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725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 00:39:53.31 ID:B8dYm2ss0 - >>724 ゴルフは発電能力無いんでしょ
あ、そういえばプリPHVもガソリン発電はわずかだな、
シリーズHVを採用して積極的に発電するのはアコードとアウトランダーだけだ。
たしかに、ガソリン発電はエネルギーのムダ多そうだが、
シリーズ走行でモーター（電池）パワー加勢する走りは結構気持ちよいので、
その余力を充電にまわすのは悪い考えではないと思う。
ゴルフGTEは、1.4TSI150psに対しモーターが加勢して204psを標榜してるけど
電池少なくなったらそれだけのパワー出ないだろうね。
それがあるから、PHEVは豪勢にも急速充電並みの発電機構を搭載したと見る。
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531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 00:48:16.73 ID:B8dYm2ss0 - >>530 アクア SRSカーテンシールドエアバッグ［全車メーカーオプション］
それは、オプションとっぱらって Fitとコンマ以下の燃費競争するためだった。
それだけを見ても（両社）後都合主義のひどい会社だね。
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730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 09:48:29.47 ID:B8dYm2ss0 - >>726 HVシステムは古いとか言いながら
いや、「枯れた」技術だと思う、今や軽自動車にも対応してるしな。
回生ブレーキエネルギーを電池に貯めて再利用するのは、やらないテは無い。
だが、電池併用したからといって馬力や燃費が飛躍的に向上しつづけるというものではないから、
頭打ちの技術であることは否めない。
将来の可能性を秘めてるのは、やっぱ、電池の発展に期待できるEVベースの車でしょ。
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537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 09:56:53.68 ID:B8dYm2ss0 - >>536 新電池 200km
こうなれば、十分「実用的」だと思うよ。
高速道路200kmを休みなしで走ることは営業車以外は無いし、
日常一日40kmくらい走っても週末に１回充電するくらいでokだ。
タクシーにしても、日中途中で充電する必要がなくなるだろう。
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734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 12:00:24.84 ID:B8dYm2ss0 - >>732 はとりあえずガソリンタンクもっと大きくして
>>カタログ航続距離800km以上にしてくれ
ベンツが、クリーンＤハイブリッド、70Lタンクで実燃費 25km/L 1500kmオーバー達成！
やりすぎやろ、これやったらタンク50Lでええんとちゃう？
PHEVカタログ600kmだけど、連続運転だと500km前で危なくなるな、
こっちはせめて50Lタンクにしてほしかった。
１日の走行距離としてそれで十分。
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545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 12:14:36.15 ID:B8dYm2ss0 - >>539 高速補助金 申請台数 22,049台（8月31日現在）
>>１台一ヶ月上限２万円にしたのに、何故無くなるか？
４月開始が５月開始になり、９-12月を半額補助にしたばかり、いきなり９月で打切だしね。
「調査協力費」って言うくらいだから、システム構築費と天下り調査員の給料込の国家予算だろう。
で、遅れに遅れたシステム構築費がやたら嵩んで謝礼にまわす金がなくなったし、
年度内に支払う計算ための人件費や時間も相当かかる見込みになったんだろうね。
民間会社だったら不渡り（約束違反）でつぶれるで。
会計検査院に指摘されても、「調査の謝礼にすぎない」って言えばよいだけ、
国立競技場の話をひきあいに出すまでもなく、ほんとこの国の役人下請けの仕事はひどいね。
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558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 17:13:53.26 ID:B8dYm2ss0 - >>555 レッテル貼り印象操作にまんまと騙される
最新の「印象操作」といえは、日産が自動運転でもっとも進んでるみたいな矢沢CM
ですね。
「印象操作」というのは、まだ形が見えないものに対して「今なら言い得」で煽ること。
でもそれは勝負事（ばくち）の鉄則で、評判定まってからではもう遅いからね。
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742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 17:54:48.96 ID:B8dYm2ss0 - >>740 燃費目的ならGTE買っても幸せになれる気はしないし、走り目的なら素直にGTI買うべきじゃない？
欧州では環境対策車の販売をメーカーに義務付けてる。
VWの答えのひとつがGTEってことだ。ワカル気がする。
エコなのに走りを犠牲にせず最大出力上げてるところは評価できる。
補助金も出るし、価格なりの値打ち感出してるとこがさすがと思う。
「音」で走る人向けには、純正1.4TSIがちゃんと付いてるわけだし。
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752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 20:27:46.12 ID:B8dYm2ss0 - ゴルフGTE
これからは、EVもプラグインも、システムのスペックが重要になるな。
燃費と航続距離だけじゃなくて、
パワーをどのあたりに重点置いてるかとか、充電性能はどうかとか
マニアックで楽しい世界になりそう。
PHEVオーナー諸君、わが車の基本を抑えておこう
8.7kwバッテリー、82psモーター２基四駆、変速機無し、
シリーズ方式ハイブリッド、30分で80%程度のチャージモード、
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564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 20:31:38.32 ID:B8dYm2ss0 - >>561 この話題はこれでお終いに同意
そうだな、この板だったら、「車」か「電池」が入ってないカキコは禁止とか。
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755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 20:58:22.45 ID:B8dYm2ss0 - >>752 訂正追加
リチウムイオン電池12.4kwh EV電費約6.0km/kwh
システムはいわゆる「高電圧系」ではなくて300V
なお、そんなやつほかにおらんやろけど、
BMWi8は、３気筒エンジンの音をV6に見せかけるための外向けスピーカーが付いてるらしい。
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759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 21:34:46.16 ID:B8dYm2ss0 - >>757 新型で後ろの窓少し開けて走ると不快なボフボフ音？ 鼓膜が痛い感
機密が良すぎて、揺れるとポンプ状態になるんじゃね？
こないだの水害で思ったんだけど、
車って床下の水抜きあるから相当深い浸水でも走れそうだが、
そこまで機密高いとすぐ浮かんで漂流だな。どっちがよいかな？誰か詳しいひといる？
川原で横転したアウトランダーは、水の浮力もあったんではないかと・・・
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765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/14(月) 22:53:42.71 ID:B8dYm2ss0 - >>762 小型の新型PHEV出せば
ゴルフGTEが、 1800mm幅、1580kg だ、
リーフが、 1770幅 1795kgだ
これより小型だと、Aqua,Fitクラスで、大容量電池無理やろ。
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