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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
新車販売台数ランキング総合スレ 104 [転載禁止]©2ch.net
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.83【DEMIO】©2ch.net

書き込みレス一覧

新車販売台数ランキング総合スレ 104 [転載禁止]©2ch.net
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 09:39:00.62 ID:Ru85MVjm0
マツダはまだまだ下がる。
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.83【DEMIO】©2ch.net
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 09:45:42.20 ID:Ru85MVjm0
ヂーゼルとガソリンとの車体価格差は50万。

ヂーゼルとガソリンの燃料価格差は15円。

ヂーゼルは3000キロ毎に寺でオイル交換。費用7000円〜10000円。
ガソリンは10000キロ毎。費用はABで3000円。

20万キロ走っても元は取れません。
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.83【DEMIO】©2ch.net
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 09:51:41.87 ID:Ru85MVjm0
>>868
トヨタでもマツダでも普通に10万キロは大丈夫でしょう。
15万、20万となったらトヨタ車が良い。次に日産、ホンダだろう。

しかしヂーゼルなら別問題。
エンジンはアルミだしDPFという厄介な爆弾を抱えてる。
街乗り中心だったら10万持たないケースも考えられる。
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881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 09:53:06.44 ID:Ru85MVjm0
>>878
それならヂーゼルはガソリン車よりコスト面で著しく劣ると言えばいいんじゃね？
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882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 09:54:30.24 ID:Ru85MVjm0
>>880
それなら日本でも世界であんなに売れるわけがない。世界の人が評価したトヨタはやっぱ凄い。
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887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 10:03:36.26 ID:Ru85MVjm0
>>884
概ね20円〜15円の価格差だ。
ここまでガソリンが下がり、ヂーゼルとの価格差が縮まったらヂーゼル車なんか買うかメリットはない。

ただヂーゼルには明るい材料も。
欧州でヂーゼル規制が本格化すれば軽油は確実に下がる。
こらは既存ユーザーにとってはメリットだがマツダは終了となる。

このようなことが原因かは不明だが、マツダ株は年初から大暴落中。
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.83【DEMIO】©2ch.net
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 10:16:54.92 ID:Ru85MVjm0
>>888
マツダは100%内製なのかね？
マツダの耐久性は故徳大寺先生も晩年まで指摘してたと思うけど。
「安かろう悪かろう」のマツダもここ10年で耐久性は上がってきたと思います。
それでも10万キロまでだ。
そこから先は圧倒的にトヨタ。
次いで日産、スズキ、三菱。
次がホンダ。
最後がマツダとスバル。
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892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 10:20:46.78 ID:Ru85MVjm0
>>889
調べてみろよ。
チケットやまとめ買いは無しで。
2.2Dで10000円〜15000円がだいたいの相場だ。

一部の情報でABなんかでは断られるケースがあるようだ。
寺とダラダラ付き合いたくない人は最大のデメリットでもあると思う。
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895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 10:34:23.89 ID:Ru85MVjm0
>>894
20万余裕って書くほうが訴えられるよ。
どうしてマツダの中古車がビックリするくらい安くて流通量が少ないか知ってる？

誰も買わないからだよ。
新車販売台数ランキング総合スレ 104 [転載禁止]©2ch.net
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 10:37:48.23 ID:Ru85MVjm0
マツダ株は実質5分の1なのね。だから500円ってこと。それでも潰れかけの頃と比べたら5倍。
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899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 10:44:37.47 ID:Ru85MVjm0
>>898
正しい情報は必要でしょう。
情弱に周知することがマツダの明るい未来に繋がると思います。
>>897
マツダは軽を持たないので比較ができませんね。
俺は過去に2台のマツダ車ユーザーでしたが最初の1台目は中古車でしたがエンジンブロー、ミッションブロー、ドライブシャフト落ち、雨漏り、オイル漏れ、ラジエーター漏れなど不具合のオンパレード。査定10万。
次某車は新車で買いましたが雨漏り、エンスト。
3回目のエンストで買い替えたが5年落ち12万キロで査定ゼロ。
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908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 11:29:46.24 ID:Ru85MVjm0
>>905
マツダのヂーゼルはABで断られるケースがあるらしいぞ。
年に1万走るとしたらガソリン車は年に1回。ABで5000円以下。
ヂーゼルは年に2回。寺で20000円。

これだけでランニングコストが10000円以上の差が出る。
ここに来て原油安。軽油との価格差は15円〜20円。

ヂーゼルを買う意味とかないでしょう。
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.83【DEMIO】©2ch.net
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 11:32:42.55 ID:Ru85MVjm0
>>909
ここはやたらとヂーゼル推しだが何か？
少しでも差別化できて高額商品を売りたい輩が見え隠れする。
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913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 11:43:07.10 ID:Ru85MVjm0
>>911
ベストバイだね。
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916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 11:46:02.61 ID:Ru85MVjm0
>>915
事実だと思うが？
ステマツダって言葉はどこで生まれたか知ってますか？
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920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 11:57:34.08 ID:Ru85MVjm0
ID:wK71g6VY0
あんた、工作員だろう？
必死に擁護してあんたにメリットあんの？

いくら擁護してもヂーゼルのダウントレンドは覆らない。間違いない。
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929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 12:13:59.83 ID:Ru85MVjm0
>>924
アホはテメェだ。
一般ピーポーがネットで買うか？

普通は寺かガススタかカー用品店で換えるんだよ。
マツダのヂーゼルはガススタはまず無理。カー用品店も断られるケースあり。
となると寺しかなくなる。
寺でやったら7000円〜10000円。
それも3000キロ〜5000キロ毎。

恐ろしいくらいランニングコストがかかりやがる。

さーて、次はDPF再生について語ろうか？
クリーンヂーゼルのバッテリー代について語ろうか？

ここまで語れば購入者が半減するだろうな。
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931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 12:16:35.24 ID:Ru85MVjm0
>>926
その通り。
マツダのクリーンヂーゼルとランクルなんかのディーゼルを同列で語ろうとするバカ工作員。

コスト比較をしてあげてんのに必死になって噛みつきやがる。
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.83【DEMIO】©2ch.net
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 12:19:57.67 ID:Ru85MVjm0
>>932
マツダみたいな誤差程度しか売れてないゴミカスを叩いても何のベネフィットも生まれない。
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.83【DEMIO】©2ch.net
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 12:24:53.22 ID:Ru85MVjm0
>>936
寺でやったらいくらだ？
クーポンとか20缶は無しね。

交換サイクルはCX5を参考にしてるから悪しからず。概ね3000〜5000が多かった。


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