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667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/11(水) 20:25:04.21 ID:cU7Avg2P0 - >>617
アイサイトが付く(安定した性能が発揮)のは、
スバルAWDのみ。
あと、すでにダイハツの軽のOEMを売ってる。
スバルは軽自動車の先駆けのメーカー(スバル360)
だよ。
横置きFF用の等速ジョイントやCVTを開発し、
軽自動車をメジャーにしたメーカーだが、
走りや安全性にこだわり過ぎて、コスト高になり、
利益が出なかった為、内製を止めたんだぞ。
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671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/11(水) 20:31:20.78 ID:cU7Avg2P0 - >>648
CVTの乗り方覚えろよ。
スバルAWDは元々雪道発進を想定したAWDだ。
トヨタみたいにトルクアピールで、雪道タコ踊りの
ドッカンアクセルじゃないからな。
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836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/11(水) 20:35:03.27 ID:cU7Avg2P0 - >>818
フロントが無くなってないか？
相当なスピードだろう。
しかしAピラー強いな。
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675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/11(水) 20:38:43.77 ID:cU7Avg2P0 - >>672
クルマ音痴の勘違い批判って物ほど、
厄介なものはないし、その音痴の主観の勘違いを、
ダメと決め付ける根拠は？
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682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/11(水) 20:50:39.70 ID:cU7Avg2P0 - モーターの様に吹け上がり、5000rpmでも静かなスバル
水平対向エンジン。
それを受け止める高剛性ボディと、
ど安定のAWDシステム。
見かけトルクがあるドッカンアクセル、かつ、
ボディ剛性が低く、けたたましいエンジン音で、
フラフラ加速する、他社のペコペコな2WDからの
乗り換えだと、
高剛性ボディで、
4輪に効率よくトルクを割り振り加速する
スバルAWDは、加速Gの変動が少なく、
加速感はあまり無く感じるだろうな。
他社のクルマ、50km/hの体感速度でスバルAWDなら、
80km/hは出てるからな。
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686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/11(水) 21:00:08.54 ID:cU7Avg2P0 - >>679
整備士って自転車？バイク？
農機具？
特定出来ない2ちゃんでなら、
どんな職業でも騙れるだろw
大体、
技術なんか、日進月歩で変わって行くもんだ。
そのセンスの無さで諦めたのか、
辞めさせられたのか知らんがw
10年前の(整備)技術しか無いし、
辞めた奴が偉そうに語るなw
おそらく、
技術的には30年は遅れてるよ。
整備士なんて単なる、分解交換掃除屋だ。
彼奴らは、マニュアル以外の事は解らんよ。
今の時代、トラクション制御はコンピューターだよ。
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847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/11(水) 23:09:54.49 ID:cU7Avg2P0 - 20km/hで…
http://youtu.be/FkzhV5wzjuI
これは無いやろ。
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703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/11(水) 23:13:41.96 ID:cU7Avg2P0 - >>702
あと、3〜4000kmも走れば馴染んで、
惚れ惚れする走りになるよ。
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