火) 17:46:56.87 ID:gPtCAhq/0 - >>820
おお、それそれ。スバル純正ホイールセット。
全国的にパンフがあるあれよ。
ていうかレヴォーグやWRXの225とかその話は知ってたけど、WRXの245もそうなの？
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822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df8d-hL1C)[]：2018/01/09(火) 18:01:57.19 ID:gPtCAhq/0 - もしそうであれば、チェーンに配慮したのかな。
まあかなり安かったからそれで納得するようにしよ。
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825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df8d-hL1C)[sage]：2018/01/09(火) 20:58:37.90 ID:gPtCAhq/0 - >>824
車種やサイズによってはそれが用意されていることは知ってますよ。
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