- 【F20】BMW New 1シリーズ Part16
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 08:01:41.26 ID:neM0y+yA0 - >253
現行の生粋のMモデルも、昔みたいにM社製造ではなく、BMW社内での製造ですよ。
M＝RS＝AMG
Mパフォーマンス＝S
と言う扱いなんだろうと思います。
|
- 【E46非M3】BMW 3 Series Part45【4代目】
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 08:04:03.99 ID:neM0y+yA0 - >244
2シリーズ自体がE21の頃の2ドアセダン的キャビンフォルムのような気もしますね。
|
- 【F30/F31/F34】BMW 3 Series Part29【現行】
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 08:21:37.90 ID:neM0y+yA0 - >123
E36以来だとかなり違い感じるのではｗ
人車一体感は半端無く希薄になっていて、インテリアが凄く高級になってる。
車内空間が2ランクくらい広くなったせいかも。
ドライバーズオリエンテッドだったセンターパネルの造りが、やはり希薄になってる。
E46までは明らかに運転席に角度が付いていた。
ステアリングがかなり軽くなっているのに、切り込んだ瞬間のノーズの入りは逆に凄くいい。
ステアリングのセンター部での不感域が皆無だったのが、2cmくらい存在するようになった。、
テールが流れる時の限界がとても高くなっているけれど、流れる瞬間のコントロール性は落ちているような気がする。
速度域が上がっているから、当然と言えば当然なのだろうけれど。
風切り音が滅茶苦茶小さくなってる。
以前はふわわキロくらいだと助手席と会話するときかなり声を大きくしないとならなかった。
ドアの開閉が凄く軽くなっているのと、閉めた時の音が軽くなってる。
と、F30は500kmくらいしか乗ったことがないE92ユーザーが感じた感想。
|
- SUBARU▼スバル レヴォーグ 26▼LEVORG
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 09:15:17.39 ID:neM0y+yA0 - >356
4代目レガシィはインテリアもエクステリアも凄く良かった。
|
- 【F20】BMW New 1シリーズ Part16
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 09:59:35.32 ID:neM0y+yA0 - 同意する。
いきなりパワーのある車から入ると、クルマそのものをコントロールするスキルって身に付かないね。
アクセルベタ踏みが出来るくらいのパワーで車体を上手くコントロールするような走り方を学ばないと、テクが身に付かないのは確か。
公道でとか言う突っ込み無しでｗそういう時代の話だから。
免許取って初めて運転したのが親が乗っていたMZ20。
1,540kgの車体に240馬力で、正直パワー有り過ぎて怖かった。
初めて買ったのはAE92。
ベタ踏みで峠走って、車体全体をコントロールするのを覚えたもんな。
AE92→FC3S→SW20→E36って来たから、いい感じに車全体をコントロールするがスキルが付いてきたなとは思う。
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 10:16:30.00 ID:neM0y+yA0 - >670
格好良いなぁ。
話変わるけれど、また2ドア出さないかな。
そしたら迷わずWRXに乗り換えるんだけれどなぁ。
|
- SUBARU▼スバル レヴォーグ 26▼LEVORG
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 10:18:29.00 ID:neM0y+yA0 - >360
一般人にとって駆動方式なんてどうでもいい項目なのかも。
見る視点が違うんだろうね。
車が好きなら真っ先に駆動方式に目がいくだろうけれど。
|
- 【F20】BMW New 1シリーズ Part16
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 10:27:23.32 ID:neM0y+yA0 - キチガイで済まなかったｗ
ただ、ひとつ言えることはパワーにあこがれてパワーの無い車に乗った経験が無いと、パワーに頼った走りをしたときに凄く危険だとは思うよ。
雰囲気だけ楽しむ分には問題ないし、パワーも実際は使わないで数値だけの満足のためなら全く問題ないと思うけれど。
パワーかけた時に車体がどう動くか、特性がどう変わるかをちゃんと分かっていると、いざというときパニックにはならない。
|
- 【F30/F31/F34】BMW 3 Series Part29【現行】
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 10:45:59.91 ID:neM0y+yA0 - >171
良い印象が無いのかｗ
自分はE36がBMWで一番印象が良かったなぁ。
本当に自由に振り回せて、イメージ通りに車体が動く車だったなと。
ジャトコの5ATはBMWの中で黒歴史だろうね。
318の4ATならGM製で丈夫だけれど、5ATは不具合出やすいってディーラーの人も言ってた。
E46からはZFになって良くなったみたい。
BMWのシートは確かにそれほど良くないってのは事実だと思う。
自分は中古で買ったM3B、直ぐにSRに換えたから。
R32のシートは国産では凄く良い方だし。
ロングドライブだけはちょっと意見が違うかも。
100kmくらい一気に走ると、結構疲労感あったかも。
嫌な疲労感ではなかったけれど。
R32から比べれば大分良いのかな？
メルセデスなんかだと本当に疲れないよ。
|
- 【F30/F31/F34】BMW 3 Series Part29【現行】
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 12:01:40.26 ID:neM0y+yA0 - >176
なるほど、R32との比較だとそうなりますか。
R32はパワー有り過ぎて疲れるのかな？
ハイキャスの影響とかもあるのかな？
E36は1日で最高600kmちょい走ったことが有るけれど、さすがにその時は疲れたｗ
広島から東京とか、凄いですねｗ
長距離走るときのメルセデスのしっとり感はいいですよね。
|
- 【F20】BMW New 1シリーズ Part16
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 12:16:57.58 ID:neM0y+yA0 - デミオか。
パワー使い切って振り回して乗るにはとても楽しい車だと思う。
2代目の1.5スポルトを山道で走らせたことがあるけれど、BMWとは違った楽しさがあった。
むしろ車好きが好む味付けのコンパクトカーだと思う。
問題はマツダと言うこと。
|
- SUBARU▼スバル レヴォーグ 26▼LEVORG
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 12:22:32.73 ID:neM0y+yA0 - >369
10年後にスバルがCVTをやっているかが気になるところだが。
量産車で世界初のCVTを出したのがスバルだから、CVTには拘っているのだろうけれど。
車がいいのに何故未だにCVTなの？とは思う。
|
- SUBARU▼スバル レヴォーグ 26▼LEVORG
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 13:00:59.22 ID:neM0y+yA0 - >376
なるほどねぇ。
シンメトリカルだけならZFのATがセンターデフ内蔵の8AT造っているけれど、頑固だから採用しないだろうね。
VTDはATミッションと一体のシステムだしね。
VTDやめてまで採用なんて絶対ないだろうね。
|
- 【F30/F31/F34】BMW 3 Series Part29【現行】
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 13:10:13.52 ID:neM0y+yA0 - >178
本気で制限速度を上げたいのなら、制限速度を下げる必要性もあるかな。
矛盾じゃなくてさ。
例えば3車線の道路なら、一番左が80km/まで。
真ん中が80〜120km/hまで。
一番右が120km/h以上とか。
右側を追い越し車線にするのではなく、ドライバーのスキルによって走行する車線を分けると。
アウトバーンなどは正にそれなんだけれど。
ただ、あちらは絶対右側の車線から（日本なら左からになる）は絶対に追い越しをしないと言う風習がしっかり構築されているからね。
例えDQNドライバーでもｗ
そうでないと大変危険で、確実に事故を誘発するから。
日本でそれが徹底できるかと言ったら、民族性から言って無理だろうな。
|
- 【F20】BMW New 1シリーズ Part16
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 13:21:29.67 ID:neM0y+yA0 - 時代の流れからしてリーガルにサーキット走行なんだろうな。
まぁアングラとして有る程度黙認されていた昔の話さ。
ただ、コントロールする技術は無いより有った方がいいと思うよ。
特にパワーの有る車に乗るなら。
多分、1tあたり100馬力の車でさえちゃんとコントロールしきれるドライバーって、そんなに居ないと思う。
そう考えると、公道って結構危険が潜んでいるなと思ったりもする。
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 13:25:44.85 ID:neM0y+yA0 - >681
今でもシンクロナイザー取っ払えばかなり有効だと思う。
|
- 【トヨタ】 新型クラウンの受注、４気筒が７割
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 13:40:24.88 ID:neM0y+yA0 - >518
煽りとしては3点だな。
今現在BMWに1800ccの量産市販車は存在しない。
一番直近でE36時代の318ti前期モデル。
もう15年以上前の話。
|
- 【日本】 マツダが２位に浮上 国内自動車生産
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 13:54:22.02 ID:neM0y+yA0 - マツダは売れると直ぐ調子にのって勘違いな車を開発しだすから要注意。
日産が低迷するのは分かり切っていたこと。
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 13:55:29.71 ID:neM0y+yA0 - 踏み間違いする奴にＭＴ乗せる方が遥かに危険だと思う(´･ω･`)
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 13:56:33.40 ID:neM0y+yA0 - >685
何故ホンダでもないのにタイプR？？
|
- 【F30/F31/F34】BMW 3 Series Part29【現行】
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 14:03:12.86 ID:neM0y+yA0 - >183
取り合えず右車線から追い抜きは絶対にしないと言うモラルが構築されない限り、事故は増えると思う。
それが構築されてから、車線ごとに速度を決めるって言う手順でシフトだろうね。
残念だけれど日本では多分無理だろうね。
あと、アウトバーンでは一番左（日本なら右に該当）で走行中は、例え当てられても自己責任と言う徹底されたルールがある。
それも日本に導入できるか否か。
それだけスピードを出すことに責任を持てるかなと。
320dの燃費が異常なのは認めるしかないｗ
|
- 【F20】BMW New 1シリーズ Part16
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 14:10:31.76 ID:neM0y+yA0 - 自分は確かに痛いかも知れんが、使わないとか使えないじゃなくて「扱えない」馬力の車ばかり崇めるのは困りものだと思うよ。
116iよりM135iの方が偉いと勘違いしている馬鹿とか。
免許取り立てでも直線なら馬力さえあればいくらでも速度を出せることがどれほど危ういか。
馬力だけに憧れるとか、馬力が有れば凄いとか、それは麻薬みたいなものだし。
馬力ってのは本当に足りないと実感した時にこそ有難味を感じるものだもの。
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 14:13:52.26 ID:neM0y+yA0 - >690
ごめん、スバリストじゃないんで。
GC8の2ドアがタイプRだと言うのを初めて知った。
日本国内でもそうだった？
|
- 【E85/E86専用】BMW Z4 26台目
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 14:15:36.28 ID:neM0y+yA0 - お疲れ様
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 14:17:56.49 ID:neM0y+yA0 - 踏み間違いするレベルじゃ、まともにクラッチ操作もできないだろうと。
いきなり急発進して目の前の歩行者轢き殺すとかしそうじゃん(´･ω･`)
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 14:37:45.98 ID:neM0y+yA0 - >696
凄い昔だけれど、職場のおばちゃんが職場の車（もちろんMT）を移動させるときに、突然クラッチ繋げて壁に激突させたことがあるんだよなぁ。
もちろん普段職場の車で表に出ている人で。
ただ、運転は上手くなくて、よく擦るような人だった。
そういう、一応MTを走らせることが出来て、でも運転が上手くないのが一番危険だと思う。
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 14:39:05.96 ID:neM0y+yA0 - >697
単なるWRXの2ドアだと思ってた。
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 14:53:51.52 ID:neM0y+yA0 - >700
業務なので助手席に乗らせてもらったことが何度も有るけれど、ブレーキ踏む時は必ず両足でクラッチとブレーキの同時踏みだし。
何回かアクセルとブレーキを同時踏みしてたこともあるから、本気でレールの無いジェットコースター並みに怖かった。
多分これは踏み間違いになるんじゃないか？
|
- 【E90/E91/E92/E93】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 60回目 【型落ち】
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 15:12:19.60 ID:neM0y+yA0 - >607
残念ながら北米でしか発売されない228iに、サブコンの組み合わせが出来ればのぉ。
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 17:26:36.12 ID:neM0y+yA0 - >708
シンプルに考えて、上手い下手は抜きに同じ技量のドライバーならMTよりもATの方が操作が減る分、運転だけに集中できるだろうなって話をしたかったのだが。
特殊な例については認めるｗ
|
- 【F30/F31/F34】BMW 3 Series Part29【現行】
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 17:35:49.18 ID:neM0y+yA0 - ライセンスとか関係無しに、速度差でレーンを分ければいいだけかと。
あとは左抜きをしたら、事故の有無を問わず一発免取以後5年再取得不可、反則金20万ｗ
ドライブレコーダーか何かで通報した人には、報奨金10万ｗ
一番右のレーンは、どんな法律よりも優先して自己責任オンリー。
これすれば1年でルールは定着しそうだけれどｗ
実際ドイツは、レーンの速度無視と右からの追い越し違反はかなりの罰金。
|
- SUBARU▼スバル レヴォーグ 26▼LEVORG
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 17:40:13.38 ID:neM0y+yA0 - >387
いつかはEクラスワゴンを買いたい。
理由はパーソナルユースではそれが最もステータスになるから。
下らない理由でごめんｗ
|
- 【F22】BMW 2 Series Part2【新型】
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 17:42:56.51 ID:neM0y+yA0 - >849
板一枚付けたらコストアップだと思う。
むしろコストダウンなら何も付けない方がいい。
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 18:55:10.44 ID:neM0y+yA0 - >717
もう20数年前、学生時代のバイト先の話だから(´･ω･`)
今頃どうなったんだろう。
生きているのか、それとも・・・。
|
- SUBARU▼スバル レヴォーグ 26▼LEVORG
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 18:59:49.38 ID:neM0y+yA0 - >406
使い方そうなのかも。
欧州ってFセグがそもそもカンパニーカーで、Eセグから下がパーソナルなんだよ。
DセグEセグに関しては、セダンよりもワゴンの方がステイタスとして上扱い。
どうしてそういう風習になったかまでは良く知らない(´･ω･`)
|
- 【AJ】○○○○Audi A3○○○○ 31速目【怠慢】
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 20:51:27.97 ID:neM0y+yA0 - 自分の記憶が正しければ、Audiと言うメーカーは、RSとSモデルは必ずクワトロだったと思う。
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 21:02:43.80 ID:neM0y+yA0 - WRXは羽が有っても下品って感じはあまりしないけれど、ランエボXは羽が有るとなんとなく下品。
と、荒れそうな事でも正直な感想なので敢えて言ってみる。
|
- SUBARU▼スバル レヴォーグ 26▼LEVORG
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 21:03:43.09 ID:neM0y+yA0 - アメリカに輸出しないかぎり、まずやらない気がするなぁ。
|
- 【F30/F31/F34】BMW 3 Series Part29【現行】
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 21:07:44.45 ID:neM0y+yA0 - 固く感じる人も居れば、柔らかく感じる人も居るってことさ。
|
- SUBARU▼スバル レヴォーグ 26▼LEVORG
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 21:12:44.28 ID:neM0y+yA0 - 同じセグメントのFRで450Nmの3L直6ターボの車があるのだから、AWDならアリだとは思う。
|
- SUBARU▼新型 WRX STI NBR11週目▼WRX/WRX STI
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 21:21:36.87 ID:neM0y+yA0 - 先代のエボなら羽が有っても格好良いと思うよ
むしろ羽が無いとアンバランス
|
- SUBARU▼スバル レヴォーグ 26▼LEVORG
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 21:34:49.39 ID:neM0y+yA0 - その前に良く考えるんだ
450Nmものトルクに耐えられるチェーン式のCVTが有るのかと
|
- SUBARU▼スバル レヴォーグ 26▼LEVORG
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/03/15(土) 22:45:08.39 ID:neM0y+yA0 - >444
不可能ではないと思う。
ZF社の8HPシリーズ（8AT）は、トルセン式センターデフ内蔵の4WD用ユニットが存在するのだけれど、BMWはそれを利用せずにマグナ・シュタイアー製の多板クラッチ式トランスファーユニットを独自搭載して、xDrive(4WD)を実現させているもの。
https://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/Pages/WCG_0000128969.aspx
スバルもVTDは多板式じゃなかったっけ？
ユニットの形式を変更すれば、意外に簡単に行けるかもしれない。
ただ、ただだよ。
フロントアクスルがシンメトリーではなくなる諸刃の剣(´･ω･`)
|