トップページ > 車種・メーカー > 2015年02月27日 > d4U3eBX60

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Ver5 [転載禁止]©2ch.net
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 31【S212】 [転載禁止]©2ch.net
【W205】メルセデス・ベンツCクラス16【S205】©2ch.net
【ヘヘ】シトロエンC/DSシリーズ Part54【くく】 [転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Ver5 [転載禁止]©2ch.net
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/02/27(金) 08:14:16.27 ID:d4U3eBX60
え？
今度のレジェンドのデザインは石橋洋氏か？
前はともかくテールランプのダサさが有り得ないんだがな
アゴのデザインじゃないの？
【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Ver5 [転載禁止]©2ch.net
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/02/27(金) 08:23:57.21 ID:d4U3eBX60
やっぱりアゴか
【HONDA】レジェンド【SH-AWD】Ver5 [転載禁止]©2ch.net
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/02/27(金) 08:32:29.94 ID:d4U3eBX60
間違いだらけの車選びで　Fit3のデザイン
あの糞デザインが増えることで街の景観を壊しているみたいなボロクソな言われ方してたな
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 31【S212】 [転載禁止]©2ch.net
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/02/27(金) 16:10:31.40 ID:d4U3eBX60
>>845
欧州車は２００ｋｍ/H走行でも問題ないようにフロントガラスをしっかり押しつけるようになってるためビビり易いと聞いた事あるけどな
【W205】メルセデス・ベンツCクラス16【S205】©2ch.net
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/02/27(金) 18:15:37.08 ID:d4U3eBX60
おっと、エレガンス顔限定で3月6日発売ってか
【ヘヘ】シトロエンC/DSシリーズ Part54【くく】 [転載禁止]©2ch.net
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/02/27(金) 18:50:05.66 ID:d4U3eBX60
>>378
間違いを具体的にどうぞ
【ヘヘ】シトロエンC/DSシリーズ Part54【くく】 [転載禁止]©2ch.net
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/02/27(金) 19:06:38.05 ID:d4U3eBX60
>>405
ハイドロが苦手なのは左右同時に段差を乗り越える時のハーシュネス。

左右同時でなければさほど問題ない。

不規則なうねりが続くような路面ではロールもピッチも非常に緩やかで車体はフラットに保たれる。

高速ではそれが顕著。
ただし路面の継ぎ目は拾う。

サスとスフィア、ダンパーの構造、アンチロールバー、左右の関連がその特徴を生んでいる。
【ヘヘ】シトロエンC/DSシリーズ Part54【くく】 [転載禁止]©2ch.net
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/02/27(金) 19:19:08.92 ID:d4U3eBX60
c5とc6の違いは可変ダンパーの制御の細かさ
前者は4段階、後者は128段階だったかな。

初代（phase2含む）c5まではハイドロ、ハイドラの基本構造は変わっていなかった。

左右前輪、後輪の関連も存在していた。

しかしc6以降、現行c5のハイドロ？は左右の関連も無くなってアクティブダンパー付きの可変レートエアサス車。

油圧、アクティブダンパー、車高調整、可変レートという要素だけならメルセデスにも搭載車あるし。

ハイドロ車の商業的な成功はまあ、エグザンティアまでだよね。こうなったのは必然だったと思う。
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427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/02/27(金) 19:26:12.32 ID:d4U3eBX60
長文書いてスマン

エアサス系シトロエンも絶滅危惧種で過去6台乗り継いだ身としては少しでも興味ある人には書いておこうと。

あとはwikiやネットで調べてくれ…

シトロエンの中でバネ？ハイドロ？と考えるより、
他のメーカーのエアサス系と何が違うのか、を考えた方が意味があると思うよ。


疲れた…
ではds3で遊んできます


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