- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.33
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 00:58:21.54 ID:VG3rOQkNO - >>660-661 >>668
ポルシェでさえもFR歴を見ればボクサーのフロント搭載を忌避している事が分かる
924、944、968は直4、パナメーラはV8かV6だ
シトロエンやアルファロメオも遠い昔にボクサーのフロント搭載を止めた
如何にスバル以外のメーカーがボクサーのフロント搭載を忌避してるかが分かる
>>670-671 >>675
エンジン工学基本的には直列より対向のが低振動だが
直列に比べ対向はハーフ次振動の研究対策が遅れているし
エンジンマウント条件も対向より直列のほうが優れている
今や差は誤差の範囲と言っても過言ではない
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.33
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 06:23:15.29 ID:VG3rOQkNO - >>965
ぁあ？ドミオと俺の罵り合いに入って来れるかよ？
そこのスレの話に着いてこれる人間だけが来い。とりあえずお前
各雑誌で水平対向4気筒は「2次振動が無い」とされてるが
スリコギ偶力振動は何次からか知ってるか？
ロール偶力振動は何次からか知ってるか？
ズカズカ入って来るからには答えられるんだろうなぁ？
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.33
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 06:27:29.70 ID:VG3rOQkNO - 敢えて狙った不協和音的な直線と曲線の入り乱れるデザインでも無し
スバルのチグハグ！丸で上着をズボンにしまうトッツァン坊やの如しエクステリアデザイン
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.33
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 06:39:21.01 ID:VG3rOQkNO - 【また荒らし犯人は】日産不正スレ、スバル不正発覚後沈静化【スバオタか】
プレミアム君=スバム=ドミオ=NDロードスターのスレ荒らし・たかし
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- 違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 06:44:24.66 ID:VG3rOQkNO - NGワード >>797のIP
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.33
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 06:48:36.48 ID:VG3rOQkNO - >>971
残念…スーパーロングフロントオーバーハングデザイン
ゆるやかルーフとザンギリドアの組み合わせ
恥を知れ
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- オタクってなんでスバルが好きなの？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 06:51:49.24 ID:VG3rOQkNO - >>29 Yes!!
ポルシェでさえもFR歴を見ればボクサーのフロント搭載を忌避している事が分かる
924、944、968は直4、パナメーラはV8かV6だ
シトロエンやアルファロメオも遠い昔にボクサーのフロント搭載を止めた
如何にスバル以外のメーカーがボクサーのフロント搭載を忌避してるかが分かる
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
1 ：人[.]：2017/11/02(木) 11:44:39.41 ID:VG3rOQkNO - 慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.33
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509108082/
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 11:46:40.56 ID:VG3rOQkNO - ★スバル次世代技術ロードマップ
2018年
・HV投入
・PHV投入
2019年
・新型ダウンサイジングターボ投入、熱効率40％超えの高効率エンジン
2020年
・車線変更を伴うレベル2自動運転
2021年
・EV投入
★マツダ次世代技術ロードマップ
2019年
・スカイアクティブX搭載
・マイルドハイブリッド搭載
・EV投入
・レンジエクステンダーEV投入
・スカイアクティブボディー＆シャシーGEN2
・鼓動デザイン2
・NEWマツダコネクト搭載
2020年
・スカイアクティブディーゼルGEN2搭載
・マツダコパイロットコンセプト
2021年
・PHEV投入
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 11:48:44.73 ID:VG3rOQkNO - スバル吉永社長談
「スバルのような中規模以下の会社は、大手とのアライアンスが必須。人類初というような技術開発は中規模以下にはできない。｣
「しかし、そういう技術がないメーカーは“詰む”。トヨタのハイブリッドシステムを使うメーカーは増えるのではないか｣
「スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ｣
「日本のものづくりの信頼が損なわれている｣
マツダ小飼社長談
「顧客の期待に応え続けること、そこにマツダの挑戦がある。｣
「パートナーシップで一番大事なのは相手の求めることにしっかりと応える能力があるかどうかですね。相手に頼るだけでは成功しない。｣
「「自分たちの強みはこれなんだ」と思うからこそ、社員たちは逆風にもめげず、開発に情熱を燃やせる。｣
「過去数年にさかのぼって調査して問題ないことを確認した｣
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 11:54:14.56 ID:VG3rOQkNO - 不正ｽﾊﾞﾙとﾄﾖﾀ株取得ﾏﾂﾀﾞ､なぜ差がついたのか
【また荒らし犯人は】日産不正スレ、スバル不正発覚後沈静化【スバオタか】
プレミアム君=スバルンペン=スバム=ドミオ=NDロードスターのスレ荒らし・たかし
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 14:13:25.47 ID:VG3rOQkNO - >>13
ドミオと俺を混同視するとかバカかテメーは
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509590679/
↑
両方とも俺が立てたスレだ
↓
ｽﾊﾞﾙとﾏﾂﾀﾞ､どうして差がついた ﾜｯﾁｮｲ版 Part.29 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504177018/
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 14:31:05.01 ID:VG3rOQkNO - ｽﾊﾞﾙの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心
86/BRZ: 460mm
LFA: 445mm
GT-R: 495mm
フェラーリ360: 447mm
ランエボ: 509mm
ポルシェケイマン: 482mm
WRX STI: 534mm
過去に「水平対向よりも120ﾟの方が低重心、ベストは144ﾟ」とポルシェが語っている
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 14:47:03.60 ID:VG3rOQkNO - >>21 > 車の知見や経験が高い男性だからこそボクサーとシンメトリカルAWDを選ぶんだよなあ
直列に対するハーフ次振動解析対策研究の遅れ、エンジンマウント条件不利により
ボクサーエンジンの理論的低振動優位性は消え失せている上に似非低重心>>22
シンメトリカルAWD構造の優位性も
【四駆】4WD総合スレッドPart.39【AWD】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1501595472/
にて完全の昔の話である事がバレている
左右重量もエンジンルーム各補機バランス取りにより横置エンジン車もシンメトリカル
トルクステアも3軸式ドライブシャフトにより横置FFもFRベース4WDもシンメトリカル
スバオタに真摯さ無し
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 14:50:26.12 ID:VG3rOQkNO - 以上を踏まえ、スバオタによる真っ赤な嘘工作レスを御覧下さい
【四駆】4WD総合スレッドPart.37【AWD】
46: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fb4-yXFx) [sage] 2017/02/22(水) 11:58:17.92 ID:p+WZBMnF0
> 45
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな｡
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
CX-3スタンバイ式
http://i.imgur.com/RaoOa1P.jpg
GT-R
http://i.imgur.com/aehPCTw.jpg
スバルAWD
http://i.imgur.com/xdS1FN0.jpg
3車種
http://i.imgur.com/srNPZVA.jpg
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 15:06:10.83 ID:VG3rOQkNO - デミオもCX-3も3軸式シンメトリカルドライブシャフト
http://minkara.carview.co.jp/userid/331962/car/236424/554382/note.aspx
GTRも3軸式シンメトリカルドライブシャフト
http://www.deepstage-racing.com/?pid=97760044
更に
・確かにトランスファーで駆動が90度曲がるのでRデフまでに駆動を2箇所曲がるけど主駆動のFデフでは曲がらない
・対してスバルはFデフでも90度曲がるのでFデフとRデフとで計2箇所駆動を曲げている事を棚に挙げて
・GTRの駆動だってフロントプロペラシャフトが長い外はクラウンと同じ事なのに大袈裟な無駄と過剰酷評
・貧弱な電磁クラッチとか言ってるのはそもそもジョイント（電磁カップリングはRデフ直結)
・CX3より上の車格ならトーションビーム式サスじゃないのにトーション式サスと偽る
・横置4WDのドライブシャフトもあたかも細いと表現しているがスバルと何ら変わらない
なぜスバオタはいつ何時でも嘘を吐くのか？
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 15:22:19.79 ID:VG3rOQkNO - そういやVPN指摘されて
「もう貼るなﾁｮﾝ」と発狂してたスバオタが居たな
>>30が「> 嘘工作？それって・・・真っ赤な事実だろ？」と述べ
↓下記のスバオタの嘘(>>27参照)を擁護↓
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
↓実際。左車軸も右車軸も中間軸を挟み等長同重！↓
http://www.deepstage-racing.com/?pid=97760044
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ｽﾊﾞｵﾀ嘘曝しage]：2017/11/02(木) 15:26:08.41 ID:VG3rOQkNO - ご覧下さい、下記URLに示す中間軸式左右等長同重ドライブシャフトを
左右不等長と嘯くスバオタ>>30-32を！
http://www.deepstage-racing.com/?pid=97760044
http://minkara.carview.co.jp/userid/331962/car/236424/554382/note.aspx
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- 違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 15:56:32.05 ID:VG3rOQkNO - >>838の言い分が>>738の言い分とニュアンスをズラして返答されている件
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- スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.34
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/11/02(木) 16:13:49.54 ID:VG3rOQkNO - >>38
騙しが上手いねぇ
アメリカ人好みのファミリーストーリー的CMと言うより
完全なステレオタイプ受けだな。実際は>>33に示した通り似非優位
>>40
残念、ポルシェ自ら公認の似非低重心だ
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