- レクサスを侮辱するやつ何なの
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 00:06:05.16 ID:0x6yCWdL0 - 自画自笑
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- 強い高級トーションビーム総合part16
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 00:11:01.21 ID:0x6yCWdL0 - 皇族や国賓、政治家用の公用車にもなるステイタスの高い高級車なので
素行の悪い方々も憧れる所謂VIPカーとなるのもある意味伝統だね。
http://blog-imgs-47.fc2.com/h/a/r/haruhi50/P1080471.jpg
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590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 00:18:26.93 ID:0x6yCWdL0 - まあまあ
そんなに興奮しないで
低品質輸入車の殿様ディーラーにボッタクられている方々を
俯瞰から観察しているだけなのだから
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746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 00:21:03.36 ID:0x6yCWdL0 - 高級車の常だね
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592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 01:21:02.02 ID:0x6yCWdL0 - 低品質輸入車でボッタクられるという苦行に耐えよう
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748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 01:23:27.09 ID:0x6yCWdL0 - アルヴェルの好評価を受け入れてしまうと
興奮のあまり憤死してしまうので
生体防御反応が働いてしまうようだね。
生体防御によるアルヴェル拒絶反応
といったところだね。
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594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 01:25:43.22 ID:0x6yCWdL0 - 妄想に逃げ込まず
低品質輸入車でボッタクられよう
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596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 01:44:12.51 ID:0x6yCWdL0 - 個人情報には一切答えないよ。
それより
低品質輸入車でボッタクられる修行をしよう。
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598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 01:46:24.03 ID:0x6yCWdL0 - 笑い事じゃないよ
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601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 08:18:18.23 ID:0x6yCWdL0 - >>599
食い下がって、いや、付き合ってくれるスレはもう
そことここだけになってしまったよｗ
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751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 08:39:43.56 ID:0x6yCWdL0 - ２ヶ月前のがあるよ。
>>749
これまたガッカリな言い訳だね。
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753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 09:50:57.84 ID:0x6yCWdL0 - 自己欺瞞と悔し紛れのアンチ
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755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 12:43:49.63 ID:0x6yCWdL0 - 貼ってあるよ
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757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 13:23:33.79 ID:0x6yCWdL0 - LLサイズの全高の高い巨体FFがツーリングワゴンライクなダブル
ウィッシュボーンの4WDエクシーガを運動性能で凌駕したことの
重大性が全く理解できていないよ。
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759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 15:18:18.55 ID:0x6yCWdL0 - 依然として
LLサイズで全高の高い巨体FFが六人まともに座れないツーリングワゴンライクな
ダブルウィッシュボーンの4WDエクシーガと運動性能で互角以上に闘えている
ことの重大性が全く理解できていないよ。
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761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 15:58:27.66 ID:0x6yCWdL0 - 【適当】
ある条件・目的・要求などに、うまくあてはまること。
かなっていること。ふさわしいこと。また、そのさま。
「工場の建設に―な土地」「この仕事に―する人材」
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763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 16:20:08.40 ID:0x6yCWdL0 - だから
LLサイズで全高の高い巨体FFが六人まともに座れないツーリングワゴンライクな
ダブルウィッシュボーンの4WDエクシーガと運動性能で互角以上に闘えている
という驚愕の革新性が全く理解できていないよ。
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765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 17:02:39.74 ID:0x6yCWdL0 - 全高の高い巨体FFでのスラロームのハンデを考慮すれば
負けたうちにも入らないほどの僅差だよ。
６名乗車でも速いのは重量負荷に対してより強い設計
であるということだよ。
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768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 18:33:24.13 ID:0x6yCWdL0 - 連続コーナーのスラロームではそれだけ軽さが全てであるということだよ。
逆に言えば
全高の高い巨体FFのアルヴェルは途方も無い重量ハンデを背負っている
ということだよ。
これでまた一つ、重量負荷に対して「強いトーションビーム」が裏付けら
れたわけだ。
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770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 19:06:00.06 ID:0x6yCWdL0 - PWレシオで性能調整できるのは直線加速だけだよ。
いくら２万ccのV12エンジンのバスでも、スラロームでミニバンに
勝てないことくらいは
物理工学やモータースポーツの経験が無くても想像できるだろう。
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772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 20:28:02.41 ID:0x6yCWdL0 - インスタグラムで貼ってあるよ
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775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 22:12:31.19 ID:0x6yCWdL0 - LLサイズの全高の高い巨体FFがツーリングワゴンライクなダブル
ウィッシュボーンの4WDエクシーガを運動性能で凌駕したことの
重大性がようやく理解できたようだね。
アルヴェルそのもののソースが無くとも進化型トーションビームの
高速性能のポテンシャルの高さと更なる可能性を垣間見ることは
充分可能だよ。
路面アンジュレーションの百貨店と言われるニュルブルクリンクで、
鬼のような安定感を見せるトーションビームのニュルFF最速車
https://www.youtube.com/watch?v=02cpzgoVqC4
一方、
平坦スラロームでフラフラするCR-Z
http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I&t=10m50s
つまり、
足回りとはサス形式ではなく設計と設定なのだよ。
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603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 22:39:18.46 ID:0x6yCWdL0 - 低品質輸入車の殿様ディーラーにボッタクられている方々を
俯瞰から観察しているだけだよ
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777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 22:43:06.65 ID:0x6yCWdL0 - ミニバンの走行性能向上には何よりも低床低重心を優先しなければならない。
低床低重心軽量省スペース、かつ、走行性能でも他社の独立懸架を凌駕する
ミニバンに求められる要件では進化版高級トーションビームのほうが圧倒的
に価値が高いのだよ。
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605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 22:52:41.98 ID:0x6yCWdL0 - 単なる悔し紛れ
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607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 23:14:37.34 ID:0x6yCWdL0 - ポンコツ害車でボッタクられる修行
積んでますか
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609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 23:33:16.91 ID:0x6yCWdL0 - そう思い込むことで
溜飲を下げているのだね
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611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 23:45:22.40 ID:0x6yCWdL0 - 個人情報には一切答えないと書いたはずだよ。
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613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/20(月) 23:55:48.81 ID:0x6yCWdL0 - >>612
事故０件に拘わらず１,６６８,０００台を潔くリコールとは
優秀なリスク管理だね。
>>514>>516が偽りでないという証拠だね。
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