- 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 40【EV・LEAF】
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 01:06:48.65 ID:9M/5nDP40 - http://youtu.be/qj-oPkXpAnA
http://youtu.be/ShU3soBqlUY
http://youtu.be/lgxpGCib0PY
http://youtu.be/C_r5UJrxcck
まあ、スモールオーバーラップは次の型の車に期待
http://youtu.be/C_r5UJrxcck
時代とともに進化する。leafのスモールオーバーラップであてている部分は
何も無いからね。車体の半分をぶつけるのなら大丈夫だけど。
だんだん良くなるから新型をみんな新車で買うわけだね。
クラシックカーは命がけ。
2015年式は韓国車でも
http://youtu.be/LGFX1d8dj-U
2012年式は対策されていないから無理だね。
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710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 01:09:49.37 ID:9M/5nDP40 - http://youtu.be/KHO_Iq6zZE8
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713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2014/08/19(火) 09:06:21.48 ID:9M/5nDP40 - >>709
言いたいのはこうかな
末尾iよ。ここはおまえが来るスレッドじゃないだろ。おまえはPHEVスレで荒らしてな。リーフスレには二度と来るな。
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722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 11:17:19.02 ID:9M/5nDP40 - 制限事項やできないことがEVには多いけど、やっぱり純EVなんだよね。
2人乗りのフェラーリってなぜ売れるか、マクラーレンだってそう。
実用性一本で行くなら、ハイエース、プロボックス。乗用だってスイフトあたりでいい。
ガソリン車も持っていても、実際に大抵LEAFばかり乗っているからね。
静か、アクセルを踏んだ瞬間から最大トルクが出る感覚、
内燃機関から抜け出る爽快感が純EVだけにしかないいいところだよ。
小型のガスタービン（ブタン燃料）発電機をREとしてつけるなら面白いけど、
内燃機関のREもいらない。
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724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 11:37:21.98 ID:9M/5nDP40 - >>723
5人普通に乗れるから、7人乗りやハイエースバン系以外ならLEAFに置き換えが可能だからそうなるよね。
ガソリン車は年に数回乗るというのも、うちと同じ。リーフ買ってからガソリンスタンドは半年に一回行かないし
行っても20リットルくらいしか入れなくなった（半年前に行ってまだほとんど減っていない）。
満タン給油なんてすると1年以上持つことになるからさすがにガソリンの品質的にやばい。
LEAFとほとんど使わないガソリン車で2台合わせてプラグインハイブリッドかな。
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727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 12:04:03.58 ID:9M/5nDP40 - >>726
ベルトは自分もあった。
コックドベルトでないW断面のベルトが止まっていた形で変形固定して滑るんだよね。
たまにはエンジンをかけないとだめらしい。ラジエーターのトラブルは無いね。
バッテリーは充電器で補充電していたけど（花粉症でバイクに乗れない時期があって、バイクのバッテリーを何回かだめにしたから）車のバッテリーも充電するようにしている。
たまに2台いるからガソリン車も持っているのだけど、i-miveかもう一台リーフにしようかと思うよ。
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732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 12:53:09.63 ID:9M/5nDP40 - >>729
FIAT500eいいですね。
LEAFでEVの良さが分かったから、あとはチャデモ対応のEVであれば、自分の場合ガソリン車から買い換え候補になります。
2台LEAFでもいいけど（色違いでも）面白くないから、今ならi-miveがいいかな。
とはいえ日産で楽に充電できるメリットを捨てきれない。三菱より日産の方が充電は便利だし。
200vの日産純正充電ケーブルって最初のネゴシエーション時に12vを使って充電電流を決めているのだけど、デューティー比で何A充電か決定しています。
そのネゴシエーションの充電ケーブル側の回路の電源が、昔ながらのトランスを使ったシリーズ電源なので、200V用ケーブルを100vで利用すると
回路の電圧が不足してネゴシエーション用の回路が動かず充電できなかったりするようですね。
amazon.comでも売っている7.2kw充電ケーブル使うことを前提にすると、3から4時間で充電できるのでチャデモ非対応でもいいかなって思います。
ただ、日産がやっている家庭用充電の工事だと、7.2kwには非対応なので、ブレーカーやコンセントを交換する必要がありますね。vvfも太めにするといいかな。
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744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 19:01:59.49 ID:9M/5nDP40 - http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E6%B2%A2%E5%B9%B8%E9%9B%84
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110862026
まあ、JC08の走行パターンだけ燃費が良くなるようにプログラムすればいいこと。
トヨタなら楽勝でしょ。
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745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 19:31:46.76 ID:9M/5nDP40 - まあこんなことがあったので、絶対にトヨタは買わないな。
MAZDAや三菱の方がかなりまし。
アメリカ版の充電ケーブルは日本でも使えるけど、家側のプラグ形状が違うから工事が必要になります。
さらに、VVFケーブルやブレーカーも取り替えないと。
http://de.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772
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748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 21:17:55.81 ID:9M/5nDP40 - えっ！
電池の抵抗が増えて充電できなくなったのでは無くて、電力がどっかに消えるの？
原理を教えて？？？？
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752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 21:37:04.76 ID:9M/5nDP40 - CO2排出が2倍になるんでしょ。
もちろん、抵抗によるロスはわかるんだけど、2倍になるというのがわかりません。
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754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 21:41:36.37 ID:9M/5nDP40 - 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:12:03.93 ID:YI8oupqU0>>741
>全てのリーフはどんなに古くなってもCO2が減少していく。
以前100kmの航続距離があったのに50kmしか走れなくなったということは
CO2排出量が2倍になったということですよ！
2倍になる原理を教えて下さい。
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756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 21:44:40.65 ID:9M/5nDP40 - 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:12:03.93 ID:YI8oupqU0>>741
>全てのリーフはどんなに古くなってもCO2が減少していく。
以前100kmの航続距離があったのに50kmしか走れなくなったということは
CO2排出量が2倍になったということですよ！
2倍になる原理を教えて下さい。
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758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 22:06:30.59 ID:9M/5nDP40 - >>733
普通充電器の規格j1772だけど、
充電するというネゴシエイションの終わりの方で、充電電流を決める信号が充電ケーブルから車に送られます。
-12Vと12Vの間の1000hz方形波ですが、デューティー比3％未満がエラー
それ以降の50Aまでは、デューティー比の0.6倍が充電電流になります。
51A以上は別の定義ですが、事実上使われないので不要です。
30Aなら、デューティー比50％ということになります。
この信号は普通充電端子の4番ピンに乗せています。
実際に、これだけです。
もちろん、ネゴシエイションの方は複数の電圧を使った少し複雑なものですけど。
だから、充電ケーブルの電線を少し太くして、信号を変えるだけです。
充電ケーブルの中に特別なパワー半導体が入っているわけでもなく、倍速充電器といっても電線以外のコストが増えるものではありません。
車載の充電器は基本的に同じです。
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760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 22:18:13.21 ID:9M/5nDP40 - >>733
あと、J1772のLEVEL1は、120VACで、16Amaxです。
LEAFはLEVEL2準拠なので、LEVEL1と、208Vから240V 80Amaxですが、80Aは対応していません。
コントローラーの基板から組み立てるArduinoを使ったキットもありますが、電力が大きく火災が怖いので自分は手をつけていません。
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761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 22:19:24.40 ID:9M/5nDP40 - ごめんなさい。前期型はわかりません。
電気部分が全く違うので。
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764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 22:32:38.89 ID:9M/5nDP40 - 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:12:03.93 ID:YI8oupqU0>>741
>全てのリーフはどんなに古くなってもCO2が減少していく。
以前100kmの航続距離があったのに50kmしか走れなくなったということは
CO2排出量が2倍になったということですよ！
2倍になる原理を教えて下さい。
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767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/08/19(火) 23:59:46.88 ID:9M/5nDP40 - 夏休みって知ってる？
今年は4日の連休と飛び石で3日とれたよ。
お盆をずらしたからね。
でも、台風で壊れた雨樋の修理と、子どもをプールに連れて行ったから今日はあまり休めなかった。
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