- VW The Beetle 〓ザ・ビートル総合〓 Part10 [転載禁止]©2ch.net
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 07:54:45.10 ID:6tofjAIk0 - デューンのLEDテールいいね
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28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 10:40:06.11 ID:6tofjAIk0 - グロープラグの続きです。
60A程度の電流が流れる様ですが、これは4本合計値みたいです。
1本当りだと、15A
ノーマルプラグが22Aなので15Aの1.5倍だと22.5Aなので妥当なんですね
ただここからが専門家じゃないので判らないのですが、
4本のうち1本断線したら?どの程度の電流が流れるの?
スペック的には全然問題ないはずなのに、切れ始めたら次々と切れていく
実際はもっと電流が流れているのではないのか?
抵抗が大きくなっても電流が小さくならずに印加されつづけ、結果グローの寿命を縮める
セラミックは耐久性が多少高かったが、メタルだと切れやすくなるとか
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31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 13:50:59.11 ID:6tofjAIk0 - グロー方式が違うならば、確かに取り付けサイズが同じだからと言ってポン付けするのはキケンですね
http://www.geocities.jp/bequemereise/DieselFolder/diesel45.gif
4M40は副室のようです。
なので、余程ヒート部分が長くないかぎり、影響はないでしょう
また、取り付けするM10x1.25のタップ孔はテーパーになっています
つまり、ある程度の同型ならば取り付け深さは一定
何が違うのと言われれば、抵抗値・印加電圧・安定電圧・長さです
ちなみにこれはCY-05(純正品相当)と規格外品の取り付け事例です。
http://www.mdocuk.co.uk/forums/viewtopic.php?t=38870
ネット環境が発達したのもあるでしょうけど、なぜ同等品を探さないのかと
不思議でしょぅがないです。確かに年配のメカニックに聞いても
「やった事が無い」「なにかあったらエンジンパーだよ?」
みんな口を揃えて言います。
今まで誰もやらなかったのはそれが全てでしょぅね
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32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 14:00:37.72 ID:6tofjAIk0 - 一応約束しますが、自分は人柱になる予定です。
それでエンジンがオシャカになろうと、誰にも文句は言いませんよ(当たり前だけどww)
ただ、素人なりに色々と調べた結果は100%自信があります
(色々なプロにも意見を聞きました)
だから交換する予定です。
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34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 15:29:30.70 ID:6tofjAIk0 - 1KZはヘッドの設計ミスだって言われてますね。
4M40のグローシステムは、グロープラグじゃなくて、システムの不具合だと思っています
つまり、印加電圧やアフターグローの電圧関係
これと燃料ポンプの不具合もあったので、燃料ポンプはリコール
グロー関係はグロープラグを安いメタルに変えて黙殺したんでしょう
とりあえず新品にすりゃ半年〜1年は大丈夫ですからね
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36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/12/21(月) 16:42:12.70 ID:6tofjAIk0 - 態々ありがとうございます。でもそのページは見た事ありますね
でもこういうのって、"正常"な状態の計測値なんですよね
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