- 【W/S/C 205】メルセデス・ベンツCクラス32【+AMG】 [転載禁止]©2ch.net
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 00:45:59.97 ID:uQ5zbDVU0 - メルケア中も無料は1回だけだけどね
それ以外は工賃込みで4万円弱
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133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 07:54:56.94 ID:uQ5zbDVU0 - >>132
CクーペにはMercedes-AMGがあるけど
Eクーペにはないのが、そのヒント
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352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 08:47:06.12 ID:uQ5zbDVU0 - >>346
GS F買って、サーキットいかないのは
逆に宝の持ち腐れだから
もし買ったら、サーキットに行き始めるのもいいんじゃない？
確かに街中では不要なパワーだけど、
350とは何から何までフィーリングが違うから
惚れたら買うしかないかも。
ただ、ある程度のパワーと快適性の両立では
350の方がバランスいいから、
サーキット行かないのなら、350の方が
満足度は高いかもね。同乗者も含め。
あと、今度の350は燃費も多少なりとも
よくなっているらしいし。
試乗してピンと来た方にしたら？
予算との相談も。
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36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 16:49:22.57 ID:uQ5zbDVU0 - 350って月に二桁の下の方だよね？
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39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 17:24:05.37 ID:uQ5zbDVU0 - 350は折角改良したんだから、
実用燃費がどのくらい伸びてるか
知りたいね
e燃費あたりで数値がでるかな？
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358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 17:34:27.46 ID:uQ5zbDVU0 - ミニカタログ目を皿のようにして見てたら
内装について2つ発見！
【天井材】
前期）
Fスポ→黒
Fスポ以外→ライトグレーとアイボリーを使い分け
後期）
Fスポ→黒
Fスポ以外→アイボリーに統一
【シートベルト】
前期）
アイボリー内装→アイボリー
アイボリー内装以外→黒
後期）
全ての内装色→黒
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359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 17:45:36.82 ID:uQ5zbDVU0 - そこだけとると、コストダウンされてそうだが、、、
前期→後期
【内装色】
・バージョンL 4→5色
・Iパッケージ 4→4色
・無印 2→2色
・Fスポ 4→3色
【オーナメントパネル】
・バージョンL 3→4種類
・Iパッケージ 3→3種類
・無印 1→1種類
・Fスポ 3→2種類
と、バージョンLの選択肢が増えて
Fスポの選択肢が減ってる。
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362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 18:01:56.00 ID:uQ5zbDVU0 - 【外装色】前期→後期
・ホワイトパールクリスタルシャイン→ソニッククォーツ
・マーキュリーグレーマイカ（継続）
・ソニックシルバー（継続）
・ソニックチタニウム（継続）
・ブラック（継続）
・スターライトブラックガラスフレーク→グラファイトブラックガラスフレーク
・クリムゾンクリスタルシャインガラスフレーク→レッドマイカクリスタルシャイン
・ファイアーアゲートマイカメタリック→アンバークリスタルシャイン（Fスポ以外）
・ラピスラズリマイカ（全グレードで選択可）→ディープブルーマイカ（Fスポ以外）
・メテオブルーマイカメタリック（廃止、Fスポ以外）
・ホワイトノーヴァガラスフレーク（Fスポ専用、継続）
・ヒートブルーコントラストレイヤリング（Fスポ専用、新規）
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363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 18:03:21.40 ID:uQ5zbDVU0 - >>360
オメ！
俺も300h バージョンLです
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367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 19:07:09.56 ID:uQ5zbDVU0 - >>366
350は予算的に厳しいの？
まったり走るのなら250で充分では？
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369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 19:25:16.64 ID:uQ5zbDVU0 - >>368
クラウンももはや売れ筋はハイブリッドだから
GS300hも検討してみては？
税金安いから250とそんなに値段変わらないかも。
300hなら試乗車ありそうだし。
ただ絶対的には遅いので、あまり期待はできないだろうが。
クラウン3000と比べても静粛性は高いはずだから、
4気筒の振動もさほど気にならないかも。
アクセル踏んだ時のサウンドは紛れもない
4気筒だから。
絶対V6じゃなきゃダメなら、
クラウンロイヤル2500の試乗車探して
乗ってみると参考になるかも。
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40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 19:35:33.36 ID:uQ5zbDVU0 - >>39です。
GSと勘違いしてました。
RC350の7GR化は来年以降。
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371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 19:43:59.74 ID:uQ5zbDVU0 - 0-100km/h
GS250 8.6sec.
GS300h 9.2sec.
GS350 5.6sec.
GS450h（後期）5.6sec.
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374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/11/23(月) 20:06:06.55 ID:uQ5zbDVU0 - >>366はデザインに惚れたんだから
なにがなんでもGS薦めなきゃなんないと思う。
予算の問題あるんなら、
安いグレードでもいいと思うんだけど。
極論言うと、例え250が遅く感じられたとしても
アクセル踏めばいいだけの話だから。
所詮、日本の遅い交通環境では、
速く運転してるクルマが速いんだよ。
高速の右車線をかっ飛ばしてるのは
プロボックスなどの営業車ばかりなのがその証拠。
250で遅いと感じるのなら、運転が遅いということ。
個人的にはオールドファッションのV6, 2.5L, 6ATの250よりも
モーターのトルクが後押ししてくれて
街中のフィーリングは決して悪くない
300hを推したいけどね。
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