- 【MAZDA】4代目ロードスター Vol.88【ND】 ©2ch.net
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 12:06:36.04 ID:OpLT8FDp0 - >>777
問題はロードスターが「世界で1番売れ，評価された」事を売りにしていること、
「1500㏄こそが本来のND」
「しかし世界で1番売れたNDは、2000㏄であり1500㏄ではない」
こうなってしまうと、マツダの理想は世界に認められなかったという事になる
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794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 12:16:30.76 ID:OpLT8FDp0 - >>790
ロードスターを買おうと思う層は、一般の顧客だろうか
デミオを検討している層が、ロードスターに流れる事があるのだろうか
2000㏄を用意せず1500㏄だけで売る場合と、両方用意して売る場合、どちらが販売台数を稼げるだろうか
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802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 12:30:56.19 ID:OpLT8FDp0 - 馬力よりトルクで話せないのが日本人のダメなところ
急発進にしたって、最大出力じゃなく最大トルクの回転でミートさせるわけでさ
最大出力なんていうのは最高速度を知りたい時にだけ活躍させておけば良いわけよ
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805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 12:35:12.79 ID:OpLT8FDp0 - >>798
マツダがハッキリと言えば良い
「NDの2000㏄というのは、パワーがないと楽しめない可哀想な場所とそこの人に売るための仕様です。欧米やサーキット好きの方などですね。彼らは1500㏄に比べて高いお金を出して、より低い次元の楽しみしか得られません。」
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809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 12:41:49.18 ID:OpLT8FDp0 - >>807
日本人に対して「米仕様はカリフォルニアロール。」とは言えても、
欧州人に対して「1.5がこそ本物です。わかる人は1.5を選ぶでしょう。」と言えるのかね
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811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 12:43:44.00 ID:OpLT8FDp0 - >>808
そうだね、気持ち悪いよね
だからどうやったって「1.5より2.0のが上位」なんだよ
逆に「日本には下位モデルしか出しません。だって十分でしょう。」と
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816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 12:45:21.66 ID:OpLT8FDp0 - >>812
いざという時のためにキャンピングカーを買おう、と提案してみたらいい
相手の反論がそのままお前の武器になるんじゃね
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819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 12:47:32.86 ID:OpLT8FDp0 - >>814
それは詭弁だろ
サーキット行く人が、2.0と1.5どっちを選ぶと思ってんだろうね
ましてやカップは2.0なのだから
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856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 13:52:04.03 ID:OpLT8FDp0 - >>847
20馬力といえば、全力漕ぎの自転車20台分だ
60㎏*20台(人)なので、1200㎏軽くすることに等しいなｗｗｗ
>>852
トルクと重さの目安が出てんだから、デミオやフィットと比べれば良いだけじゃね
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858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 13:56:34.22 ID:OpLT8FDp0 - >>857
夢の反重力装置の完成だなｗ
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865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 14:09:42.53 ID:OpLT8FDp0 - >>862
フィット君ではないが、加速力や登坂において大差ない性能なのは事実だからね
気になるなら試乗したらいいでしょ
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902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 15:26:47.11 ID:OpLT8FDp0 - >>896
ハイブリッドというか電気駆動自動車のノウハウは、当面どころか現代物理的に未来永劫使える資産だからな
スズキでさえ活路は電気にありとしている
化石燃料が使えなくなった時に、マツダがどうするのか
まだ若い俺は、もしかしたら目撃できるかもしれないから楽しみｗ
電気エネルギーを人工ガソリンに封じ込める事ができたら、生き残れそう
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914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 15:59:30.88 ID:OpLT8FDp0 - >>906
どちらも良いからこそ、
貧乳としか付き合えない呪いがかかっているのは解せん
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920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 16:10:09.34 ID:OpLT8FDp0 - >>909
知ってるけど、カルノー効率の壁があるからどうなのって話
同じ水素買って、燃料電池車よりエネルギー変換効率で劣るってのは、「レシプロよりロータリーのが効率良い」としたマツダのポリシーと矛盾
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924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 16:20:56.02 ID:OpLT8FDp0 - >>922
いえいえ、燃料電池に比べて水素ロータリーは、エネルギー効率の物理的な壁で圧倒的不利ということね
「そこまで考えて『効率』を出そう」とした結果、水素ロータリーは大々的に開発を続ける事を辞めたわけだ
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931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 16:28:51.29 ID:OpLT8FDp0 - >>926
単発が話題にケチつけれると思うなよｗ
>>927を見習いたまえ
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934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 16:31:53.46 ID:OpLT8FDp0 - >>930
本の中身をネットに上げた奴と、それを流出と勘違いして広めた奴
2種類のアホを叩くべき
とりあえずビークルナビマガジンとやらのライターは、2ch民以下の情報把握レベル
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936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/03/05(木) 16:35:46.14 ID:OpLT8FDp0 - >>932
だからちげーっての
インフラ進む前に、トヨタが燃料電池車の特許を無償開放したんだよ
既存エンジンの技術ノウハウが活かせる=安く次世代エネルギーに対応できる、と思ったマツダだが、これ以上続ける意味はなくなった
仮に続けたとしても、完成するのは劣化燃料電池のエンジンだ
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