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2017年08月08日
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lTD2UTWa00808
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 9e36-vopH [219.197.146.24])
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
818 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 9e36-vopH [219.197.146.24])
[age]：2017/08/08(火) 13:43:00.38 ID:lTD2UTWa00808
この動画でＳモードの走りが気持ちいいね
https://www.youtube.com/watch?v=gp35vwX0DgQ
uncle ozisan e-powerで走る. ぶらり一人旅 ② 浅間ヒルクライム
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
821 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 9e36-vopH [219.197.146.24])
[age]：2017/08/08(火) 14:33:19.23 ID:lTD2UTWa00808
下り坂で回生ブレーキかけて下っているときに。
バッテリーが満杯になると回生ブレーキが効かなくなるんだってな。
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
828 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 9e36-vopH [219.197.146.24])
[age]：2017/08/08(火) 15:15:09.84 ID:lTD2UTWa00808
>>827
>>826
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
830 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 9e36-vopH [219.197.146.24])
[age]：2017/08/08(火) 15:27:34.00 ID:lTD2UTWa00808
ちょっと調べたら回生失効ってやつだな。
これは電車のだけど、みんな知っていると思う。
ブレーキを掛けていると突然制動しなくなってしまう。
3:18あたりから一瞬モーター音が変わって制動が効かなくなる。
https://youtu.be/TDfYW6yEO-M?t=195
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
831 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 9e36-vopH [219.197.146.24])
[age]：2017/08/08(火) 15:40:32.95 ID:lTD2UTWa00808
制動抵抗器がついてないんだな。
バッテリーが満杯になると動力回路が開放されてフリーランになるのかな？
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
834 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 9e36-vopH [219.197.146.24])
[age]：2017/08/08(火) 15:59:02.75 ID:lTD2UTWa00808
これわかりやすい
京成電鉄3400形 減速時45km/hで必ず回生失効する瞬間を観察してみた。
https://www.youtube.com/watch?v=7JfqGQBxfYI
>>832
そのバッテリーが満杯になるともう電気を流せないんでインバーターの出力側に
ある開閉器で動力回路を切っているように見えるな。
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
835 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 9e36-vopH [219.197.146.24])
[age]：2017/08/08(火) 16:05:32.93 ID:lTD2UTWa00808
そういう意味ではエンジンブレーキが使えるプリウスのほうが安心だな。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14156972524
下り坂でのプリウスの運転について。
質問）
下り坂でのプリウスの運転について。
ＤからＢに頻繁にギアを変える意味ってあるんでしょうか？また壊れたりしないんでしょうか？
友人が旧型のプリウスに乗ってるのですが、この前一緒に出かけた時に山道で下り坂になると、シフトレバーをカタカタ、
カタカタ動かしていました。
ATのプリウスで何やってるか聞くと、「長い山の下り坂だからエンジンブレーキ効かせるためにＢに入れてる」と言うのです。
Ｂにしないとエンジンブレーキ効かないらしいのですが、それにしても下り坂のカーブ直前にＢに入れて、カーブ曲がったらＤにして、
またカーブ直前でＢと、カタカタ操作しっぱなしでした。
ちなみにプリウスの前はMTに乗ってましたので、頻繁にギア変えるのが普通だと思ってるのかもです。
山道などの下り坂のプリウスの運転の仕方ってそれで合ってるんでしょうか？皆さんそんな感じですか？仮に正しいとして、そんなに
頻繁に操作してて壊れないんでしょうかね？
プリウスや友人の批判ではなく、純粋にＢの使用の仕方で回答をお願いします。
答え）
他回答では誤解があり、少し補足させてください。
下り坂や減速時の「Ｂ」レンジでは燃費は悪くなりません。
走行用バッテリーが充電状態が満充電の場合、回生ブレーキは作動せずエンジンブレーキが主体となりますが、
減速状態を表す「Ｂ」なのでエンジンに燃料を噴射する筈も無く、燃費が悪くなることはありません。但し、
緩い加速時や平坦路では「Ｄ」レンジの方が燃費が良くなりますので、ケースバイケースで使い分けてください。
｢Ｂ」レンジでも走行用バッテリーが満充電になっていない場合、回生ブレーキが働きますし、その時は回生ブレーキ力
が強くなるモードです。「Ｂ」でエンジンブレーキ主体に切り替ってもエンジンブレーキ力は「Ｄ」より強くなります。
減速時に「Ｂ］に切り換えるだけでは燃費は悪化しませんので、安心してください。
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
836 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 9e36-vopH [219.197.146.24])
[age]：2017/08/08(火) 16:08:17.86 ID:lTD2UTWa00808
>>833
そのバッテリーが満杯になったときのための回生抵抗（電力を熱に変換する）がないんだな。
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
839 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 9e36-vopH [219.197.146.24])
[age]：2017/08/08(火) 17:38:27.63 ID:lTD2UTWa00808
致命的だなｗｗｗ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
848 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 9e36-vopH [219.197.146.24])
[age]：2017/08/08(火) 19:55:15.78 ID:lTD2UTWa00808
>>844
早い話セルモーター回して捨ててるんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
849 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
(ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ 9e36-vopH [219.197.146.24])
[age]：2017/08/08(火) 19:56:36.31 ID:lTD2UTWa00808
>>841
すげーな セルモーター回してるのか
>>842
間に合わないんじゃないの？
捨てるより貯まる方が多くて。
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