- 【スズキ】クロスビー【XBEE】Part8
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/09(火) 00:00:03.04 ID:3583ZZ7g0 - >>933
バレーノはホント惜しいよなあ。ベースは良いからアジアのRSキットを輸入するとか、インドレッテル無くして活気つけてほしいわ。
まぁVWパサートみたいに「日本で誰がコレ買うんだろ」っていう立ち位置が海外では好まれてるんだろうけどな。
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- 【スズキ】4代目スイフト Part15【ZC13S/53S/83S】
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ba5-VipJ)[sage]：2018/01/09(火) 00:09:01.43 ID:3583ZZ7g0 - >>988
よく分からないがすごくわかった！
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- 【スズキ】クロスビー【XBEE】Part8
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/09(火) 10:24:03.59 ID:3583ZZ7g0 - >>944
横だが水野の本読めばトリプルの何某が分かるよ。
1気筒増えるのにフリクションが小さいなんて理論はワイは初耳だが…
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- 【スズキ】 バレーノ Part13
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/09(火) 10:25:49.29 ID:3583ZZ7g0 - 人が遠くから凝視したり、撮影するときに自動でヒュン！って隠れるエンブレムがあればいいんじゃね
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #9【ZC33S】
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ba5-VipJ)[sage]：2018/01/09(火) 10:29:52.09 ID:3583ZZ7g0 - ターボ車でターボ使わずにチンタラ走って何が楽しいんだろう…
ほんのちょっとのお金のことで短い人生の貴重なドライブ時間を無駄にしてないか…
いや、都内じゃほとんどターボ使えない状況だけどさｗｗ
ちなみに23区の自販は軒並み試乗車撤去し始めたんで、売れ行きに相当ムラがあるもようｗ
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- 【スズキ】 バレーノ Part13
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/09(火) 10:35:24.82 ID:3583ZZ7g0 - ベンツはかなりきついヒエラルキーがあるみたいだからなｗｗ
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- 【スズキ】クロスビー【XBEE】Part8
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/09(火) 10:57:48.50 ID:3583ZZ7g0 - >>948
本読んでくれｗ
要約すると1.0Lで3気筒が一番機械効率がいいってよ。機械効率ってのは主にフリクションロスが占める。
4気筒は振動が少ないが1.0L以下では出力に対してフリクションが勝って効率（分かりやすくは燃費）が落ちる。
今後は1.0Lトリプルが主流になり、最終的なダウンサイジングの落としどころとして1.0Lトリプルのターボが
理想的だと書いてたし実際そうなってきてる。スズキが今後どういったエンジン展開をしていくかは知らんけど。
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- 【スズキ】4代目スイフト Part15【ZC13S/53S/83S】
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ba5-VipJ)[sage]：2018/01/09(火) 10:59:30.75 ID:3583ZZ7g0 - 「自分たちが何を作っているか分かってない中国人」以下でタチ悪いなｗｗ
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- 【スズキ】クロスビー【XBEE】Part8
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/09(火) 12:09:29.12 ID:3583ZZ7g0 - 1.0L縛りは欧州の税制も関係あるんだっけ。
日本では1.0L自体はいいんだけど、性能を補完するためのターボがついたらエコカー減免のしがらみに阻まれてセールスが難しいｗ
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- 【スズキ】 4代目スイフト Part9 【SWIFT】 [無断転載禁止]©2ch.net
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/01/09(火) 12:10:09.70 ID:3583ZZ7g0 - それだけで大満足です。
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- 【スズキ】クロスビー【XBEE】Part8
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/09(火) 12:59:44.67 ID:3583ZZ7g0 - そういえば基本的にターボはアイストさせないよね。まぁスズキは軽で熟成させてるから気にしなくていいだろうよ。
水野も書いてたけど、日本のダウンサイジングが一番進んでて、軽の技術はすごいんだ、660ターボを1.0にする
だけでいいんだって書いてたような。
要するにスズキの技術を賞賛してるようなもんだな。アルトを弄ってもコペン改の馬力には勝てないみたいだけど。
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #9【ZC33S】
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ba5-VipJ)[sage]：2018/01/09(火) 13:03:05.84 ID:3583ZZ7g0 - まぁ前代でも回し方次第でかなり伸びたので、省燃費にもできるし速さを求めることもできるってのは悪くないけどね。
良い実燃費データ出さないと奥さんがウンと言わない家庭も多いだろうし。
まぁワイのように力でねじ伏せられることも可能だが？
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- 【スズキ】 バレーノ Part13
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/09(火) 13:09:17.53 ID:3583ZZ7g0 - 1958年に美術系の大学生に呼びかけて募集。300余点の候補の中から、創業者の鈴木氏のSUZUKIのSを象った
マークが親しみやすいという理由で決定されました。以来、スズキは58年間ずっとこのＳマークを使用し続けています。
こういう業界にいるけど、スズキのSマークはシンプルでよく出来たロゴだと思うよ。
要はスズキっていうブランドをどう捉えるかじゃないのかな。
他人や世界にもっと誇っていいと思うけど。
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- 【スズキ】4代目スイフト Part15【ZC13S/53S/83S】
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ba5-VipJ)[sage]：2018/01/09(火) 13:13:03.93 ID:3583ZZ7g0 - >>993
iPod繋げても所詮インデックスがついたデータ倉庫にしかならず、iPod自体は操作できない排他仕様に
なるからUSBメモリに直接音楽入れたほうがいいよ。
楽曲が多くて普段からitunesで管理してるならiPodでいいけど。
ちなみに夏場に繋ぎっぱなしで放置すると車内の熱で液晶が壊れることがある。
ワイの場合はipodnanoが壊れたのでそのままスイフト専用機になってしまった。アップルボロすぎや
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- 【スズキ】 バレーノ Part13
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/09(火) 13:17:24.27 ID:3583ZZ7g0 - むしろ意外性がある。 なにこの外車 スズキ？？ ってなる。
だからこそRS投入で世間の泡姫を吹かせてやりたい。
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- 【スズキ】クロスビー【XBEE】Part8
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/09(火) 22:00:03.70 ID:3583ZZ7g0 - >>976
おまえはこんなとこまで無理して出張してこなくていいから。
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- 【スズキ】4代目スイフトスポーツ #9【ZC33S】
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ba5-VipJ)[sage]：2018/01/09(火) 22:05:22.75 ID:3583ZZ7g0 - かかったな
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- 【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part24
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d7a5-VipJ [150.249.21.13 [上級国民]])[sage]：2018/01/09(火) 22:07:39.21 ID:3583ZZ7g0 - >>768
那智渡もビックリのトリプルローターのREですね
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- 【スズキ】クロスビー【XBEE】Part8
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/01/09(火) 22:09:32.47 ID:3583ZZ7g0 - >>992
今横の駐車場ににトゥインゴあるけどお話にならん、ボディサイズもなんもかんも別もんじゃコラ
クロスビー実車見て来い
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- 【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ba5-VipJ)[sage]：2018/01/09(火) 22:17:43.06 ID:3583ZZ7g0 - 華麗に2ゲット
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