- 何故ホンダ車は雨漏りするのかm9( ﾟдﾟ) 2台目
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 01:00:03.91 ID:CpmLGF4n0 - >>255
何いってんだ?
失敗してもいいから攻めろっていう、お前の考えがおかしいって言っているんだけど？ｗｗｗ
やっぱあすぺかｗｗｗ
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261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 01:18:32.14 ID:CpmLGF4n0 - >>255
＞鍍金っていう性質上地金が錆びるんだよ。
>>182
＞フルードの湿気で錆が浮き始めている(錆の因子)が出来たピストン
地金がなんだって？？ｗ
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262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 01:38:53.30 ID:CpmLGF4n0 - 欠陥DCTどう考えても見切り発進だし不良品対策以前の問題だよね
踏み切りで止まるような欠陥車をいつまでも売り続けて、国交省に要求されるまで３回目のリコールしなかったとか
不良品が出る出ない以前の問題だよね
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270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 08:42:33.41 ID:CpmLGF4n0 - >>265
ぴすとんのクロームメッキが普通のメッキ製品と同じ厚さかどうかも調べてみてね
>>266
プリウスに踏切で発進できなくなるよな不具合あったっけ？
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293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 19:06:43.29 ID:CpmLGF4n0 - ID:67y7qvGo0に最後に聞きたいんだけど
ダストブーツは車種によって取り付け方法が違ったりするよね、
取り付け方法は数種類あるんだけど、どういう取り付け方があったか
覚えているだけでいいんで簡単に答えてくれないかな
あ、トラックとかはなしで乗用車だけでいいよ
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294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 19:10:05.61 ID:CpmLGF4n0 - ブレーキはディスクブレーキね
あと日本車だけでいいから
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295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 19:18:34.53 ID:CpmLGF4n0 - >>293
ごめん取り付け方ではなくて固定方法だね
取り付け方だと人それぞれだからね
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297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 19:56:40.23 ID:CpmLGF4n0 - >>218
＞ガンガン走り込んでハードブレーキ繰り返してたら数ヵ月に一度のフルード交換しててもフルードに気泡が混じる。
場合によってはエア抜きの時に水分含んだ証拠の白く濁ったフルードが出てくる時もある。
がんがん踏むと気泡が混じる?ｗ
数ヶ月に一度交換しているのに白くにごるほど水分を含む?ｗｗ
ただたんにまともにブレーキ組めてないんじゃないのか？ｗｗｗ
ハードブレーキングをすると水が入りやすくなるってｗｗｗｗｗｗ
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298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 19:58:28.61 ID:CpmLGF4n0 - ちなみにハードブレーキングするとどんな理屈で水分がふえるのか教えてくれよｗｗｗ
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306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 21:28:08.26 ID:CpmLGF4n0 - >>301
沸騰でなくて白く濁るほど水分が増えるほうの事を聞いているんだけど？ｗ
あっ、あすぺなんだっけ？ｗ
>>303
どう読んだら俺が知らないように解釈できるんだろう？
あっ、やっぱあすぺかｗ
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307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 21:37:19.18 ID:CpmLGF4n0 - >>305
ハブベアリングのことなんて誰も言っていないのにｗｗｗ
わざわざそこを書くってことは・・ｗ
＞クラッチカバーのスプリングを固定してるツメ
これなに？もしかしてダイヤフラムのこと言っているの？
ダイヤフラム自体がツメのような構造のスプリングなんだけど、それを固定するツメってどれ？
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309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 22:24:53.18 ID:CpmLGF4n0 - >>308
クラッチカバーで？と不思議に思っただけ、おそらくディスクの間違いだろうとは思っていたけれど
＞真っ白ではなく、あくまでも濁りが認められるレベルな。
濁りが認められるレベルって相当なもんだと思うけどｗｗｗ
半年でそれって、タンクのふたをしていないとかじゃあないよな？ｗ
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311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 22:48:51.45 ID:CpmLGF4n0 - そもそも半年で気泡が出来るほど水分が含まれるってことがおかしいんだけどｗｗｗ
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312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 22:56:14.04 ID:CpmLGF4n0 - いくらハードブレーキングしたからって、半年で気泡で濁るほど水分含んでたんじゃチューンド以前の問題だよ
そもそも見た目で濁って見えるほど気泡含んでいたら油圧がまともに掛からないレベルだろｗｗｗ
そしてそんな細かい気泡ならオイルに冷やされて水分に戻りすぐ見えなくなってしまうよ
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316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/30(日) 23:53:33.13 ID:CpmLGF4n0 - ウィキより
＞ヴェイパーロックは、主に、高速域での強いブレーキングや、長い下り坂でのフットブレーキの
使用過多により発生する。フットブレーキを解除することで、多くの場合は、走行風により冷却さ
れ、やがて回復する。
ベーパーロックは冷えると回復することも知らないようで
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