トップページ > 車種・メーカー > 2017年08月08日 > algRGxCg0

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 61d8-aND0)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
【日産】ノート e-POWER専用スレ IP無 Part17【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ3 [無断転載禁止]©2ch.net
結局e-Powerって失敗作だったの？２ [無断転載禁止]©2ch.net

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【日産】ノート e-POWER専用スレ IP無 Part17【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 61d8-aND0)[sage]：2017/08/08(火) 00:07:25.81 ID:algRGxCg0
シリーズハイブリットで実燃費21.09km/Lは立派だと思うなぁ。
達成率は多分営業サイドから、嘘でも良い数字を出さないと話題にならないとかで、無理に出したんだろうね。
結果的には全販売店に試乗車を置いて、乗って貰えば良さが分かるって戦略が当たったね。
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878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 61d8-aND0)[sage]：2017/08/08(火) 00:14:03.64 ID:algRGxCg0
>>876
私もそう思う。
常にエンジンが動いてなきゃリアルタイムなんて燃費の概念が通用しない。
エンジン車でも下り坂の99.9km/Lなんて表示ばかりじゃ意味ないのと同じ。
パワーゲージの方がしっくりくる。
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ3 [無断転載禁止]©2ch.net
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/08(火) 18:42:46.58 ID:algRGxCg0
>>461
部品で買えばいくらでも変えられるよ。
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465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/08(火) 19:14:21.07 ID:algRGxCg0
>>464
エンジン？
メインスイッチ入れるとじゃなく？
エンジンはかかって無くてもキーンって言うけど。
止められるし、スイッチでね。
再起動すれば鳴るけど。
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475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/08(火) 21:25:28.01 ID:algRGxCg0
nismoが恥ずかしいおじさんは、黒いモードプレミアツーリングパッケージに乗ってます。
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478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/08(火) 22:50:24.60 ID:algRGxCg0
>>477
それは言える
結局e-Powerって失敗作だったの？２ [無断転載禁止]©2ch.net
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/08/08(火) 22:58:35.67 ID:algRGxCg0
THSは凄かったよ。
モーターとエンジンを遊星ギアで融合してしまった。
画期的だった。
デメリットは車をつまらない存在にした。
なんとも面白みのない燃費だけの駆動装置ができたものだ。
結局e-Powerって失敗作だったの？２ [無断転載禁止]©2ch.net
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/08/08(火) 23:40:02.15 ID:algRGxCg0
アクセルを踏むと加速するという当たり前の事象が、アクセルを踏んでも燃費のいい配分で勝手に車が動くという感覚のズレた乗り物になったのがTHS。
アクセルと感覚を繫いでいた糸を切ってしまった。


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