トップページ > 車種・メーカー > 2015年09月22日 > kSpHsJk30

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.141【AXELA】 [転載禁止]©2ch.net
独ＶＷが米排ガス試験をインチキ★3【制裁金2兆円】 [転載禁止]©2ch.net
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.88 【Zoom-Zoom】　 [転載禁止]©2ch.net
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 38【AXELA】 [転載禁止]©2ch.net
独ＶＷが米排ガス試験をインチキ★4 [転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.141【AXELA】 [転載禁止]©2ch.net
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 00:33:50.10 ID:kSpHsJk30
>>461
同じエンジンのCX-5やアテンザなんかでも同じような事例ってあるのかな？
独ＶＷが米排ガス試験をインチキ★3【制裁金2兆円】 [転載禁止]©2ch.net
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 09:50:32.86 ID:kSpHsJk30
>>155
3000rpm以降もトルクが落ち込まないディーゼルがあるなら教えて欲しいわ。
独ＶＷが米排ガス試験をインチキ★3【制裁金2兆円】 [転載禁止]©2ch.net
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 10:56:22.41 ID:kSpHsJk30
>>216
BMWの方がトルクの落ち込みが少ないソースある？
独ＶＷが米排ガス試験をインチキ★3【制裁金2兆円】 [転載禁止]©2ch.net
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 11:38:49.09 ID:kSpHsJk30
>>229
523dに載まれてるN47D20(135kW仕様)とSKY-D 2.2とを比べてみた。
トルク　http://i.imgur.com/yUJVali.png
出力　http://i.imgur.com/JP1NmvT.png
よく使う範囲で523dの方がだいぶ勝っていたと言うのは、具体的にはどの辺のことを言ってるの？
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.88 【Zoom-Zoom】　 [転載禁止]©2ch.net
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 11:50:18.47 ID:kSpHsJk30
>>249
モード走行時と通常走行時とで制御が変わっているかどうかが問題なんだよ。
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516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 12:34:07.17 ID:kSpHsJk30
>>515
自分のもチェックしてみたいのですが、具体的にどの部分が外れたかわかりますか？
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.141【AXELA】 [転載禁止]©2ch.net
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 13:59:53.10 ID:kSpHsJk30
>>523
ありがとう！
独ＶＷが米排ガス試験をインチキ★3【制裁金2兆円】 [転載禁止]©2ch.net
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 15:06:59.30 ID:kSpHsJk30
>>359
別に気分は害してないよ。グラフを作るのは趣味みたいなもんだから。
自分の理解と違うレスだったので質問してみただけ。

ちなみに、SKY-D 2.2のトルクが最大トルクの6割（約250Nm）以下に落ち込むのは4800rpm以降の領域ね。
独ＶＷが米排ガス試験をインチキ★3【制裁金2兆円】 [転載禁止]©2ch.net
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 15:33:35.56 ID:kSpHsJk30
>>368
各ギアのステップ比にもよると思うけど、最速を狙うなら4800rpmぐらいかなぁ。
2800〜5100rpmの範囲で120kW（最大出力の93%）以上の出力が得られるので、その辺を使うようにして走ればそれなりに性能は使いきれるかと。
パワーバンドが広いから、速く走ると言う意味においては今以上のミッションの多段化は不要と思う。
http://i.imgur.com/JP1NmvT.png
独ＶＷが米排ガス試験をインチキ★3【制裁金2兆円】 [転載禁止]©2ch.net
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 17:35:49.15 ID:kSpHsJk30
>>446
GOLF Rについて計算してみた。

車重：1472+60=1532kg（1名乗車を想定）
100km/hでの運動エネルギー：0.5*1532*(100*1000/3600)^2/1000=591.0kJ
0-100km/hタイム：4.9秒
平均出力(kW)：591.0/4.9=118.2kW
平均出力(PS)：118.2/0.7355=160.7PS

VWの肩を持つわけでもないし，4.9秒というタイムを信じるわけでもないけど，「出力的にどう考えても無理」と言うほどのレベルではないと思う。
独ＶＷが米排ガス試験をインチキ★3【制裁金2兆円】 [転載禁止]©2ch.net
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 18:16:54.99 ID:kSpHsJk30
>>486
VWのはBOSCH製だよ。
>A 2000 bar common rail injection system: CRS 2-20 by Bosch.
https://www.dieselnet.com/news/2013/08vw.php
独ＶＷが米排ガス試験をインチキ★3【制裁金2兆円】 [転載禁止]©2ch.net
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 18:34:50.31 ID:kSpHsJk30
>>498
脱硫がプアな燃料を使う場合に問題になるのは，NOx吸蔵還元触媒の被毒による性能低下じゃない？
つまり，NOxに関して触媒を用いないマツダよりもむしろVWの方がその影響は深刻と考えるのが自然。

マツダが米国に出て行かないのは，規制が厳しくて触媒レスでは成立しないからという単純な話だと思う。
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 38【AXELA】 [転載禁止]©2ch.net
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 19:26:33.22 ID:kSpHsJk30
>>169
査定を受けたときの状態で引き渡すのが基本かと。
査定がまだなら好きにすればいいと思う。
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36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 22:53:21.64 ID:kSpHsJk30
>>8
三菱はNOx吸蔵還元触媒を使ってるよ。
独ＶＷが米排ガス試験をインチキ★4 [転載禁止]©2ch.net
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 23:00:54.57 ID:kSpHsJk30
>>22
VWはNOx吸蔵還元触媒をDPFにコーティングして、NOxとPMを一つのユニットで処理（しようと）している。
独ＶＷが米排ガス試験をインチキ★4 [転載禁止]©2ch.net
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/09/22(火) 23:26:43.60 ID:kSpHsJk30
>>62, >>67
失礼。
NOx吸蔵還元触媒 もしくは SCR on DPFのようです。
米国は基準が厳しいからSCR on DPFなのかも。
https://www.dieselnet.com/news/2013/08vw.php


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