- トヨタ資本提携 [マツダ][スバル] Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/08(火) 00:36:24.94 ID:cCaNvKpx0 - >>96
スバルは北米で売れてて、マツダはヨーロッパで売れてる。
どちらもトヨタで販売してないジャンルを補完してる存在で、マツダなんかはホンダと並んでヨーロッパでの評価が高く、
トヨタなんかより知名度がヘタすると高い。
そのへん日産も「ダットサン」ブランドからの切り替えで日産ブランドの知名度上げるのに苦労したが。
トヨタが必死こいて勝てもしないのにF1だWRCだル・マンだってやってるのは、ただひとえにヨーロッパで車を売りたい、
知名度を上げたいってそれだけの理由。
トヨタって日本と北米以外だと今だに「ランドクルーザー屋さん」みたいなとこあるから。
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104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/08(火) 01:15:29.67 ID:cCaNvKpx0 - >>102
それがWRCとかF1とかルマンの成果なわけよ。
数は売れるようになったから、次はブランド力が欲しいとこ。
マツダとスバルはそのへん数は売れないがブランド力はあって、トヨタとはそもそも見てる方向が違うというか、
別な苦労としてるというか(拡販したくても生産能力や販売力が無いからプレミアムに行くしか無いとか)。
新興国はルノー日産連合の三菱やダットサンブランドに対し、ダイハツやスズキで対抗する形。
北米ではホンダと争ってるから、あとはヨーロッパでVWグループにどんだけ対抗できるかってとこ。
現状はまだフォードと肩並べるくらいでないかと。
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106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/08(火) 01:21:49.43 ID:cCaNvKpx0 - >>103
無茶言っちゃイカンよ…マツダって結局のとこ、日本の自動車メーカーというより「広島の自動車メーカー」なわけよ。
世界中で車売りたくても販売網も生産能力も「広島の中小企業レベル」でしか無い。
だからこそ今回のトヨタとの提携が「マツダにとっての生活保護」なんて言われてるわけで、北米でトヨタとの合弁工場
作ってもらって、カローラと一緒にSUV作らせてもらい、拡販やっとできるかなとかそういうレベル。
日本以外だったらとっくに消えて無くなってるレベルの会社なんだわ。
そういう「国を代表するわけでも無い自動車メーカーが海外に拠点持ってる」って、日本の自動車メーカーが今まで
特殊すぎたんだな。
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107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/08(火) 01:25:09.24 ID:cCaNvKpx0 - >>105
新興国ではそのゴミみたいな低価格車が求められてて、そっちのプロフェッショナルがダイハツとスズキなのよ。
んで日野といすゞはトラックのプロフェッショナル。
トヨタには低価格車や大型トラックは作れないからね。
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346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/08(火) 13:09:58.62 ID:cCaNvKpx0 - >>345
X4はノーマルだと見分けつきにくいからね。
走ってれば加速の時にブーストかかった瞬間くっ、とリア下がるからわかるんだが。
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113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/08(火) 13:12:11.28 ID:cCaNvKpx0 - >>112
別に国内の販売台数が全てじゃないので…とはいえ海外工場が少ないから、そのへんが「広島の中小企業」
としてのネックではある。
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114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/08(火) 13:56:17.02 ID:cCaNvKpx0 - "SKYACTIVE-X" SPCCI=火花点火制御圧縮着火か…
HCCIは点火プラグいらずなんて言われてたけど、マツダは初期点火にプラグ使う折衷案を解決策としたみたいね。
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117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/08/08(火) 15:27:38.00 ID:cCaNvKpx0 - >>115
割と的外れでは無いと思う。
先進国じゃEVやPHVが主流になっていくといっても新興国じゃだいぶ遅れる話で、そうなると内燃機関のまま
性能を落とさず環境性能を改善していく必要性が出てくる。
小排気量エンジンならダイハツがそのへん特異分野だが、ある程度以上の排気量だとトヨタ自らがやらないと
いけないとこで、マツダのこの技術が「買い」なのは確か。
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