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589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/03/05(木) 12:02:01.84 ID:DCaln7rF0 - >>588
マツダに限ったことじゃないけでVGターボへの過信があると思うね。
つかVGターボにすればターボラグがなくなる、なんつーことないのにそう思ってしまった。
ツインスクロールのほうがよほどマシで、ポルシェあたりも後悔してると思うよ。
マツダはディーゼルHVの方向にシフトするんでないか？
モーターはスバルと同じ10kWモーターひとつで十分。
今の技術なら10万UPくらいでやれると思うね。
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687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/03/05(木) 12:30:14.34 ID:DCaln7rF0 - こういうバカを言う奴は千葉以外にありえんな。
>>ロードスターはFRでハンドリングが糞なのでMRのS660の敵ではない。
ヨーロッパでもシビックRはWRXに完敗するよ。プラットフォームの差が大きすぎる。
WRXのプラットフォームはAWD専用なんで馬力を350馬力や400馬力にしてもぜんぜん問題ない。
エンジンの馬力UPは簡単。チューニングが面倒ならEJ25に変更してもいいしFA25DITを開発してもいい。
それに対するシトロエンの対抗策はメガーヌの値段を安くすること。他社も追随するよ。
だがセオリー無視で開発したシビックRは無理。よーするにシビックRに商品価値はないつーこと。
S660はもっと悲惨なことになるよ。ロードスターの対抗車にするつうのはアホバカ基地外の考え。
コペンがいいのか悪いのか知らんがスズキやダイハツの安い軽四2シーターに蹴飛ばされてしまうと思うぞ。
セオリー無視つーのはホンダの御家芸なのか。そんな御家芸が通じるほど世間は甘くないぞ。
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714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/03/05(木) 19:41:33.98 ID:DCaln7rF0 - >>709
それでニュル最速のシビックRはニュル24時間耐久で走るのか？
マフラーが火を吹いて爆発すると思うぞ。それがホンダのターボ車だ。
ま、ホンダがシビックRを310馬力にしてくれればスバルはEJ20のパワーを全開できるよ。
国交省の役人に310馬力未満にしろと言われて308馬力にしていたようだから。
ホンダが天下りの椅子を用意しても320か330馬力くらいまでは認めるしかない。
シビックRを秒殺するのに350馬力はオーバスペックだな。320か330馬力で十分つう気がするね。
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591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/03/05(木) 19:47:29.91 ID:DCaln7rF0 - >>590
環境規制を考えるとターボなしディーゼルはむずかしいつう気がするけどねえ、、、
ま、環境規制があるのでしょうがなくターボを付けた、つう程度のターボの使い方が一番かも。
その意味でもレガとアウトバックに載せるディーゼルは3｡0がいいよ。
量産効果が必要ならフォレスタにも載せればいい。
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719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/03/05(木) 20:46:04.11 ID:DCaln7rF0 - >>717
その通り。シビックRは絶好のお膳立て。でも自己チューのホンダにそれが見えない。
アホの千葉はシビックRはヨーロッパで売るとか言ってるが、今は円安だよ。
ホンダの息がかかった国交省の役人が320馬力に制限してもスバルはそれだけの馬力のWRXをヨーロッパに輸出するよ。
それでシビックRは秒殺。挽回するにはニュル24耐で勝つしかないがマフラーが火を吹いて爆発すると思うよ。
高性能ターボエンジンの車は長時間走行するとマフラーから火を吹く場合がある。
スバルがWRXのマフラーを二個にしているのは格好ではなくて理由があってのことなわけ。
スバルや三菱がさんざん苦労したラリーをドロ遊びなんて言う自己チューのホンダにはわからんよ。
だからNSXが火を吹いて爆発したのだ。シビックRもニュル24耐で走らせたら火を吹いて爆発すると思うね。
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731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/03/05(木) 21:49:57.51 ID:DCaln7rF0 - >>720
千葉か？
何のことかさっぱりわからんな。
おまえは基地外なんでしょうがないかｗｗｗ
可哀想なんでひとつ教えてやるよ。
ラリー用にチューンしたEJ20のトルクは60kg以上ある。
そんなエンジンのパワーを全開にすれば500馬力や600馬力は楽勝。
耐久性もぜんぜん問題ない。
アホンダはシビックRで寝た子を起こしてしまったわけだよ。
ま、ホンダの息のかかった国交省の役人が320馬力に制限するかもしれんが。
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594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/03/05(木) 22:05:05.17 ID:DCaln7rF0 - たぶんディーゼルよりHVを選ぶと思うね。
今のHVならリアのバッテリーをリチウムにするだけで前の鉛バッテリーを外せるし。
かなり安くなると思うよ。
10万UP以下なら次のインプレッサでオプションにして次のレガとアウトバックで標準装備にするのでは？
新プラットフォームと新トランスファーでFオーバハングを短くして格安HVで燃費を良くするつうのが一番無難かも。
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738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/03/05(木) 22:20:09.07 ID:DCaln7rF0 - >>732
おまえなあ、ヨーロッパでWRCのチャンピオンカーを知らない奴がいると思うか？
ラリーをドロ遊びとぬかしたホンダのクソッタレどもがEJ20のトルクが60kgつうこと知らなかったのはわかるよ。
それでシビックRを310馬力にしてWRXより馬力があるように見せたんだろうが。
セオリーを無視して450万にしたツケはでかいぞ。
250馬力にして、安いでっせ、とか言ってりゃそこそこ売れたかもしれんのにだ。
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