- 【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】5 [無断転載禁止]©2ch.net
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fb-3MbB)[sage]：2017/04/15(土) 11:22:37.52 ID:Fx1ULPoX0 - ガキはそういうところにしかいいかがりをつけられない。
本当はピザの返金を迫ったアホにちなんで一億万回って書こうと思った。
なんで>>547みたいな連中はわざわざバンジージャンプの紐を切って、非常用の紐だけで飛ぼうとするのだろうか。
その結果、時に事故が実際に発生してしまうという例を、幸いにもスバル以外のメーカーがその身をもって見せつけてくれた。
これを他山の石とできないほどに日本人の知能って低下してるのか。
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558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fb-3MbB)[sage]：2017/04/15(土) 12:35:48.81 ID:Fx1ULPoX0 - >>554
な。世間知らずの子供だからこれしか言えないだろ？
こうやってバカが自業自得で事故おこして他人に迷惑をかける。
まあおそらくどこのメーカーも事故直前のデータログに加えて、運転者のよそ見や意図的な事故誘発動作の有無まで記録する流れになる。
無理だと思うけど、いずれは自動運転を導入するつもりなんだろう?ｗこの国ｗ
バカどもが次々に事故を起こしては機械のせいにするのは火を見るより明らか。
ドライバーの顔や四肢を撮影した動画も常時保存するようになる。
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655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/04/15(土) 12:39:12.15 ID:Fx1ULPoX0 - 古い（つっても１０年かそこらだけど）コピペやその改変を知らない若者が増えてきたから使いどころが難しい。
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562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fb-3MbB)[sage]：2017/04/15(土) 13:47:47.90 ID:Fx1ULPoX0 - ずいぶん必死だな。
自分が賢くて正論を言ってるつもりならそんなに１行レスで中身のない粘着を繰り返さなくていいのよ。
分かる人はちゃんと君の正しさを分かってくれてるはずなんだから。
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566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fb-3MbB)[sage]：2017/04/15(土) 16:25:06.33 ID:Fx1ULPoX0 - >>565
しかし各社これからどんどん高性能化を売りにしていかないといけないわけで、客が実演、実験させろよと言ったら断れない。
できませんと言ったら、なんだ自信ないのかよ、とかゲスな客にせせら笑われる。
上がやるなって言っていても、現場的にはハイそうですかと従うかどうか。
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667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/04/15(土) 16:41:06.09 ID:Fx1ULPoX0 - 技術が荒削りで多くの欠点や特有の副作用をもっている方が「味」と評されることも多い。スバルのエキマニドロドロ音とか。
それと俺たちがオッサンになって、みずみずしい感性が枯れて、知識武装で脳がかちかちになったせいもあると思う。
そういう意味では俺はＧＴＯ神クンがかなり好き。
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572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21fb-3MbB)[sage]：2017/04/15(土) 18:42:43.10 ID:Fx1ULPoX0 - 5月中旬の販売店表彰式のあたり、っていうのが濃厚なんだろう？
納車は８−９月か・・・・
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672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/04/15(土) 19:50:03.07 ID:Fx1ULPoX0 - どういうときのラグを言っているのか・・・
姉妹車ならＭＴがあるから、それと比べてみたらどうだい
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676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/04/15(土) 20:51:14.36 ID:Fx1ULPoX0 - ターボが利き始めるまでにすこし時間差があるのはターボの宿命。
単純にベタフミして全開にして加速していく上では、ＣＶＴのギヤ比変更の最適化は手動によるＭＴを理論的に上回る。
「手動の場合、次の地形を先読みして、次にやってくる最適なギヤ比に合わせて回転数をあらかじめ合わせておける」 ことによる、
タイムラグなしの加減速って意味なら、永遠にＭＴに勝るものはないだろうなあ。
ブローオフバルブは大きく圧縮してる状態のターボが、急速に出力を落としたいときに余った空気を逃がすための弁でしょ？関係なくね？
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