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236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 00:28:14.83 ID:yyM4YUgy0 - >>234
オリジナルの１２４スパイダーの美しいイメージに
力強さが加わった感じで好印象だけどな。
なにぶん、実際の車体サイズは小柄だから問題ないと思うが。
デザインスケッチ自体がかなりデフォルメされてるだろうし・・・
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502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 10:57:52.63 ID:yyM4YUgy0 - >>493
Ｓ６６０は「ちょうどいい」を実現したんだと思うね。
昔のビートが「原付よりも糞遅い」「非力」「ターボを！」って思ってた客層に対し
「今回はターボ引っ付けました」みたいな。
自然吸気１．５Ｌで実質格下げになったロードスターのショボさがより際立った感じか？
なら軽ターボで十分だわって軽に流れる層も多いと思う。
一方、サーキット走行を楽しむ層も１．５Ｌじゃ某社２．０Ｌに流れるわな。
その上、日本の軽自動車優遇税制で一戸建てローンや子育てで
サイフの紐の厳しい一家の大蔵省を説得もし易い。
>>494
月産１０００台が上限だからプレミアが付くの見越して業者も発注してんだよ。
だからウソではない。新古で在庫持ってても損はしないって業者も多いはず。
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511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 11:58:51.52 ID:yyM4YUgy0 - >>504>>507
販売目標ではなく
八千代工業の生産キャパが月産１０００台前後がマックス。
１０００台しか作れないので受注が１００００台なら
納車まで１０ヶ月くらいは掛かるのが当然。
寺の在庫など皆無（試乗車くらいはいくらかあるだろう）。単に個人業者の在庫。
ロードスターの登録台数は海外での発売時期と被ると
国内の登録台数（納車台数）は減少する。海外向けに生産が割り振られる。
ただし、国内登録台数には多量に配備した試乗車の登録台数も当然含まれてる。
１．５Ｌが売れないから客を納得させる為、試乗車を大量配備した。
Ｓ６６０試乗車の比じゃない台数をね。
ただ輸出を含めればロードスターの月産台数が多いだろうね。
Ｓ６６０は国内（軽四）モデルだからね。
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519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 12:40:13.66 ID:yyM4YUgy0 - >>514
>1.5Lでは物足りないから2.0Lを、と言う割に0.66LはOKなんだ
>>502の
＞一方、サーキット走行を楽しむ層も１．５Ｌじゃ某社２．０Ｌに流れるわな。
が読めないの？
軽四を買う層は通勤メインで若めの旦那衆。
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550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 21:03:12.63 ID:yyM4YUgy0 - >>548
>デミオはちゃんとタイヤのサイズアップされて
共に１６インチでＦＦフロントヘビーで重心高の高いデミオの方が
タイヤ負荷が高い。
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557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 21:42:04.39 ID:yyM4YUgy0 - >>552
今回の出品車に取り付けられてるホイールは社外のエンケイ製だから単なる改造例では？
ＪＡＦレギュレーションでは、インチアップか幅のどちらか一方１サイズアップまで可能だから
今回装着されてるタイヤサイズで、そのレギュレーション一杯だと思うぞ。
他社の場合、２１５幅・１７インチなんかをカタログＯＰ設定なりしてるから
そのどちらかを１サイズアップが可能。
このエンケイホイールやタイヤがカタログＯＰ設定されていなければ。
結局、何も変わってないと思うぞ。
社内規定を修正変更してサイズアップしたのか？何も修正してないと思うが。。。
ＮＲ−Ａの方はワンメイクでタイヤ・リムサイズまで一切変更不可能だから
当然、純正をそのまま引っ付けて展示してるだろうけど。
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264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 21:46:51.21 ID:yyM4YUgy0 - >>255>>259
そりゃアメリカ産の牛肉使ってんだから
アメリカ本国だと関税・運賃かからないから安いに決まってるだろ情弱ｗ
カリフォルニア米も激安いしな。
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269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 22:13:16.69 ID:yyM4YUgy0 - >>265
ものは言いようだが、欲しくも無いモノを買う必要は無いよな。
＞とりあえず１．５Ｌ買ってから２．０Ｌに買い換えろ厨
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562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 22:24:55.78 ID:yyM4YUgy0 - >>561
９３年のバブル崩壊以降も数年は企業・世間も結構景気良かったからねえ。
ロードスターは小さなバブルカーだったし。
マニアじゃなくて一般人のオネエちゃんもＡＴのロードスターばんばん乗ってたし。
２代目以降は就職氷河期なんかも大いに関係してるだろうね。
４代目はバブル崩壊後の景気後退＆リーマンショックのダブルパンチ食らった上に
マツダもフォードに完全乗っ取りされてたしね。
こう言う時代背景を絶対に無視できないのが「小さなバブルカー」の宿命。
結局、バブル崩壊以前就職組のオッサン＆団塊世代が４代目のターゲットか？
メーカーが必死こいて「原点回帰」って言ってるのが空しいわなｗ
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563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 22:27:55.77 ID:yyM4YUgy0 - >>562
>４代目はバブル崩壊後の景気後退＆リーマンショックのダブルパンチ食らった上に
ここ３代目の間違いなｗ
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565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 22:48:57.55 ID:yyM4YUgy0 - >>564
必死に国内２．０Ｌ販売を熱望ｗ
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567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 23:02:49.29 ID:yyM4YUgy0 - >>566
「原点回帰」だの「１．５Ｌ」だのｗ
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276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 23:05:00.37 ID:yyM4YUgy0 - >>274
後ろの方にちょこっとあるんじゃねえの？
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281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 23:42:02.80 ID:yyM4YUgy0 - >>273>>278
例えが稚拙すぎてツッコミ所満載だから突っ込んでやっただけだｗ
ちなみにこう言うレベルの人は１．５Ｌなんて馬鹿馬鹿しくて３００万出せませーん！ｗ
はっきり言っておくわ。
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578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/09/05(土) 23:51:20.14 ID:yyM4YUgy0 - >>572>>574
それが「世代間」の思想の違い。
>>575
おいおい今は国内の話だぞ。
海外含めた話ししたいのか？
それなら、これからするか？少しは付き合うぞ。
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