トップページ > 車種・メーカー > 2017年01月07日 > o5xNjaVa0

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.21 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.21 [無断転載禁止]©2ch.net
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 01:48:48.30 ID:o5xNjaVa0
>>615
一昔前は、ボクサー・ターボ+ビルシュタインでニワカを釣り
今はアイサイトで釣っている。
四輪ドリフトマスターして競技やる人以外には、極めてツマラン車。
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647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 11:08:35.14 ID:o5xNjaVa0
>>618
そもそもボクサーをAWDのフロントに積むとかオカシイもの。
その時点で、車としては公道用サスペンションは犠牲になる。

アイサイトが負けた時点で、メリットは皆無。
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648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 11:10:16.18 ID:o5xNjaVa0
>>643
あの程度の加速で気持ちいいとか、だからニワカなんだよ。
アクセルにたいする初期応答性とか、ハンドリングの悪さとか
よくあんなものに耐えられるな。
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652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 11:17:07.29 ID:o5xNjaVa0
>>650
サスペンションが悪い直線番長車なんて最悪の部類だけどな。
加速勝負なら、スバル車以外にツインターボーでもっと速いのあるし。

公道なのに加速で満足とか、SEX覚えたばかりの若造みたい。
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656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 11:33:19.34 ID:o5xNjaVa0
>>654
普通にFRロードスターでしょ。
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661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 11:44:13.82 ID:o5xNjaVa0
>>658
普通に運転してて「楽しい」かどうかでしょ。スバル・ターボって、サスも
レスポンスも極悪だから、つまらないのよ。公道では本当にツマラナイ
のってて憂鬱になる。ターボが効き始めるの、40km/h超えたあたりから。

だから使わない。スバルのターボ車は競技に出ないなら最悪の選択肢。
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663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 11:45:55.17 ID:o5xNjaVa0
>>659
WRXも凹凸で、接地感希薄になるのは判るよ。オーバーハングの弊害。
ガチ足にして競技用なら理解可能。公道で乗るもんじゃない。
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664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 11:47:56.87 ID:o5xNjaVa0
>>662
君がそのレスを執拗に書くほど「楽しい/ツマラナイ」ってのが感じとることが出来ない
車音痴だとよくわかる。

スバル・ターボを公道でドヤ顔してる連中は大抵そうだからｗ。一番鈍い連中。
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667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 11:52:44.88 ID:o5xNjaVa0
>>665
レスポンスとハンドリングだと言ったじゃないか。君には無縁の世界かｗ　失礼！

CVTの極悪レスポンスのスバル・ターボでせいぜい誤魔化しの
0-100でyoutubeにでもUPするくらいしか楽しみないだろうねｗ
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668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 11:54:02.52 ID:o5xNjaVa0
>>666
その辺の車は下駄なのでどうでもいい。楽しい/つまらない
とは無縁の車。屋根付き軽自動車に楽しい車なんてないな。
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671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 11:58:28.34 ID:o5xNjaVa0
>>669
スバル・ターボ車はレスポンスとハンドリングは極悪だよ。
あれが良いと思えるなら、なんでも良いんじゃない？
レイアウトのフロント・へヴィに振り回されて、切り返しが鈍くなる
ハンドリング。ただでさえロスがあるCVTで、4駆の上にターボで
おまけに中回転型。こんなのレスポンスからすれば4重苦でしょ。

君が感じとれないのは、生まれついてのかなり酷い車音痴だからだよ。

MTの4輪ドリフトで、ノンストップで競技やってる連中はいいと思うよ。
ああいうのには向いてるね。
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673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 12:00:22.16 ID:o5xNjaVa0
>>670
大排気量も、車童貞晒すよ。BMW1シリなんかは、普通にノーズが重くて
6発とか駄目だもの。RCFの8発もそうだったけどさ。なんかスバルの
人と話すと、「イイクルマ＝エンジン出力」としか考えていない。

ハンドリングとか重量バランスとか感じとれないんだな・・・
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674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 12:01:15.20 ID:o5xNjaVa0
RCFの8発→ISFの8発だ
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675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 12:02:14.81 ID:o5xNjaVa0
>>670
ノートは乗ったことがないので試乗することにしよう。
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696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 12:59:27.24 ID:o5xNjaVa0
>>690
CVT + 4駆 + ターボ + しかも中回転型

この4重苦による極悪レスポンスは業界最悪だと思うんだよな。
せめてMTで競技だわ。競技なら低回転＆低速はスタートだけだからね。
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698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 13:00:09.29 ID:o5xNjaVa0
>>695
でもスバルのターボは元が競技用なのでウルサイｗ
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700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 13:01:12.05 ID:o5xNjaVa0
>>690
車重によるなぁ。
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702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 13:02:57.88 ID:o5xNjaVa0
>>701
何のメカ的反論もしない低能な奴だな。スバル乗りらしいなｗ
「300馬力だぁ、どうだぁっっ」の車童貞君ｗ。
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706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 13:05:12.22 ID:o5xNjaVa0
>>703
ロードスターは好きだけどね。

ただ両社とも全般的にペナペナの薄っぺらいボディだな。
安いメーカーだから仕方がないが。
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707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 13:05:49.85 ID:o5xNjaVa0
>>703
公道での0-100なんてすぐに飽きるよｗ。
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711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 13:10:48.47 ID:o5xNjaVa0
>>710
あれは普通に2L・NAにすべきだと俺も思う。
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713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 13:12:41.45 ID:o5xNjaVa0
>>714
直4・縦置きのFRもいいけれどね。
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716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 13:15:24.18 ID:o5xNjaVa0
>>714
昔行ってたよ。だからスバル・ボクサーの使い方はよくわかる。
公道にはマジで向かない。
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718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 13:16:18.96 ID:o5xNjaVa0
>>717
最近はトヨタに全部持ってかれてるしな。
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742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 15:17:43.47 ID:o5xNjaVa0
>>722
ボクサーの過大なロールを抑えようとすると、フロントサスをガチガチに
固めるんだが、これだとノーズが入らない。公道用にフロントサス
をセットすると、今度はステアの切り返しにエンジンの重さがついてこない。険

脚固めて、ラリー形式でドリフトかけてノーズ入れるなんてのは公道で
使わない。まったり走るなら、そもそもエンジンに振り回されるフロント
ボクサーAWDなんて百害あって一理なし。

そういうこと。
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747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 15:24:28.36 ID:o5xNjaVa0
>>743
スバルはアイドリングから五月蠅いぞ。若いなら競技に行って
遊ぶといい。STIはそういう車。できればスペCあたりがいい。
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750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 15:34:53.95 ID:o5xNjaVa0
>>748
ディーゼルは低回転トルクとバーターだからな。

マツダは、ガソリンでもB6の頃は五月蠅かったが、LF-VE 2.0の末期
なんて、えっ電気？　かと思うくらいアイドリング振動なかったけれどね。
低回転においては。エンジン形式よりもバランサーだと思った。
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751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 15:35:43.13 ID:o5xNjaVa0
>>749
途端に嘘くさいし、童貞っぽいなぁ
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752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 15:38:12.34 ID:o5xNjaVa0
>>749
老婆心だが、コースによってはパワーよりもトルク増大をさせたほうがいい。
あと、とことん軽量化しろ。今のSTIは重すぎる。
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755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/01/07(土) 15:48:30.75 ID:o5xNjaVa0
>>754
1000馬力のチューニングがんばれよ。
色々な意味で応援しているからな　オジサンはｗ


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