- 【MAZDA】4代目ロードスター Vol.140【ND】 [転載禁止]©2ch.net
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 00:00:53.29 ID:n4Aw/zEr0 - ＲＨＴは要らないけど、２．０Ｌは欲しい。
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294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 20:32:40.32 ID:n4Aw/zEr0 - >>288
ロールし難い車体で実際にロールしないと車体の動きが分かり難いし
特にショートホイールベースのロードスターだとピーキーな挙動になり易いんで
純正では、わざわざ極めて低いレート設定で無理矢理ロールを出してる。
ロールすることでトーをフロントはバンプアウト、リヤはバンプインとし
ステア操作に対する挙動をかなり抑える方向でサスペンション設定されてる。
特にロードスターはそれが顕著。
逆に言えば脚を固めることでロードスターはクイックな動きに変貌し易い。
あとはそれに対応できるかどうかドライバーの技量次第。
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300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 21:22:07.26 ID:n4Aw/zEr0 - そう言えば、ＮＤのスタビライザーって支持部のブッシュが
半固定になってて、ほとんどサススプリングレート上げたのと
変わらない仕組みになってるらしいな。
それって、スタビライザーとしてわざわざ装着する意味あるの？
普通にサスペンションのスプリングレート上げてスタビ全廃しても変わらないんじゃ・・
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310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 22:30:36.99 ID:n4Aw/zEr0 - コントローラブルにする為、ある程度ロールさせるのは分かるけど
ロールが大き過ぎるとタイヤが偏磨耗しちゃうのが駄目。
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316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 22:54:38.60 ID:n4Aw/zEr0 - >>312
ネガキャンついてると今度は街海苔で偏磨耗ｗ
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318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 22:57:36.91 ID:n4Aw/zEr0 - >>312
ついでに言うとネガキャン強いとブレーキングで姿勢が乱れ易い。
逆に言えばＡＢＳ付きだとＡＢＳの介入限界が低くなってイヤ。
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319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 23:25:08.06 ID:n4Aw/zEr0 - 結局、ブレーキング〜ステアリングの初期レスポンスなんかいえば
ネガティブキャンバーなんて付いてない方が明らかに良いからねえ。
特にリヤのネガティブキャンバーは直進安定性低下やブレーキング限界低下に直結しちゃう。
今回、電子制御が入って安定性は確保されるだろうけど、限界走行では
やはり素性が現れちゃうからねえ。
ネガティブキャンバーを強くするくらいだったらロール剛性上げて
少しでもロール減らした方が限界特性は向上する。
ＮＡみたいなフラフラ感出してヒラヒラ感（不安定感）演出してんのかも？だけど。
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