- 【TOYOTA】2代目 シエンタ Part5「ハゲ書込み禁止」 [無断転載禁止]©2ch.net
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ce18-S4qQ)[sage]：2017/07/18(火) 19:36:01.72 ID:8sPXATZ10 - >>973
一般的に低燃費車はエアコンの影響を受ける割合が大きくなる
シエンタは室内のスペース（エアコンで冷やすスペース）がそれなりに大きいので
影響は小さくないと思いますよ
影響の度合いについては、外気温、日照の有無、外装の色、エアコンの使用頻度などで
大きく異なるので難しいところです
JＡＲＩの研究レポートでもエアコンの燃費の影響は種々の条件で異なり５〜50％でした
答えにはなっていませんが、エアコンの影響を小さくするには、エアコンで一気に冷やして
エアコンを切って暑くなったら再びエアコンを入れるを繰り返す、できるだけ室内循環を利用する
車に戻ったら最初はエアコンを使用せずに熱気を追い出すあたりが現実的でしょうか
外装色も大きく影響しますが、エアコンの燃費影響のために、色を変えるまでするかどうかは
個人の好みがありますね
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517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/18(火) 20:49:00.76 ID:8sPXATZ10 - >>491
AVSはいいと思うよ
250Gと比べても250RDSの方がタイヤの扁平がきついのにザラつきもなく、突き上げも少なく
乗り心地がよかった
スポーツモードにするとどっしり走っていい塩梅です
自分はAVSとアンカラシートが250Gのオプションがあればそれで十分だった
個人的には235/45R18は不要で、225/55R17くらいがコストとのバランスで良かったかな
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518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/18(火) 20:58:09.65 ID:8sPXATZ10 - >>513
後期の2.5リッターだけど片道7km、所要時間20分、エアコン使用ででリッター10km弱はいくよ
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980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ce18-S4qQ)[sage]：2017/07/18(火) 21:04:54.56 ID:8sPXATZ10 - >>976です
976で記したJARIの参考文献は以下のとおりです
http://www.jari.or.jp/tabid/259/pdid/4/Default.aspx
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520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/18(火) 21:09:39.21 ID:8sPXATZ10 - >>519
うせろキチガイといわれても個人の感想を書いただけ参考にするもしないも自由でしょ
個人的にはFADはどういう機構で減衰力を制御する（周波数が遅い（速度変化が小さい）方がダンパーの
減衰力が大きくなる）のかは関心はあるけどAVSの方が効果を感じたな
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527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/18(火) 22:25:38.31 ID:8sPXATZ10 - >>525
田舎の平坦路で９〜１０ｋｍ？
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