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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
★セダンって何の役にも立たないよね★ [無断転載禁止]©2ch.net

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★セダンって何の役にも立たないよね★ [無断転載禁止]©2ch.net
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/12/30(金) 08:52:33.84 ID:xY+eRHH+0
>>579
>トランクスルーついてるセダンで後部衝突安全性がどうたら言ってる音痴いるね
↓
トランクスルーついてるセダンでもトランクにフレームが入ってるからボディ剛性も安全性もハッチバックやワゴンより高いよ、静粛性についてもシートでトランクと客室が隔離されるから有利。

トランクスルーのセダン
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTohvfFPl6ZNrQ41uewjNvCj2NMotHJwFMGVsjiG2CH3HIQlPfsXXz--to33Q
ミニバン
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcReia1rVleiMqLscPfqve0QE8UAqTcrGiB_nQEGU9u9OIFX5jMP9BO30PcRgw
ハッチバック
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQXAOzQ-xyDvKWjGqaL-5RFnJA62hvUH44Me3uNXSBJ8VukAdII
ワゴン
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTe3z0rQNvr76SJy-xgbrmTtfPfYRfJ_-93zc-Y3V8T-qTOccaCXoDFxFSyDw

な、後部にフレームが通っていて客室と貨物室が完全に分かれるのはセダンだけだろ？
トランクスルーになってもセダンの剛性、静粛性、安全性の優位性は変わらないよ。
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593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/12/30(金) 11:09:04.75 ID:xY+eRHH+0
>>588
さすがにFDは古すぎる。
現代はFDより踏めて速くて走安性も静粛性も乗り心地も良く安全性も高いセダンは沢山ある。
大衆スポーツカーより速い高級セダンも山ほどあるよ。
安いセダンよりは大衆スポーツカーが速いけどな。
じゃ、高額ミニバンは大衆セダンや大衆スポーツカーより優れているのか？
静粛性は防音材を詰め込めば誤魔化せるが、走る曲がる止まるは苦手。
平坦な路面で舵角ゼロで真っ直ぐフルブレーキならミニバンもテストで少しは良い結果が出せるようになってきたが、ミニバンは回避動作が入ると一気に制動距離が伸びる。
高い重心位置やプアなサスペンションなど不利な条件が揃ってるからな。
滅多に使わない貨物スペースと頭上スペース以外ミニバンの利点はない。
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598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/12/30(金) 11:54:21.86 ID:xY+eRHH+0
【同価格帯で比較(軽は上位モデル)】5点>4点>3点>2点>1点

【安全性(アクティブ)】スポ車>セダン>SUV>軽>ミニバン
【安全性(パッシブ】セダン＝SUV>スポ車>ミニバン>軽
【走行性能(舗装路)】スポ車>セダン>SUV>軽>ミニバン
【走行性能(未舗装)】SUV>セダン>軽>スポ車>ミニバン
【走行性能(未舗装)】軽(ジムニー)>SUV>ミニバン(デリカ)>セダン>スポ車
【快適性(NVH)】セダン>SUV>スポ車>ミニバン>軽
【快適性(空間)】ミニバン>SUV＝セダン>軽>スポ車

結果:セダン28点、SUV28点、スポ車20点、ミニバン15点、軽16点。
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600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/12/30(金) 12:12:58.25 ID:xY+eRHH+0
>>599
>それは事故の内容にもよるんじゃないの？ランクル乗ってて側面にクラウンがアタックしてきても下にもぐりそうだけどクラウン乗っててクラウンが側面にアタックしてきたら死にそうにおもうけど。
↓
ランクル側面衝突試験
https://m.youtube.com/watch?v=X6s-ZKygG7Q
クラウン側面衝突試験
https://m.youtube.com/watch?v=wcLlqq2AbeE
双方とも同じ重さの台車を使用。
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603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/12/30(金) 12:37:51.57 ID:xY+eRHH+0
>>601
昔から背の高い車(トラック、フルサイズバン等)が背の低い車(セダン、スポーツカー)の側面に衝突した際の危険性は知られていたが、JNCAPの側面衝突試験では分かりにくいわな。
最近のセダンは側面衝突の際にBピラーの荷重を分散させる設計になってるよ。
車を選ぶ際にボディの骨格部分の写真や高張力鋼板の使用部位がわかる図面などがあれば見ておくと良い。
http://www.mazda.com/contentassets/f1d0da18d8194242874915dda7b612d8/files/2006_no028.pdf
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQGpTP7r-bsYDnBNuKQ3z5bA9DvQPHBcKR7VzGWT7BUjDixXx3sfXTQf8ia
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTF5MY1kNFpGfb9duqEETsHUPDHMfR-i6B07Hgatp0uO-R7rBGYdljmeUha_w
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605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/12/30(金) 12:48:27.08 ID:xY+eRHH+0
>>604

>>601がランクルを例に挙げたんでな。
もちろんモノコックのSUVなら加害性も低いし側突食らっても横転しにくい。
https://m.youtube.com/watch?v=tXS3s_GOzII
https://m.youtube.com/watch?v=uYfH8vT-1aI
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617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/12/30(金) 17:46:42.35 ID:xY+eRHH+0
>>607
0607 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/12/30 13:57:14
>トヨタの人間が自社の販売台数を比較してる記事に客観性が無いって言ったら客観性って何？
ID:4UA5TM810
↓
自社の人間が自社の商品について比較しているから客観性に劣るね。
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620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/12/30(金) 18:05:47.87 ID:xY+eRHH+0
>>609
>トランクスルーのセダンのフレーム？って
どう見ても衝突安全性に関係ないと思うけどw
↓
え？このフレームが衝突安全性に関係ないって？
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR7pUpvxQ45te3mFisFnwN0pk-7ydwZrAopZhNfNOBcw8hQo6US0fa63j-F
どこかにソースでもあるの？

>例えばシルフィーのJNCAPが全方向オフセットも含めて
軽に劣るんだが、説明できんよなw
↓
サイドエアバッグがついてない普通車(シルフィ)とサイドエアバッグ付きの軽を比べても意味ないと思うが。

【2014年キャロル(アルト)サイドエアバッグ無し】
側面衝突乗員保護性能7.85点 頭部傷害値849.6
【2012年シルフィXサイドエアバッグ無し】
側面衝突乗員保護性能12点(満点) 頭部傷害値499

頭部傷害値は1000以下が基準とはいってもボディの劣化が普通車より早い軽自動車がいつまで新車時のボディ強度を保っているのか疑問だね。
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621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/12/30(金) 18:17:46.84 ID:xY+eRHH+0
0612 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2016/12/30 16:55:29
>家にはクラウンとエスティマと10年前のライフがあるけどクラウンがいっちゃん狭いんだよハゲw
↓
クラウン後部座席
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS56qUswKDozjrlVr_t_1USEpV-QR-u9-PixWYF4rBXQCcUg-KZVdQwuzJr5g
10年前のライフの後部座席
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRz-UFAXq8_J6uP6YFoB8N0XRcgUVHngWJnnnVTegZ5ASZYcsO1XPg_vQkz

さすがに「クラウンがライフより狭い」てのは無理あるだろ。
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629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/12/30(金) 22:25:31.54 ID:xY+eRHH+0
>>627
クラウン4面図
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR7F759IviCfmvfyT9u55VatD_iKnLTGJ6Xc4wYPCZb7x4txr73vJdaCNAF
ライフ4面図
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSJ755VgAVsNwvZTAZvwrnbMmNInGl-Fza0jFf3g0T7Ygy8tSvDIw

ライフは広いというよりシートが小さくてスカスカ。
実質的な広さはクラウンだね、まぁ分かってて言ってるんだろうけど。
走行性能 クラウン>エスティマ>ライフ
快適性 クラウン>エスティマ>ライフ
安全性 クラウン>エスティマ>ライフ
室内空間の広さ エスティマ>クラウン>ライフ
トランク容量 (シートを畳まない)クラウン>エスティマ>ライフ
トランク容量(シートを畳む)エスティマ>クラウン>ライフ


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