トップページ > 車種・メーカー > 2017年08月13日 > BUH5a2cW0

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6e18-Hj/d [111.104.167.68])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7618-Hj/d)
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.75【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part32©2ch.net
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part33 [無断転載禁止]©2ch.net
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part100【VEZEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.26【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【MAZDA】マツダCX-3 Vol.75【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6e18-Hj/d [111.104.167.68])[sage]：2017/08/13(日) 01:34:26.08 ID:BUH5a2cW0
HCCIは単一グレードでくると思うよ。
OEMでトヨタにも出して最大限のスケールメリットを活かしてくると思われ。
EVはバッテリー劣化やコスト、充電ステーションの問題あるし普及帯はレンジエクステンダーにしかならない
そうなると効率の良いHCCIは内燃機関のみでもハイブリッド(広義のEV)でも高効率の汎用エンジンになるとトヨタ様は気づいてマツダをーーーーうんち
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part32©2ch.net
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/13(日) 02:01:22.46 ID:BUH5a2cW0
正確なトルク曲線ないからわからんけど、ピークトルク2種の値から読み取れる範囲では贔屓目に見て148.8/5500が限界やで。
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part33 [無断転載禁止]©2ch.net
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7618-Hj/d)[sage]：2017/08/13(日) 14:57:00.65 ID:BUH5a2cW0
170万140馬力970kg mt
174万140馬力990kg at

よく頑張ったよ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part33 [無断転載禁止]©2ch.net
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7618-Hj/d)[sage]：2017/08/13(日) 20:35:54.89 ID:BUH5a2cW0
ATで7.2秒
MTは7.4〜
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part100【VEZEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6e18-Hj/d [111.104.167.68])[sage]：2017/08/13(日) 20:41:10.22 ID:BUH5a2cW0
>>293
それはヴェゼルに限らない
女ほど小回りする
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.75【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6e18-Hj/d [111.104.167.68])[sage]：2017/08/13(日) 21:45:52.34 ID:BUH5a2cW0
初期段階で散々議論されたことだと思うよ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.26【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6e18-Hj/d [111.104.167.68])[sage]：2017/08/13(日) 23:26:06.53 ID:BUH5a2cW0
マツコネは高低差には相当弱いと思うよ


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