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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
【SUBARU】5代目インプレッサ Part30【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【SUBARU】5代目インプレッサ Part30【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 20:44:49.94 ID:UrK/Cq7o0
先週末に試乗してきたけど、良い車作ったね。
内装の高級感も従来よりレクサスやドイツ御三家に近いと思う。
人生初のスバル車になるかも。とりあえずHV待ち。
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368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 20:53:50.68 ID:UrK/Cq7o0
スバルはいつの間にかプレミアム感のあるメーカーになってて
米国もその路線で人気なんでしょ？
インプレッサもその路線に見事合わせてきたと思う。
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370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 20:57:49.43 ID:UrK/Cq7o0
本当がどうか知らないけど米国じゃ医者や弁護士がスバルに乗る
みたいな話もあるし。日本でいうアウディあたりのポジションなのかと。
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375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 21:10:07.83 ID:UrK/Cq7o0
先代より外観デザインも全然良いし。
スバル車でマジ買いたいと思ったのは初めて。
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379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 21:21:41.94 ID:UrK/Cq7o0
>>377
ただ、燃費性能だけが平凡っていうか昔ながらなんだよね。
そこだけが残念。なので自分はHV待ち。スバルのボクサーとトヨタのHVの
融合は興味深いパワートレインになるかもだし。
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383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 21:26:38.10 ID:UrK/Cq7o0
報道やネット情報によると5代目インプに搭載されるのはトヨタ式ハイブリッドらしいので。
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386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 21:29:44.11 ID:UrK/Cq7o0
ガソリンの２．０や１．６も良しだし
今時はＨＶもありってことでしょう。
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388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 21:37:39.54 ID:UrK/Cq7o0
ぶっちゃけ、スバルはＨＶシステムを自社開発はしたけど
残念ながら他に勝てるほどの競争力はないでしょ。

個人的にＨＶに関してはトヨタにかなうメーカーはないと思っているので、
ＨＶならトヨタ式がベストだと個人的には思っている。
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389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 21:39:57.38 ID:UrK/Cq7o0
８６／ＢＲＺでは水平対向エンジンをトヨタに供給して
ＨＶシステムではトヨタの供給を受ける。
理想的な提携関係であり、協業じゃないか。
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391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 21:44:33.30 ID:UrK/Cq7o0
プリウスやアクアのハイブリッドをそのまま移植とかは期待してないよ。
トヨタ式をベースにスバルならではの味付けを期待している。
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396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 21:53:29.00 ID:UrK/Cq7o0
>>393
基本、外車はどの国でも割高だしイメージ優先なんだと思う。
韓国車みたいな例外もあるけど。
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401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 22:41:45.60 ID:UrK/Cq7o0
このクラス・この価格で全モデルでパドルシフトが標準装備とか
自分は評価してる。Ｃセグ車として平均は明らかに超えてる。
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403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 22:44:43.24 ID:UrK/Cq7o0
試乗して「楽しい車」だと感じた。
後部座席もメチャ広くて実用性も文句のつけようがないし。
繰り返しになるけど燃費性能だけは平凡なので、
そこを重視するユーザーのために、ＨＶモデルの追加が望まれる。
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404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 22:47:39.79 ID:UrK/Cq7o0
>>402
シフトレバーに＋−なんてないよ。カタログも見てないし試乗もしてないのに
思い込みだけでネガティブキャンぺーンしない方が良いと思うよ。
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408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 22:56:52.38 ID:UrK/Cq7o0
>>407
ついてないよ。シフトレバーからマニュアルモードに
切り替えることはできるけど、シフトアップやシフトダウンは
パドルシフトからだけ（だと思う）。そういうスポーティー差がこの車の
魅力の一つになっていると思う。
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413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 23:09:46.76 ID:UrK/Cq7o0
この手の装備は普段は使わなくても
思い立った時には使えるという事実が魅力なんだと思うけどね。
誤解してほしくないけど、大人のおもちゃみたいな装備だからね。
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415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 23:12:39.21 ID:UrK/Cq7o0
カーブ直前でブレーキしながらエンブレ効かせたりとか
直線でＦ１の妄想しながら加速したりとか。
パドルシフトでＦ１気分が味わえるんだよね。
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417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 23:16:15.71 ID:UrK/Cq7o0
>>416
コーナー出口脱出からの加速のときは
ハンドル切ったままシフトアップすると思うよ。
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421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 23:24:04.64 ID:UrK/Cq7o0
>>420
例外的な複合コーナは別として、いわゆるクリッピングポイント超えたら
加速し始めるのは定石でしょ。当然シフトアップも伴うわけで。
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422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/03/14(火) 23:24:56.11 ID:UrK/Cq7o0
挙動が乱れるときはカウンター当てて修正しながら加速。
加速しないとタイム削れない訳でね。
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427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 23:31:55.62 ID:UrK/Cq7o0
人、自転車、車の認識。
スバルのアイサイトは世界的にも最先端だよ。
そこはどこにも負けていない。
一方で自動運転は各社横並びの印象。
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431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 23:41:06.39 ID:UrK/Cq7o0
昔も今もＦ１中継の車載カメラ映像見てると
>>421-422のような運転してる。
手前味噌で恐縮ですが。
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434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 23:48:10.99 ID:UrK/Cq7o0
そもそもパドルシフトって上級装備なんだし
それを標準にしてること自体、好感持てる。
価格上がっても納得できる一因になってる。


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