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2015年07月13日
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JaW0d32N0
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使用した名前一覧
書き込んだスレッド一覧
名無しさん@そうだドライブへ行こう
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.128【ND】 [転載禁止]©2ch.net
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.129【ND】 [転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.128【ND】 [転載禁止]©2ch.net
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
[]:2015/07/13(月) 00:12:47.89 ID:JaW0d32N0
>>838
ダイノパックは車軸で計測するので正確。おまけに係数がかけてある。
逆にローラーに乗せて計測するのはスリップロスが出るから低く出る。
補正係数掛けて出た数値に更にスリップロス分を補正掛ける。
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.128【ND】 [転載禁止]©2ch.net
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
[]:2015/07/13(月) 00:20:48.07 ID:JaW0d32N0
>>843
その基準がはっきりしないんで、結局あてになんないw
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.128【ND】 [転載禁止]©2ch.net
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
[]:2015/07/13(月) 11:43:51.53 ID:JaW0d32N0
>>903>>904>>905
かなりな人物なんだねえ。
HVとかで偶に見てたけど知らなかったw
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.128【ND】 [転載禁止]©2ch.net
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
[]:2015/07/13(月) 13:06:20.73 ID:JaW0d32N0
>>913
>ロールだバネだの次は
ロールだバネだのは、永遠のテーマだよw
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.128【ND】 [転載禁止]©2ch.net
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
[]:2015/07/13(月) 18:49:08.25 ID:JaW0d32N0
>>971
筑波は低速コースと言ってもストレートが2本あると
非力な車が太いハイグリップ履くと走行抵抗で車速が落ちてタイム伸び難い。
コーナーだと速くなるのは当然だけど、かなり相殺されちゃう。
>>977
北米や豪州はハイオク入手困難な地域が多いのでレギュラー仕様。
欧州は北海原油由来のセミハイオク(RON95)が主流なのでハイオク仕様で160馬力。
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.128【ND】 [転載禁止]©2ch.net
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
[]:2015/07/13(月) 20:17:46.12 ID:JaW0d32N0
ショップのデモカーって大概出力測定するの分かってるから
広報チューンって場合が結構あるみたいだからね。86出た時も・・・
マツダがどうなのかは知らないけど。
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.129【ND】 [転載禁止]©2ch.net
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
[]:2015/07/13(月) 20:23:22.91 ID:JaW0d32N0
2.0Lクーペ登場願って20ゲット!
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.129【ND】 [転載禁止]©2ch.net
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
[]:2015/07/13(月) 20:34:31.53 ID:JaW0d32N0
>>21>>26>>27
2.0Lの方がいいと思う。
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.129【ND】 [転載禁止]©2ch.net
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう
[]:2015/07/13(月) 20:52:22.31 ID:JaW0d32N0
ただのエンジンの方が90%以上の場面で有効なんだけどね。乗用域では100%。
おまけに2.0Lのトルク。
しかも排気量の割りに燃費性能も稼げるのが謳い文句のスカイG。
実にマツダロードスターの特性に合てってるし、ミッション設計(ワイドレシオ)にも合ってる。
お前等6000rpm以上回すこと、どんだけあんの?
1速・2速で吹け切らせてもカタログ通りの高回転トルクなんて出て無いよ。
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