- 【日産】ノート e-POWER専用スレ IP無 Part17【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f6a7-5/xH)[sage]：2017/08/13(日) 11:21:12.23 ID:XlmoqZ550 - トヨタがEV作っても、エンジンのないアクアみたいになるんでしょう？
やだなあ。
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98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 11:28:38.64 ID:XlmoqZ550 - >>97
THSというよりオートマ全体の問題だと思う。
クリープが出てきてしまうから抜く量がシビアというか。
ちなみにe-powerもブレーキで止まろうとすると同じ。
ワンペダルだとうまい具合に調整されてるからきれいに止まれる。
まあNにすればいいんだけど、プリウスだとNに入れると駄目とか
いろいろ面倒なのでは。
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946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f6a7-5/xH)[sage]：2017/08/13(日) 12:25:13.92 ID:XlmoqZ550 - >>942
四気筒エンジンは三気筒に比べると効率が悪いから
そんなもの作らないだろ。間に合わせならともかく。
やるなら三気筒で1500か1800。
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950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f6a7-5/xH)[sage]：2017/08/13(日) 12:33:00.67 ID:XlmoqZ550 - MIRAIってこのまま水素の供給システムができあがらなかったら、
リーフよりひどいことにならない？
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986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f6a7-5/xH)[sage]：2017/08/13(日) 21:47:16.18 ID:XlmoqZ550 - >>979
どこが画期的なのかわからん。
車体もちっちゃくして軽規格のe-powerがいいってこと？
そのサイズに押し込めれば確かに画期的かもなー
効率の話をするなら３気筒1200〜1800の間だよ
４気筒とか660とかは効率が悪い。
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105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 21:52:16.68 ID:XlmoqZ550 - >>104
(1)>走り始めがトルク大なモータ駆動だから、
(2)>エコカー特有のエンジンのもっさり感がなく、
(3)>大排気量みたいな運転はつまらないよな。
(1)はe-powerの話
(2)は、(1)が理由で(2)のようなことはない、という説明
(3)それゆえ(1)はつまらない
と>>103は言ってる。
>>103はもっさり感に愉悦を感じる人なのだろう。
性的趣向は人それぞれだよ。
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