- 【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-k2Qb [182.249.242.151])[sage]：2017/08/17(木) 21:33:48.41 ID:T2kxX2qga - >>810
グリップを失わない制御ができるなら二駆で充分→当たり前の理論だが実際はそんなことは不可能だから四駆が存在している訳
四駆でもグリップを失うというのに何をアホな事を言ってるんだか
重くなるし故障もあるしコストかかる→これまたそれでもメリットがあるから四駆が存在している訳
世の中から四駆が消えたらまたおいで
|
- 【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-k2Qb [182.249.242.151])[sage]：2017/08/17(木) 22:00:39.71 ID:T2kxX2qga - >>833
そうだよスタックしにくく滑りやすい路面で直進安定性が高いのがメリットで曲がりにくいのがデメリット
>>835
過半数は買わなくても一定数の需要があるからメーカーも販売する
これも事実ですよね
|
- 【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-k2Qb [182.249.242.151])[sage]：2017/08/17(木) 22:45:34.75 ID:T2kxX2qga - >>842
正直積雪の度に1シーズンに何度もチェーンを巻くのが面倒だから4駆を選んでるのは間違いない
雪国のタクシーは当然ながらスタッドレス＋チェーンだから面倒だと思うよ
>>844
逆に頻繁に雪道を走るのに積極的に2駆を選ぶ理由がないだけの話だよ
4駆の必要が無い人は2駆に乗ればいいだけ
|
- 【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-k2Qb [182.249.242.151])[sage]：2017/08/17(木) 22:50:15.53 ID:T2kxX2qga - >>848
スタンバイ式はその通り
フルタイムやセンターデフ無しの直結四駆もあるんだよ
ちなみにスタンバイ式も直結式もセンターデフ付きも全部所有した事があるし雪道走行も日常だからそれなりに特徴も分かってるよ
ちなみにオフロードもよく走ったよ
今は林道は専らオフロードバイクだけどね
|
- 【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-k2Qb [182.249.242.151])[sage]：2017/08/17(木) 22:56:40.53 ID:T2kxX2qga - >>852
タクシーとバスは雪が降れば間違いなくチェーン付けてるよ
雪が溶ければ外さないといけないし本当に大変だと思う
|
- 【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-k2Qb [182.249.242.151])[sage]：2017/08/17(木) 23:09:57.52 ID:T2kxX2qga - >>854
東北に30年くらい住んでるけど毎年見るよw
|
- 【TOYOTA】C-HR Part48【小型街乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-k2Qb [182.249.242.151])[sage]：2017/08/17(木) 23:21:01.00 ID:T2kxX2qga - >>854
ちなみにバスもスタッドレス履いてるよ
>>856
まじで？積雪地でも地域によって随分違うんだね坂が少ない地域？
|