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893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a974-vPTY)[sage]：2017/04/13(木) 12:56:47.25 ID:JvBmSQkJ0 - 日産はシエンタフリード枠の低価格小型ミニバンを出さないんだろうか
これこそe-Powerが一番合っていると思うんだがな
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902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a974-vPTY)[sage]：2017/04/13(木) 16:28:12.33 ID:JvBmSQkJ0 - >>896
1997年に出た初代プリウス10型は当時まだキワモノ扱いで2001年10,003台、2002年6,698台
年間で単月並の売上だったことを忘れてはならない
2003年に2代目20型が出たものの2004年は59,761台（年間ランキング17位）2005年は43,670台（同26位）だ
プリウスが本当に人気が出るのは2009年に3代目30型が出てからだということを案外知らない人も多い
プリウスは地道に開発を続け、今では国民車と言えるような完成された車になったがここまでになるには時間も金も相当掛けている
出たばかりのe-Powerが真価が問われるのはこれからで、この時点でむやみやたらに貶めるのは見苦しいだけだぞ
王者は余裕を持って構えておくものだ
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915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a974-vPTY)[sage]：2017/04/13(木) 17:36:09.56 ID:JvBmSQkJ0 - >>912
＞ホンダだってよっぽど高度なHVをもう出してるんだぜ
高度だからといって良い車だとは限らない
インサイトが消えていったのはトヨタのネガキャンのせいではなく
車のコンセプトがプリウスの2番煎じで、しかもそのプリウスに遠く及ばない性能だったからだ
初代プリウスがいい例だが、先進的、高度であることをウリにしても消費者は簡単にはついてこない
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940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a974-vPTY)[sage]：2017/04/13(木) 22:28:37.34 ID:JvBmSQkJ0 - >>927
スバルはアメリカが全売上の7割近くを占めるため、2018年のZEV法に対応出来る車を出すのが喫緊の課題
おそらくトヨタの技術を使うだろうが、フォレスターPHEVを開発するのに手一杯だ
マツダは既にロータリーを使ったEVレンジエクステンダーの実走車を製作済みで、これもZEV法のために現在開発中
現実的に考えてこの両社がシリーズHVに手を出すことはまずないだろう
リーフのモーターを流用できる、しかもそのリーフが思いのほか売れないという事情も日産がe-Powerを開発した背景にあるだろう
それが大ヒットで瓢箪から駒といったところだが、限られた市場でしか売れないe-Powerに今後日産がどこまで注力するかが鍵となる
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