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602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 00:09:35.71 ID:SGd86+1i0 - ＞顔や住所を全部ネットに晒してやるからなw
早くしろやｗｗ
腹いてえｗｗ
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603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 00:13:29.01 ID:SGd86+1i0 - >>601
クソワロタ攻撃効き過ぎｗｗ
クソワロタｗｗ
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62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 00:39:55.25 ID:SGd86+1i0 - バッテリー性能が倍上がったとしても
エネルギー密度がガソリンの3%程度の二次電池式EVでは
メインストリームは無理だよ。
電池容量や充電時間の技術限界は周知されていること。
物理的に工夫やチートでなんとかできるレベルではない
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65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 01:12:44.30 ID:SGd86+1i0 - >>63
大きく重いバッテリーをとにかくたくさん積むだけの方法では
利便的にもコスト的にも限界が見えている。
>>64
FCVは現状でも体積エネルギー密度換算でガソリン車の50%程度
まで迫っている。
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605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 01:18:00.74 ID:SGd86+1i0 - 謄本も顔も住所も晒すことができず
事故のニュースを血眼で探し出して
溜飲を下げるしか術がないようだなｗｗ
クソワロタｗｗ
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67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 01:32:16.88 ID:SGd86+1i0 - >>66
それはないようだ
http://www.sankei.com/economy/news/141119/ecn1411190054-n2.html
http://gqjapan.jp/car/review/20150518/toyota-mirai-review
http://www.sankeibiz.jp/gallery/news/150607/gll1506070730004-n1.htm
http://biz-journal.jp/2015/01/post_8583.html
http://openers.jp/article/1310021
http://response.jp/article/2015/01/01/240754.html
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141119/bsa1411192122006-n1.htm
http://www.j-cast.com/2015/01/10224843.html
http://biz-journal.jp/2015/05/post_10061.html
https://www.webcartop.jp/2015/06/10662
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/141119/ecn14111921210053-n1.html
http://response.jp/article/2014/11/25/238142.html
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-834.html
http://response.jp/article/2014/11/21/237986.html
http://www2.business-i.jp/express/news/141120/exb1411201025001-n1.htm
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69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 01:49:14.06 ID:SGd86+1i0 - テスラはメインストリームを外れた富裕層向け路線で活路を見出したとは思うよ。
小さなエネルギー密度の電池をとにかくたくさん積むことで航続距離を稼ぐ。
ただ、充電に長時間を要し、重量とコストの殆どをバッテリーが占めるため
今後も価格を下げられる見込みがない。バッテリー寿命にも課題がある。
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607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 01:54:11.59 ID:SGd86+1i0 - やはり
謄本も顔も住所も探し出すことができず
悔し紛れで事故のニュースを血眼で探し出し
溜飲を下げるしか術がないようだなｗｗ
クソワロタｗｗ
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609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 02:17:19.47 ID:SGd86+1i0 - 言うまでもないが犯罪件数トップ、
日本一治安が悪いのは東京だ
東京都 212152
大阪府 201816
愛知県 144694
人口割では大阪だ
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611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 02:25:35.06 ID:SGd86+1i0 - まさに大衆車ブランドの如き台数競争に走ってしまったのがドイツ車勢最大の誤ち。
レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを高め
ながら成長してきた。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数を稼ぐ
という暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまった。
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-in-Afrika-Mercedes-Fabrik-Mercedes-Werk-C-Klasse-Fertigung-articleTitle-639e9764-363579.jpg
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/6/7618/59608511/bmw-suedafrika-7078230755653243901.jpg
いすゞのディーゼルエンジンをディスる
取り返しのつかない赤っ恥>>393
恥の上塗り>>396
クソワロタｗｗ
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71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 02:38:44.45 ID:SGd86+1i0 - そこは誤報とは言わないのだね
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73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 08:50:42.36 ID:SGd86+1i0 - >クラウン ガソリンタンク 71L 航続距離 809km Lあたり距離 11.4km/L
>MIRAI 水素タンク 122L 航続距離 650km Lあたり距離 5.33km/L
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614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 08:56:00.20 ID:SGd86+1i0 - >>612
さすがスバルで我慢できるだけのことはあるｗｗ
安上がりな人生が羨ましいｗｗ
もっとハードル下げれば中古の軽四でも満足を得られるように
なるのではｗｗ
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75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 09:08:38.75 ID:SGd86+1i0 - 安心しなさい。
FCVはEVを取って食おうというわけではない。
EVも近距離用コミューター＋αとして共存していく。
先進国ではこれより１５年ほど前倒しになるようだ
http://www.nachhaltigwirtschaften.at/imgcache/e2050/e2050_img/iea_ev_phev_2_large_900.png
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- レクサス乗りのイメージってどんな感じ？金持ち？ [転載禁止]©2ch.net
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 09:21:37.96 ID:SGd86+1i0 - その熱意のエネルギー源は嫉妬以外に考えられない。
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618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 10:50:16.64 ID:SGd86+1i0 - 現実は
BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-lexus-beat-bmw/
レクサス RC／RCF【海外試乗】（西川淳）
最近の欧州スポーツカーがトルクフルで単に速いだけになってしまった
とお嘆きのあなたに、ぜひ
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620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 11:08:24.38 ID:SGd86+1i0 - だが現実は
BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-lexus-beat-bmw/
レクサス RC／RCF【海外試乗】（西川淳）
最近の欧州スポーツカーがトルクフルで単に速いだけになってしまった
とお嘆きのあなたに、ぜひ
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622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 11:14:39.21 ID:SGd86+1i0 - さすがスバルで我慢できるだけのことはあるｗｗ
安上がりな人生が羨ましいｗｗ
現実は、
BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-lexus-beat-bmw/
レクサス RC／RCF【海外試乗】（西川淳）
最近の欧州スポーツカーがトルクフルで単に速いだけになってしまった
とお嘆きのあなたに、ぜひ
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79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 11:19:37.02 ID:SGd86+1i0 - >>77
その程度の補完能力も無いのかね。
こういうイメージだよ
http://i.imgur.com/iBnNLnr.png
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81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 11:30:18.85 ID:SGd86+1i0 - 数字は消しておいたよ。
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83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 11:38:16.53 ID:SGd86+1i0 - シェアのイメージだから気にしなくていいよ。
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85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 11:44:11.57 ID:SGd86+1i0 - >>78
EV誕生から200年を経てもモノにならない充電式二次電池に比べると
発電式電池である燃料電池はこれからが伸び盛りだからね。
超高効率、変換効率80％の燃料電池に向けての理論設計に成功
http://ascii.jp/elem/000/001/033/1033828/
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86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 11:47:36.56 ID:SGd86+1i0 - >>84
元のソースはIEA国際エネルギー機関だから
それほど大きな隔たりはないと思うよ。
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91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 12:08:19.53 ID:SGd86+1i0 - >>87
2011年の資料だよ。
>>88
http://www.nachhaltigwirtschaften.at/imgcache/e2050/e2050_img/iea_ev_phev_2_large_900.png
世界規模でこれを実現するためには先進国で１５年ほど前倒しにするのは順当だよ。
日本が世界をリードするためには更に5年以上先行する必要があるね。
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92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 12:09:59.97 ID:SGd86+1i0 - >>90
半分くらいにはなりそうだね。
超高効率、変換効率80％の燃料電池に向けての理論設計に成功
http://ascii.jp/elem/000/001/033/1033828/
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624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 12:19:24.60 ID:SGd86+1i0 - 速いといっても物理法則には勝てずシビックにも太刀打ちできないのが現実
http://www.youtube.com/watch?v=X3n7zhb7aN8
プレミアムスポーツは速いだの遅いだのセコセコ競うようなお子様向けの車
ではない。
「レクサスプレミアムスポーツ」は公道でセンシュアルを味わうことのでき
るレクサスだ。
当時GTRオーナーの五味君がわかりやすくレポートしてくれている
https://www.youtube.com/watch?v=V7vjdJ4mHS4&t=1m
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627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 12:53:39.60 ID:SGd86+1i0 - シビックに負けたMやRSの言い訳をすべきｗ
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96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 13:03:00.21 ID:SGd86+1i0 - FCVとはEVの発展形だからね。
EV誕生から200年を経てもモノにならない充電式二次電池が
発電式電池である燃料電池に置き換わっただけのこと。
充電式の二次電池はエネルギー密度、充電時間、耐久性が
トレードオフ関係にあり限界が見えている。
ようやく内燃機関に取って代わる実用に耐え得るEVが
発電式電池である燃料電池車というわけだ。
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630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 13:08:11.12 ID:SGd86+1i0 - トヨタの庇護の下にあるスバルやマツダで我慢できるとはｗｗ
安上がりな人生が羨ましいｗｗ
もっとハードル下げれば中古の軽四でも満足を得られるように
なるのではｗｗ
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632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 13:37:51.95 ID:SGd86+1i0 - ルサンチマン（仏: ressentiment）
強者(トヨタ)に対する弱者(アンチ)の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり無力な状態でフラストレーションを
起こしている。
正当化のため、価値の否定および反転を行う。
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634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 13:58:42.19 ID:SGd86+1i0 - >否定および反転を行う。
クソワロタｗｗ
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636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 14:17:57.91 ID:SGd86+1i0 - 更に
>否定および反転を行う。
クソワロタｗｗ
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638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 14:51:15.48 ID:SGd86+1i0 - お手上げクソワロタｗｗ
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640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 15:07:28.42 ID:SGd86+1i0 - 手も足も出ずクソワロタｗｗ
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642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 15:37:25.28 ID:SGd86+1i0 - >否定および反転を行う。
ハゲの反転クソワロタｗｗ
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644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 15:51:31.30 ID:SGd86+1i0 - 一切ノーコメントだよｗ
クソワロタｗｗ
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646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 16:14:21.30 ID:SGd86+1i0 - やっぱり放っといても勝手に妄想が膨らむんだなｗ
クソワロタｗｗ
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98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 16:17:00.61 ID:SGd86+1i0 - >18650のエネルギー密度は低くないよ。
他の二次電池に比べればという前提を付けないとね。
>充電にかかる時間は長くてもいいんですよ。
>車を使ってない時に充電するから。
この時点でメインストリームからは外れることになる。
テスラも富裕層用のレジャービークルとして活路を開いた。
テスラのバッテリー重量は85kwhで700kgオーバー説が有力だと思うよ。
やはり一般にはアイミーブのようなコミューターとしての使い方がEVに向いていると言える。
急速充電は寿命も急速に縮めてしまう。
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648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 17:01:11.03 ID:SGd86+1i0 - やっぱり放っといても勝手に妄想が膨らむんだな2ｗ
クソワロタｗｗ
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101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 18:37:28.13 ID:SGd86+1i0 - 今は、来たるCO2フリー水素に備えた「普及期」だよ。
http://i.imgur.com/YeJ4EPC.png
CO2フリーの供給システムの確立を待ってから普及を始めるのでは
致命的な遅れが生じてしまう。
とにかく今はインフラ整備と普及に邁進すべき。
一刻も止めてはならない事態。
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1506/10/l_km_nedo1.jpg
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652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 18:48:08.38 ID:SGd86+1i0 - ↓の国のメンタリティと全く同じだな
値下げに弱い韓国人、排ガス不正VW車の販売急増
http://news.livedoor.com/article/detail/10975766/
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654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 18:52:20.20 ID:SGd86+1i0 - 良識ある国民性ならこうなるはず
VWとアウディの販売が大幅減
http://carview.yahoo.co.jp/article/market/20151124-20102680-carview/
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106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 19:33:44.62 ID:SGd86+1i0 - 何れにしても
移動体である車側でCO2を大気開放しないことが、将来の低炭素実現
に最も重要であり、ガソリン車に代替しうる唯一の方法が発電式電池
のFCVであることに変わりはない
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1506/10/l_km_nedo1.jpg
雪だるまの最初のタネを転がすための官民一体の後押しが必要。
一度転がり始めれば多くの企業や技術を巻き込み、競争原理も働き
加速度的に水素社会の世界雪崩を起こすことも可能なのだから。
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656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 19:42:49.15 ID:SGd86+1i0 - 反論は全部自演ｗ俺以外全部敵ｗ
カルト信者並の疑心暗鬼クソワロタｗｗ
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658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 20:12:41.23 ID:SGd86+1i0 - >>594
＞顔や住所を全部ネットに晒してやるからなw
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115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 20:48:47.49 ID:SGd86+1i0 - >>113
現実は
>当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
>カー雑誌も「5年の使用で性能の80％は確保される」と書き立てるなど、
>鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。だが、
>3～4万㎞走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、既に
>使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
>国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、米国では
>集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。
>13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、日本では
>まず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味
>なものだった。実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰
>さん（仮名、福岡県在住）は、夏場にエアコンをつけて走らせると
>「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。保証を求
>めると、日産は「80％は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と
>言い放ったという。
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662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 21:40:20.90 ID:SGd86+1i0 - >>661
何も見えないが恨みと悔しさはひしひしと伝わってきたｗ
早よ謄本出せよｗ
クソワロタｗｗ
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119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 21:53:51.58 ID:SGd86+1i0 - 美容と健康で今ブームの水素水だね。
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664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 22:13:15.14 ID:SGd86+1i0 - >顔や住所を全部ネットに晒してやるからなw
結局、何も晒せず悔し紛れｗ
クソワロタｗｗ
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125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 22:32:55.28 ID:SGd86+1i0 - だから、安心しなさい。
FCVはEVを取って食おうというわけではない。
EVも近距離用コミューター＋αとして共存していく。
先進国ではこれより１５年ほど前倒しになるようだが
http://www.nachhaltigwirtschaften.at/imgcache/e2050/e2050_img/iea_ev_phev_2_large_900.png
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