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502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 00:02:54.89 ID:WnVKy2920 - >>483
CVCCの凄さは知ってる
あれは宗一郎は絡んでたのかなぁ
スカイアクティブのガソリンエンジンの圧縮比は画期的じゃないの？
アメリカの環境なんとかという機関でも、
ガソリンエンジンでは世界で初めて認められたそうだし
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503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 00:05:45.68 ID:WnVKy2920 - >>486
その頑固者が常識を覆すエンジンを創れたのはなぜだろう
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517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 00:19:29.94 ID:WnVKy2920 - >>487
その入れ歯伝説は知らなかったわ カッコイイな
俺が好きな逸話は沢山ありすぎるが、
「作るな創れ」
「お前らあれ（手作業の農夫）を見ろ、腰を曲げて大変そうだ。
いいかオレたちの役目は、あの人達を楽にしてあげることだ」
「俺の葬儀はするな。自動車メーカーの人間が、渋滞をつくってはならない」
「（青山の）本社の壁をガラス張りにしたい？ダメだ。
地震で割れて下を歩く人達が怪我をしたらどうするんだ」
初代NSXをつくった偉大な人たち、というタイトルで、
研究所に開発者数人の写真が貼ってあったのを見て、
「馬鹿野郎！NSXはこいつらだけでつくれたのか？
食事をつくった人たち、トイレ掃除した人など、他の人のことを忘れるな！
こいつらだけが偉いならNSXなんかやめちまえ！」
人間愛の塊だった創業者、
スパナを投げつけたりもしたが、基本優しいオヤジだった
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522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 00:34:57.72 ID:WnVKy2920 - >>506
革新
その意味では、革新がないHSVは異端車だったな
NSX後継はV10でいく！と言ったあの社長は異端者
しかしその発表があったとき、多くのひとが喜んだのも事実
ついに本田が動いた！
これで世界に誇れる！
V8フェラーリに追いつくどころか追い抜いた！
という意見が多かったし、実際に出てれば多くの人は買えない価格だったけど、
たくさんの人は喜んでた
人を喜ばせろ、と言った宗一郎
その意味では、出すべきクルマだったのかもしれない
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524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 00:50:22.44 ID:WnVKy2920 - >>510
馬力upはしない理由がない
ライバルはどんどん速くなるしね
今度のRエンジンもより精度を上げるのか、
単に過給圧を上げるだけなのか、両方やるのか、
アメリカ人技術者に、日本人の得意とする精度を上げる技術があるのか、
エンジンだけ日本製になるのか、技研からアメリカへ派遣されるのか、
でも1800万からはできるだけ価格は上げたくないだろうから、
手組みで精度を上げるよりも、人の手はかからない手法の方がコストは下がる気も。
とりあえずパーティションガラスは一枚の方向でｗｗ
「次期NSXはこのNSX-Rを超えるものをつくらなければ私は許しませんよ」
という上原氏の発言が思い出される
当然、速さを超えることではない
しかしあのタイプRを超えることは容易ではない
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526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 00:55:03.99 ID:WnVKy2920 - >>512
ホンダV10というだけで注目されたからな
その期待度だけは、LFAのV10よりも高かった
実際にLFAが出たあとでは、知ってる通り…
HSVは数千万の価格だったから、
それほど買える人はいない
V6ｗｗと言う人はいなくなったろうけど
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527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 01:07:07.34 ID:WnVKy2920 - >>514
確かに初代ほどの日常性があるのかは疑問
だけど、テッドだっけか次期型も荷室はあると言ってたけど、
初代ほどは広くはないだろうね
ガヤルドウラカンのようにフロントは上がるかもね
初代よりデカイ全幅が1940ミリもあるこのＮＳＸで、
買い物に行く人はいるのかな
初代はオデッセイ+10ミリの車幅だったからまだよかったけどね
次期ＮＳＸで買い物に行って注目を浴びるのは気がすすまない
目立ちたがり屋はいいけど
「お！あれは新型ＮＳＸじゃねーか！」
「あんなのでドンキホーテに来んなよ」
「いや俺なんか西友とマルエツでも見たぞ」
「幅広すぎだろあれ。隣に駐車できないぞ」
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528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 01:17:47.58 ID:WnVKy2920 - >>525
速さじゃないよ？
速さで超えるのなんか当たり前
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535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 02:09:27.40 ID:WnVKy2920 - >>529
360のデザインが好きな俺なら、5度見してるわ
走りに行った後に腹減ったから牛丼屋に寄ったんじゃね？
吉野家の牛丼はとにかく美味いしな
今や800万くらいで買える360乗りが金持ちとは限らない
いや維持費は高いから金は持ってるだろうけど
フェラーリ貧乏な人もいる
俺の会社のフェラーリ乗りはまだガラケーな上に、驚きのJ-PHONEだ
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536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 02:44:41.63 ID:WnVKy2920 - >>534
R35のリア
285/35R20
次期NSXのリア
295/30ZR20
単純計算だと
R35の外径は708ミリ
NSXのは685ミリ 差は23ミリ
外径はタイヤの銘柄にもよる
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
重量的に思うのは、ポテンザはネオバより重い、
R35のポテンザはランフラットだからより重い
次期NSXのタイヤはコンチネンタル
これはポテンザより重いのかどうか
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538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 03:13:41.56 ID:WnVKy2920 - >>537
最速を目指すとは言ってたが
この間、馬力だけが発表された次期NSX
車重も解らないし、どのくらいの速さなのかまだ検討もつかない
ニュルでもタイムアタックしていない
R35を超えるタイムは難しいと思う
しかし超えられはしないが、R35並みのタイムは出すかもしれない
7分20秒とかね
このタイムは、当初想定してたライバルF458や12Cよりも上
ホンダが今タイプRを開発しているのは、
そのあたりにも理由があるのかもしれない
タイプRでも良くて7分1桁台だと思う
徐々にタイムUPしていく方がドラマがある
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540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 03:48:36.15 ID:WnVKy2920 - 春になれば、待ってました！とばかり、
ニュルでいろんなスポーツカーが走りだすかも
NSXをはじめ、次期911GT2、R35、GSF、LFLC、F458ターボ、650S後継、ウラカンスパルタンなどなど
個人的に走って欲しいのは、
次期NSX二台同時走行
ベース車とRと予想できるから
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- ●HONDA NSX Part70 本スレ●
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 08:42:06.53 ID:WnVKy2920 - バッテリーは二つ付いてるのかな
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571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 21:59:01.31 ID:WnVKy2920 - >>559
FF最速の目処が立ったと言ってるな
これは乗ってみたいけど、フロント駆動でよく仕上げたよな
1800万のNSXを諦めた人が400万のシビックRにいくかね
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- ●HONDA NSX Part70 本スレ●
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 23:14:45.80 ID:WnVKy2920 - >>649
ヒントだけでも教えてくれ
いや教えてくださいませませ
新型に関係してる？
そのうち発表される？
ホンダが発表？
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589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/20(火) 23:48:02.62 ID:WnVKy2920 - >>580
シビックＲは本当に.40秒台なのかもしれない
初期R35が.38秒の頃ならばね…
今は.20秒台じゃなくて.18秒
次期NSXは、あと車重が出てればおおまかな予想できるが
初期R35の筑波は.1秒
今は分切りだろうな
シビックＲはどうだろう
AWDのエボインプと比べてどうか
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