- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.80【AXELA】
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 11:51:43.55 ID:JbqMlyTr0 - ＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/
アテンザの元となったデザイン
↓
TAKERI
http://images.thecarconnection.com/med/2011-mazda-takeri-concept_100382048_m.jpg
TAKERIの元となったデザイン
↓
SHINARI
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/03_l.jpg
証拠映像の韓国人デザイナー趙 庸旭(CHO YONG WOOK)
http://www.youtube.com/watch?v=0b1_02M93hU&feature=youtu.be&t=1m7s
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4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 11:52:27.07 ID:JbqMlyTr0 - http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/b/8/b8cc3174.jpg
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5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 11:53:11.05 ID:JbqMlyTr0 - CX-5の維持費は地味に高い。まずアイスト用バッテリー（純正しかない）が6万、
電装用バッテリーやオイルもガソリン車用に比べて倍近くする。
あとDPFも再生に30分〜1時間位かかるので、短距離走行だと中々完了しない。
D曰く街乗りメインだと5年程度でアイスト用バッテリー＋DPF交換が必要になる。
この交換費用がトータル30万程。軽油が安いからって焼け石に水です。
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6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 11:54:12.44 ID:JbqMlyTr0 - http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-2158a39-600655.jpg
http://img4.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-7910a89c-600659.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-Heck--19-fotoshowImageNew-e8e2d60a-597710.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-19-fotoshowImageNew-5010fa92-600657.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mazda-CX-5-2-2-D-19-fotoshowImageNew-f74d4092-600631.jpg
http://img2.auto-motor-und-sport.de/Hyundai-ix35-2-0-CRDi-Seitenansicht-19-fotoshowImageNew-e8e5e0d5-597714.jpg
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.80【AXELA】
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 11:55:06.05 ID:JbqMlyTr0 - マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！
★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png
★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜主な掲載例＞
●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)【２０ページ】(SKYACTIV-D2.2) http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾 新型アクセラのすべて」(三栄書房)【６１ページ】(SKYACTIV-G2.0)、【６２ページ】(SKYACTIV-D2.2) http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）【７３ページ】http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など多数
●情報系サイト
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数
★その後、訂正されたサイト
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.80【AXELA】
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 11:58:11.61 ID:JbqMlyTr0 - >>133
アクセラが売れない理由は？
【アクセラ】
ガソリン、軽油、HVの多彩なエンジン。
セダン、HBの多彩なラインナップ。
マツダの屋台骨でもあり、多くの既存ユーザーを抱える。
COTYノミネートは多数。
ジャーナリストは皆が大絶賛。
自動車雑誌には必ず登場。しかもべた褒め。
【ヴェゼル】
HVも何もリコールの嵐。
ボディは小型SUVもどき。
既存ユーザーなしの新型車。
ジャーナリストは徹底してこき下ろし。
自動車雑誌は完全に無視された存在。
普通に考えたらアクセラがトリプルスコアで勝ってもおかしくないぜ！
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.80【AXELA】
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 12:14:11.61 ID:JbqMlyTr0 - >>133
アクセラが売れない理由は？
【アクセラ】
ガソリン、軽油、HVの多彩なエンジン。
セダン、HBの多彩なラインナップ。
マツダの屋台骨でもあり、多くの既存ユーザーを抱える。
COTYノミネートは多数。
ジャーナリストは皆が大絶賛。
自動車雑誌には必ず登場。しかもべた褒め。
【ヴェゼル】
HVも何もリコールの嵐。
ボディは小型SUVもどき。
既存ユーザーなしの新型車。
ジャーナリストは徹底してこき下ろし。
自動車雑誌は完全に無視された存在。
普通に考えたらアクセラがトリプルスコアで勝ってもおかしくないぜ！
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.80【AXELA】
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 12:26:28.76 ID:JbqMlyTr0 - 順位 ブランド 通称名 台数 前年比
10 スバル インプレッサ 9632 130
12 ホンダ ヴェゼル 8649 (25-12)
13 マツダ アクセラ 7784 475.2
22 マツダ デミオ 5466 83.1
30 マツダ CX-5 3598 58.4
ヴェゼルVSアクセラ
激戦じゃんか。早く息切れするのはどっちか楽しみだな。
現時点では評価はできない。
インプッサVSアクセラ
これはアクセラの完敗としか言いようがないね。
ツダヲタも言い訳できないレベル
デミオ
増税前なのに前年割れ。安売りしたのに前年割れ。
CX5
この落ち込みが一番安いビックリかも。
ハリアー、エクストレイル、ヴェゼルにやられたね。
年内には3桁販売？
アテンザ
COTY受賞したアテンザは？
完全に沈没。復帰は無理。完全に終了。
その他マツダ車
論ずるに値しない。
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16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 12:27:10.63 ID:JbqMlyTr0 - これは本当なの？
もし本当ならもの凄くショックなのだが・・・
広島駅の二階にアクセラ展示してあるけどどうやって持って上がったの
マツダのディスクブレーキ中国製
pic.twitter.com/bGIq8g21Ge
pic.twitter.com/F6lrel3bnh
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17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 12:27:51.09 ID:JbqMlyTr0 - ●アクセラのコストカットが酷い件●
自動車部品の中でも一番、重要とも言えるブレーキの部品が中国製と判明！！！
アクセラスポーツ 20S Touring L Packageのブレーキキャリパーは中国製！
http://i.imgur.com/nSRlX1X.jpg
＞マツダ「新型アクセラ」は車両コスト【30%削減】
＞マツダは、ことし全面改良する主力小型車アクセラの車両コストを現行モデルより３０％削減する。
＞スカイアクティブ技術を全面採用したこれまでの２車種の２０〜２５％より削減幅を上積みし、収益性を高める。
＞マツダは、主要部品のエンジンや変速機もさらに１０％のコストダウンを目指す。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1378.html
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18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 12:34:19.67 ID:JbqMlyTr0 - 走行中にエンジンが停止するといったトラブルが４２件あった
マツダ:アテンザなど２万台リコール
http://mainichi.jp/select/news/20140404k0000m020091000c.html
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19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 12:34:53.12 ID:JbqMlyTr0 - 世界で8万8000台リコール＝プログラムに誤り―マツダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140403-00000088-jij-soci
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26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/04/09(水) 13:49:08.66 ID:JbqMlyTr0 - 世界で8万8000台リコール＝プログラムに誤り―マツダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140403-00000088-jij-soci
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