トップページ > 車種・メーカー > 2017年03月14日 > E2GlW9mp0

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 651b-csvI)
【SUBARU】5代目インプレッサ Part30【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
【HONDA】ビートを語れ! ver.107【BEAT】 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【SUBARU】5代目インプレッサ Part30【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 21:23:56.77 ID:E2GlW9mp0
トヨタ式HVはドライブトレーンにスバルのものが入り込む余地が無いように思うんだが…
【SUBARU】5代目インプレッサ Part30【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 21:29:58.49 ID:E2GlW9mp0
何を以ってトヨタ式とするかって話だと思うんだけど
トヨタの特許に抵触するものを指すのか既存のトヨタのコンポーネントを持ってくるのか
実際問題THSを使うなら既存のスバルの駆動システムは使えないわけで、そのまま使うというのはどちらにせよ厳しいと思うんだが
【SUBARU】5代目インプレッサ Part30【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 21:46:55.46 ID:E2GlW9mp0
味付けっていうか…
走破性が売りのXVにACT-4が載らないってのはどうなのかっていう
味付けという言葉で片付けて良いのだろうか
【SUBARU】5代目インプレッサ Part30【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 21:52:42.58 ID:E2GlW9mp0
WRCがまだ心の底からマニュファクチャラー選手権と呼べた時代の最後の帝王がSUBARUだから
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402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 22:43:58.28 ID:E2GlW9mp0
パドルシフトはオプション装備にしてほしい
シフトレバーで充分だし
逆にパドルつけるんならシフトレバーの＋−いらない
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407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 22:54:52.41 ID:E2GlW9mp0
>>404
あれついてなかったっけ
【SUBARU】5代目インプレッサ Part30【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 23:04:49.88 ID:E2GlW9mp0
シフトパターンは見たら普通のストレートなんだな
BPは両方あって激しく無駄だと思っていたのでこれは良い
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922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 651b-csvI)[sage]：2017/03/14(火) 23:18:13.35 ID:E2GlW9mp0
ビートに乗るとつくづく「クルマはパワーじゃねえよな」と思う
しかしGRBに乗ると「ハイパワーAWDに非ずんばクルマに非ず」と思う
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420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 23:20:56.11 ID:E2GlW9mp0
コーナリング中のシフトチェンジは姿勢を乱す原因なので極力避ける
鈴鹿の１−２コーナーや直後のS字でも色気を出すとかえってミスの原因になる
ゲームとかトップドライバーのオンボード映像だと何気なくやってるように見えるけど
【SUBARU】5代目インプレッサ Part30【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/03/14(火) 23:59:29.65 ID:E2GlW9mp0
>>437
こんな全開走行とは程遠いものを持ってきてドヤって恥ずかしくないの？


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