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2015年11月23日
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3BFD2FHG0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
■■■レクサス LEXUS RX200t/450h 68■■■ ©2ch.net
■■■レクサス LEXUS GS 74■■■ ©2ch.net
■■■レクサス LEXUS RX200t/450h 69■■■ ©2ch.net
【PRIUS】次期プリウス No.11【4代目 ZVW50系】©2ch.net
【LEXUS】 LX570 Part3©2ch.net
書き込みレス一覧
■■■レクサス LEXUS RX200t/450h 68■■■ ©2ch.net
954 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[sage]：2015/11/23(月) 01:18:24.06 ID:3BFD2FHG0
https://www.youtube.com/watch?v=F5o_ohoZdO4#t=6m43
■■■レクサス LEXUS GS 74■■■ ©2ch.net
347 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[sage]：2015/11/23(月) 01:19:17.09 ID:3BFD2FHG0
5リッターまで使い切れないだろ
サーキットで生活するなら別
■■■レクサス LEXUS RX200t/450h 68■■■ ©2ch.net
957 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[sage]：2015/11/23(月) 01:53:25.96 ID:3BFD2FHG0
https://www.youtube.com/watch?v=XaobIXh1B9o#t=2m23
■■■レクサス LEXUS RX200t/450h 68■■■ ©2ch.net
978 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[sage]：2015/11/23(月) 15:05:36.83 ID:3BFD2FHG0
>>964
>>976
LK
https://www.youtube.com/watch?v=5vMYu5XjRCw#t=2m54
■■■レクサス LEXUS RX200t/450h 69■■■ ©2ch.net
3 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[sage]：2015/11/23(月) 16:01:36.74 ID:3BFD2FHG0
LKA
https://www.youtube.com/watch?v=5vMYu5XjRCw#t=2m54
【PRIUS】次期プリウス No.11【4代目 ZVW50系】©2ch.net
328 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[sage]：2015/11/23(月) 19:56:34.30 ID:3BFD2FHG0
4代目プリウス、4年に渡る汗と涙の開発秘話
TNGA対応の新プラットホームによって新型プリウスの全高は現行より20ミリ低くなった。
新しい溶接技術などの採用でボディのねじり剛性は60％強化された。これらはいずれも走りの良さに直結する要素だ。
モーターとエンジンの制御は、燃費向上の工夫を凝らしたと前述した。だが、燃費だけを追求したわけではない。
気持ちよい加速感が得られるような、走りと燃費の二兎を追った調整を追求したという。
結果、「新型の走りは格段に良くなった」とトヨタ社内だけでなく、モータージャーナリストやディーラー社長など外部からの評価も上々だ。
■ キビキビ走り、静かさも段違い
その違いは素人にも歴然としていた。11月の中旬、新型「プリウス」を試乗する機会を得た。
経済誌の自動車担当といってもドライバーとしては素人同然だが、その記者でも新型プリウスの走りの良さははっきりと体感できる。
特に、新型と現行を乗り比べると、キビキビと気持ちよく走る新型に対し、現行は「かったるい」。
車内の静かさのレベルが違う。低速時はモーター走行となるため現行でも相当静かだが、
新型は静かすぎて微かに聞こえる音(おそらくインバーターの音)がむしろ気になったほどだ。
現行プリウスのユーザーもある豊島が「不満を払拭しただけではなく、感動のレベルに高めた」と自信を示す新型プリウス。
日本は元より、海外でどういった評価を受けるのだろうか
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151123-00093213-toyo-bus_all&p=3
■■■レクサス LEXUS RX200t/450h 69■■■ ©2ch.net
7 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[sage]：2015/11/23(月) 19:59:16.51 ID:3BFD2FHG0
4代目プリウス、4年に渡る汗と涙の開発秘話
■ 退屈な走りを払拭できたのか
「プリウスは燃費はいいが走って楽しくないと評価されている」(豊島)。実際、燃費を優先し、走りは犠牲にしてきた。
だが、もはやそれでは通用しなくなっている。日本に並ぶプリウスの主力市場の米国では、
原油価格低下によるガソリン安によって消費者は燃費を重視しなくなっている。環境意識の高いカリフォルニア州でエコカーといえば、
今や電気自動車のテスラになっている。
高速走行が多い欧州では、元々プリウスのHVシステムの特性が生かせないこともあり、主流となっていない。
海外市場を見渡せば、走りも磨き上げないと勝負できないのが現実だ。
TNGA対応の新プラットホームによって新型プリウスの全高は現行より20ミリ低くなった。
新しい溶接技術などの採用でボディのねじり剛性は60％強化された。これらはいずれも走りの良さに直結する要素だ。
モーターとエンジンの制御は、燃費向上の工夫を凝らしたと前述した。だが、燃費だけを追求したわけではない。
気持ちよい加速感が得られるような、走りと燃費の二兎を追った調整を追求したという。
結果、「新型の走りは格段に良くなった」とトヨタ社内だけでなく、モータージャーナリストやディーラー社長など外部からの評価も上々だ。
■ キビキビ走り、静かさも段違い
その違いは素人にも歴然としていた。11月の中旬、新型「プリウス」を試乗する機会を得た。
経済誌の自動車担当といってもドライバーとしては素人同然だが、その記者でも新型プリウスの走りの良さははっきりと体感できる。
特に、新型と現行を乗り比べると、キビキビと気持ちよく走る新型に対し、現行は「かったるい」。
車内の静かさのレベルが違う。低速時はモーター走行となるため現行でも相当静かだが、
新型は静かすぎて微かに聞こえる音(おそらくインバーターの音)がむしろ気になったほどだ。
現行プリウスのユーザーもある豊島が「不満を払拭しただけではなく、感動のレベルに高めた」と自信を示す新型プリウス。
日本は元より、海外でどういった評価を受けるのだろうか
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151123-00093213-toyo-bus_all&p=3
【LEXUS】 LX570 Part3©2ch.net
654 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[sage]：2015/11/23(月) 20:53:45.27 ID:3BFD2FHG0
LEXUS LX570
https://www.youtube.com/watch?v=6iyVP9gCwWU#t=1m
■■■レクサス LEXUS RX200t/450h 69■■■ ©2ch.net
15 ：
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
[sage]：2015/11/23(月) 21:21:21.14 ID:3BFD2FHG0
嘘に釣られる奴等ｗ
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