- 強い高級トーションビーム総合part16
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 02:06:55.68 ID:VUwtX3WW0 - >>362
＞高級車の構成要素が高級なのは必然だよ。
これが全く理解できていないよ。
大衆車と高級車が共通パーツを使用することは頻繁にあるが
構成要素として高バランスで結実したものが高級車でなければ
言うまでもなくそれは高級ではないよ。
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366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 02:19:05.50 ID:VUwtX3WW0 - >>365
アブソルートは韓国製ザックスが硬すぎて
対策されたらしいね。
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- ■■ レクサスLEXUS【｀Д´】スピンドルルック■■
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 08:45:35.49 ID:VUwtX3WW0 - どちらかと言えば高齢者なのは
>>828のようなバイアスがかかった盲目的な舶来品信仰の世代の
輸入車好きだね。
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369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 08:53:34.88 ID:VUwtX3WW0 - >>367
よほど>>321が癇に障ったようだね。
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- なんでトヨタはデザインに節操無いの？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 09:05:24.27 ID:VUwtX3WW0 - >>72
お前、正体出しすぎだよ。
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891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 09:24:14.52 ID:VUwtX3WW0 - 輸入車信頼性の底辺争いは相変わらずだよ
後進国生産をあれほど拡大してしまっては
然しものドイツ車神話も地に堕ちるだろう
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- ■■ レクサスLEXUS【｀Д´】スピンドルルック■■
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 09:55:26.78 ID:VUwtX3WW0 - >>892
＞信頼性、利便性、燃費、コスパ・・・このあたりの欠如は
＞ある意味でプレミアムブランド足り得るかどうかの「踏み絵」なわけ。
輸入車を支え持ち上げてきた典型的なタイプだね。
プレミアムブランドの肝心な品質や車の実力そのものの低評価を続ければ
さしものブランド力の低下も避けられないと思うよ。
http://www.roadandtrack.com/car-reviews/road-tests/the-comparison-65-3-roa1013-5
http://www.caranddriver.com/comparisons/final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-5
https://www.youtube.com/watch?v=P2JlBVnBfvU
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- ■■ レクサスLEXUS【｀Д´】スピンドルルック■■
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 10:07:43.42 ID:VUwtX3WW0 - >>895
コメントと、
リンク先の相変わらずの輸入車の底辺品質争いの実状が
乖離しているよ。
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371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 10:18:54.70 ID:VUwtX3WW0 - >>370
ミスではないよ。
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- なぜチョソはトヨタ車以外の国産車を貶めるのか！？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 10:47:05.19 ID:VUwtX3WW0 - 有能な人や組織を朝鮮系に引き入れようとする、
"韓国系による在日認定"と同様の手法か
http://img.kie.nu/.22xx.jpg
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899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 10:57:17.66 ID:VUwtX3WW0 - >>898
根拠の無い捨て台詞は
負け惜しみ、もしくは悔し紛れにしか聞こえないよ
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373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 11:14:25.88 ID:VUwtX3WW0 - >>367のような捻りのない改変オウム返しは
たいてい図星を突かれた時にするものだからね。
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- 強い高級トーションビーム総合part16
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 11:50:15.98 ID:VUwtX3WW0 - 実際には
ミニバンのリアサス形式として進化型トーションビームに勝るものは無く
必然的に市場を席巻したのだよ。
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907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 12:05:14.59 ID:VUwtX3WW0 - 執着心の強いアンチの存在は、往々にして
その意図に反し価値を高めてしまうことになるものだよ。
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910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 12:21:42.71 ID:VUwtX3WW0 - >>909
その逆とは
熱心なファンの存在のことかい？
これは魅力あるものには付き物だよ。
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913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 13:00:53.89 ID:VUwtX3WW0 - やはり
わざわざ嫌いなレクサスのスレに粘着してレクサスの価値を反転否定する
という行為は、エネルギー密度がかなり濃いよね。
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915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 13:03:20.04 ID:VUwtX3WW0 - 「裸の王様」
低品質で殿様商売の輸入車メーカーに相応しい言葉だね
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917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 13:20:42.22 ID:VUwtX3WW0 - 殿様商売といえば、レクサスに出会って初めて
プレミアムブランドは品質もサービスもプレミアムであるべき
と気付かされた人も多いようだね
http://kaisendon.up.n.seesaa.net/kaisendon/1108/afterservice_ranking_2007-2011_sisu.jpg
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- 強い高級トーションビーム総合part16
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 13:36:51.18 ID:VUwtX3WW0 - 最強でなく最硬だよ。
トーションビームではなく韓国製ザックスが硬すぎただけだが。
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919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 13:43:03.34 ID:VUwtX3WW0 - >>918
最近は危機感を感じたメルセデス等もレクサスを見習ってサービス向上
してきているよ。
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921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 13:47:32.85 ID:VUwtX3WW0 - >>920
見ての通りトヨタも多忙にも拘わらず安定して高いレベルを維持しているよ。
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- レクサスを侮辱するやつ何なの
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 13:59:19.70 ID:VUwtX3WW0 - 3-1でレクサスの勝ち
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924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 14:11:28.13 ID:VUwtX3WW0 - アフターサービスの満足度の推移のグラフだよ。
他の全てを平均以下に下すレクサスのプレミアムサービス
http://www.kyodo.co.jp/kyodopress_cms/wp-content/uploads/2013/09/prw_PI1im_nu09p795.jpg
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- レクサスを侮辱するやつ何なの
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 14:42:14.05 ID:VUwtX3WW0 - 海外の記事を出しておいて唐突に都合よく日本市場だけに絞り込んでくるのも
どうかと思いますよ
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- レクサスを侮辱するやつ何なの
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 15:13:04.72 ID:VUwtX3WW0 - ま、
3-1でレクサスの勝ち
でいいでしょ
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- 強い高級トーションビーム総合part16
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 16:06:47.07 ID:VUwtX3WW0 - 走行性能で他社の独立懸架を凌駕し、かつ、低床低重心軽量省スペース
を実現するための開発費用を考慮しなければならない。
研究開発世界一のトヨタであればこそ成せる技術である。
http://blog-imgs-53.fc2.com/1/0/r/10rank/201303281414398bc.png
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929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 16:21:36.14 ID:VUwtX3WW0 - 品質や信頼性と言えば・・・
>>861の時の笑いが
また蘇ってきたｗ
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- レクサスを侮辱するやつ何なの
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 16:35:07.54 ID:VUwtX3WW0 - 単純に
レクサス3勝 BMW1勝で
レクサスの勝ちということですよ。
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- 強い高級トーションビーム総合part16
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 17:12:15.86 ID:VUwtX3WW0 - そろそろこれが理解できてもよさそうなものだけれどね
クルマの設計屋（専門はサスペンション）です。
先ず最初に申し上げたいのは、ダブルウィッシュボンやマルチリンクだから優れている、
という話はどこにも無いという事です。それはディーラの宣伝文句や無責任な雑誌によって
広まった迷信に過ぎません。（現実に、トーショナルビーム式に劣るあまり役に立ってない
ウィッシュボンやマルチリンクも多数存在しています。）
優れたサスペンションとは、設計時の目論見通りの動きや剛性が得られるサスであって、
設計者の狙いが実現出来るならサス形式など何でもかまいません。
ＦＦ車のリヤサスを設計する場合、対地キャンバ変化を抑えたサスを採用する必要があり
ますが、トーショナルビーム式はこの要求によく合致しています。横剛性の低さを逆手にと
ってヨーイング運動の収斂がよくなる方向にコンプライアンスを与える設計が主流となって
います。元々ＦＦ車のリヤに適した特性を持っているので、それほど苦労せずにまとめる事
が可能です。
実際のクルマの話をしますと・・・ＶＷやオペル、アウディなどはトーショナルビーム式
を堂々と使い、毎日アウトバーンを２００ｋｍ/ｈ以上の速度で走っています。性能上致命
的な問題があるなら、彼らが使うはずはありません。
勿論『ダブルウィッシュボンの見た目がスキ』など、
サスペンションの機能以外の部分に選択基準を置かれている場合は、この限りではありませ
んが。（チャカしているワケではありません。クルマはでっかいオモチャでもあり、所有欲
を満たす複雑でカッコよい機構も、そのクルマの魅力となり得ると思います。）
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- 強い高級トーションビーム総合part16
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 17:21:07.95 ID:VUwtX3WW0 - タイル、石、金網、逆バンク、アスファルト路面混在のスリパリーアタックと、
緊急危機回避性能で圧勝するトーションビーム。
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
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- レクサスを侮辱するやつ何なの
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 17:30:45.39 ID:VUwtX3WW0 - >>388
クラッシャブルゾーンの限られたスポーツカーで
自重より重い鋼鉄製セダンと衝突しても同等の空間を残せたのは
最先端のカーボンモノコックの驚くべき優位性だね。
ただ残念なことにシートベルトもエアバッグも機能させていなけれ
ば乗員が減速する術もなくその強度さえも無意味なものとなってし
まう。
とはいえ一般的なアルミモノコックでは相手がコンパクトカーでも
空間確保は難しい。
http://www.wreckedexotics.com/articles/images/360_20090926_001.jpg
http://www.wreckedexotics.com/articles/images/360_20090926_004.jpg
http://www.wreckedexotics.com/articles/images/360_20090926_002.jpg
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932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 17:45:25.18 ID:VUwtX3WW0 - 新車の初期不良は一過性で増えることもあるので傾向で捉えるべきだね。
http://i.imgur.com/FoJIG2j.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/361/j01.jpg
信頼性データーとなるとこちら
米３年後耐久品質
http://www.autonews.com/Assets/graphics/21214jd-power-2014vds.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13913110740099.jpg
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391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 17:52:40.43 ID:VUwtX3WW0 - ミニバンの独立懸架は
＞現実に、トーショナルビーム式に劣るあまり役に立ってない
どころか進化型トーションビームを持ってすれば、デメリットしか無い
に等しいよ。
ミニバンの走行性能向上には何よりも低床低重心を優先しなければならない。
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392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 18:28:27.78 ID:VUwtX3WW0 - >>390
乗り心地も走行性能も
サスペンション形式ではなく設計と設定で決まる
ということを
そろそろ理解できてもよさそうなものだと思うよ
https://www.youtube.com/watch?v=NI6Dr8_fsTc
https://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I&t=10m50s
https://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&t=1m31s
https://www.youtube.com/watch?v=NtSu4eJnJKw
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394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 19:20:00.84 ID:VUwtX3WW0 - というよりも
ミニバンのリアサス形式として進化型トーションビームに勝るものは無い
のだよ。
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- レクサスを侮辱するやつ何なの
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 19:31:54.28 ID:VUwtX3WW0 - 世界品質のトヨタブランドを究極までブラッシュアップ
徹底的に磨き抜いたブランド、それがレクサス
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.html
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- ■■ レクサスLEXUS【｀Д´】スピンドルルック■■
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 20:52:02.48 ID:VUwtX3WW0 - 結局は好き嫌いという当たり前の結論
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- レクサスを侮辱するやつ何なの
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 21:28:46.84 ID:VUwtX3WW0 - 新車の初期不良は一過性で増えることもあるので傾向で捉えるべきだね。
http://i.imgur.com/FoJIG2j.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/556/361/j01.jpg
信頼性データーとなるとこちら
米３年後耐久品質
http://www.autonews.com/Assets/graphics/21214jd-power-2014vds.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13913110740099.jpg
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396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 21:35:00.32 ID:VUwtX3WW0 - 強い高級車に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
非常に受け身的であり無力な状態でフラストレーションを
起こしている。
自らの正当化のため、アルヴェルの価値の否定および反転
を行う。
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- レクサスを侮辱するやつ何なの
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 22:14:04.08 ID:VUwtX3WW0 - 先週の皇室行事でも使用された
雅なスピンドルグリルだよ。
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- レクサスを侮辱するやつ何なの
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 22:36:49.19 ID:VUwtX3WW0 - Ｌ字モチーフを随所に反復訴求できるレクサス。
他社のデザイナーが羨むポイントでもある。
http://machinespider.com/wp-content/uploads/2014/03/2015-Lexus-RC-F-5.jpg
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- ■■ レクサスLEXUS【｀Д´】スピンドルルック■■
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/10/11(土) 22:49:16.80 ID:VUwtX3WW0 - 初期のインパクトで一定の割合でわざと拒絶反応を起こさせ
このリジェクションの壁を超えるとハビットやアディクト、
所謂ハマる、クセになる状態になる。
固定観念に囚われ易いコンサバティブなタイプの人には
理解に時間がかかるのは確か。
だが、もちろんそれは織り込み済み。
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