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940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/16(金) 06:01:52.44 ID:ChhiXBPGO - >>927
擦り替えるな卑怯者
俺の話じゃなくてトヨタ販売スタッフマニュアル作成陣だ
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- 【Wankel】ロータリーエンジン【RXの系譜】part21
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/16(金) 06:12:45.91 ID:ChhiXBPGO - >>974 >>976
横から済まんが
少しは条件を揃えて比較する事を考えてみたらどうなんだ？
衝突安全性テスト星零車体で構わないから出せって言ってるのと同じ
星零車体で会社評価落とす事を厭わずに出せって言ってるのと同じ
会社評価落として大損害を招く事厭わずに出せって言ってるのと同じ
潰れろと言ってるのと同じ
少しくらいマジメになって考えてみてくれないか？
「お前もう黙ってろ」レベルの自分本位他力本願夢語りを
もう少し自粛してはくれないか？
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946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/16(金) 10:10:54.31 ID:ChhiXBPGO - 改めて
>>915
トヨタ販売スタッフマニュアル作成陣も
もはや脳内で何が見えても不思議ではないという事だな
>>927
擦り替えるな卑怯者
俺の話じゃなくてトヨタ販売スタッフマニュアル作成陣の話だ
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954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/16(金) 12:26:10.08 ID:ChhiXBPGO - >>947
お前の理屈、丸っきりおかしいだろ
「エルグランドに負けてました」とあるトヨタ販売スタッフマニュアル
エルグランドに勝つ結果を導いた服部氏
完全に真っ向から矛盾したこの２つ
どっちがおかしいんだって話に対して回答者のお前は
どちらと答える事もなく対談者を偏向頭扱いするふざけた真似ばかり
どちらも否定しないならお前は「エルグランドに負け尚勝ってます」と
完全に頭がイカレた主張している事になるが
それで良いのか？
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956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/16(金) 12:39:48.17 ID:ChhiXBPGO - >>955
服部の動画を信用ある扱いにしたな？なら
真逆の見解を示したトヨタ販売スタッフマニュアルが
間違いを書いているって事で良いんだな？
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962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/16(金) 15:14:27.08 ID:ChhiXBPGO - >>957
お前自身>>783参照
> アルヴェルそのもののソースが無くとも進化型トーションビームの
> ポテンシャルの高さを類推することは充分可能だよ｡
これは
「比較対象が無くても『類推』さえできれば結論は十分だよ｣と言ってるのと論理的に同値だ｡
自分で言ってて気付かなかったのかよ？
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969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/16(金) 17:22:16.18 ID:ChhiXBPGO - >>964
出た、自分だけ特別
他人の類推は幻
自分の類推は真っ当
つくづく
他者の失敗は大過深刻、自分の失敗は常赦不免
でいやがる、なんて筒同伐異で独善排他な野郎だ
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972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/16(金) 17:46:24.42 ID:ChhiXBPGO - 結局どうなんだ？
お前が不人気失敗作呼ばわりするエルグランドだが
走行性能に関してはアルヴェルは負けていたって事で良いのか？
服部氏のテスト及び其の他の画像ソースに
トヨタ販売スタッフマニュアルでの記述
これらを併せるとそうなるだろ
販売台数 アルヴェル＞エルグランド
走行性能 アルヴェル＜エルグランド
と言う事に
それで良いんだな？
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979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/16(金) 20:28:59.87 ID:ChhiXBPGO - >>973
高級カーペット感どころかウォーターベッド感だろうが
オマケにスカッフィングが隠れてない
>>976
まぁ分かっちゃいるけど
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980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/16(金) 21:06:00.17 ID:ChhiXBPGO - あんたが>>966から筋通った事を書いてるなら其う言ってもいいがな
>>970にしたってRE専売特許のアドバンスドFMRとエンジン全長短縮
それに胡座をかいた設計しろって書き方だろ
明言してなくたって「それでもいいよ」って書き方だ
ホイールベースストレッチくらい許容しろ
と言うかロータリーマウント全然考えてない車体だぞ
マウントだけ交換なんて話なら其れこそ借り物設計の限界にブチ当たる
何しろアドバンスドFMRはマウントだけの交換は論外として
サブフレーム交換は愚かフロントフレーム丸事交換でも無理
それをマウント交換だけで単なるFRにするってんじゃ
先ず間違いなく半端な車になる事は間違いない
結局は専用車台にした方が良いって話にしかならない
こんな事は誰に教えられなくても分かる事なんだが？
それでもあんたは呑気に構えて>>974 >>979みたいなレスを続けるかい？
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984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 21:10:03.43 ID:ChhiXBPGO - > キャンバー変化もトレッド変化も殆どないトーションビームで
> スカッフィングが起きるわけがないよ｡
残念でした
本当にキャンバー変化もトレッド変化も殆どないのは車軸懸架
トーションビームも分類都合で車軸懸架に分類される記事もあるけど
厳密にはトーションビームは車軸懸架ではなく可撓梁懸架
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988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/16(金) 21:18:51.95 ID:ChhiXBPGO - 本当にトーションビームでスカッフィングが起きないなら
スコットラッセルリンクと併用したトーションビームと大差は生じない
だが実際には大差が生じた
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992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/16(金) 21:30:27.05 ID:ChhiXBPGO - >>983「スカッフィングが起きるわけがないよ。｣
からスカッフィング発生を許容する
>>990「スカッフィングが問題にならないことくらい理解できているはずだよ。｣
に変化
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994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2015/01/16(金) 21:40:26.75 ID:ChhiXBPGO - >>983「トーションビームでスカッフィングが起きるわけがないよ。｣
日産「トーションビーム式サスペンションで問題となるスカッフィングを
スコットラッセルリンクにより強力に抑制する事を実現｣
983はスカッフィングは無いと言う
日産スカッフィングは有るから抑制と言う
さて983と日産のどちらが嘘を吐いている？
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